Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik mechanizacji rolnictwa i agrotroniki
Kwalifikacja: ROL.02 - Eksploatacja pojazdów, maszyn, urządzeń i narzędzi stosowanych w rolnictwie
Data rozpoczęcia: 8 czerwca 2026 19:56
Data zakończenia: 8 czerwca 2026 20:15

Egzamin zdany!

Wynik: 34/40 punktów (85,0%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Nowe

Analiza przebiegu egzaminu- sprawdź jak rozwiązywałeś pytania

Przebieg egzaminu

Pochwal się swoim wynikiem!

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Zanim przystąpisz do czyszczenia i naprawy maszyny rolniczej z zabrudzeniami pochodzącymi z gleby, powinieneś umyć ją stosując

A. środek emulgacyjny

B. olej napędowy

C. czystą wodę

D. rozpuszczalnik uniwersalny

Użycie czystej wody do mycia maszyny rolniczej z zabrudzeniami pochodzenia ziemnego jest najlepszym rozwiązaniem z kilku powodów. Czysta woda skutecznie usuwa zanieczyszczenia, takie jak błoto czy kurz, które często gromadzą się na maszynach podczas pracy w polu. Woda nie wprowadza dodatkowych chemikaliów, co jest szczególnie istotne w kontekście ochrony środowiska oraz zachowania właściwych standardów sanitarnych. W praktyce, przed przystąpieniem do jakiejkolwiek weryfikacji czy naprawy maszyny, zaleca się jej dokładne umycie w celu zapewnienia bezpieczeństwa pracy. Zanieczyszczenia mogą powodować uszkodzenia elementów mechanicznych lub elektrycznych, dlatego ich usunięcie jest kluczowe. Ponadto, przed przystąpieniem do konserwacji lub inspekcji, czysta woda może również pomóc w lepszym zidentyfikowaniu ewentualnych uszkodzeń, które mogłyby być zasłonięte przez zabrudzenia.

Pytanie 2

Na podstawie tabeli określ częstotliwość wymiany oleju hydraulicznego w kombajnie zbożowym

Czynność	Częstotliwość [mth]
Czynność	50	200	500	1000
Smarowanie pompy wodnej	X	X	X	X
Wymiana płynu chłodniczego			X	X
Wymiana oleju w układzie smarowania silnika		X	X	X
Wymiana oleju w układzie hydraulicznym				X

A. 500 mth

B. 50 mth

C. 200 mth

D. 1000 mth

Wybór odpowiedzi 1000 mth jest zgodny z zaleceniami producentów kombajnów zbożowych oraz standardami branżowymi dotyczącymi konserwacji sprzętu rolniczego. Wymiana oleju hydraulicznego co 1000 motogodzin jest praktyką, która ma na celu zapewnienie optymalnego działania systemu hydraulicznego maszyny. Olej hydrauliczny jest kluczowym elementem, który wpływa na wydajność układów hydraulicznych, a jego regularna wymiana zapobiega degradacji, zanieczyszczeniu oraz obniżeniu wydajności pracy. W przypadku zbyt rzadkiej wymiany oleju, mogą wystąpić problemy z ciśnieniem hydrauliki, co może skutkować nieprawidłowym działaniem podzespołów, a w dłuższej perspektywie prowadzić do poważnych awarii, które mogą generować wysokie koszty napraw. Zastosowanie się do tego zalecenia nie tylko zwiększa żywotność maszyny, ale również ma pozytywny wpływ na efektywność pracy oraz osiągane plony.

Pytanie 3

Zanim przystąpimy do wykręcania świec żarowych w ciągniku, na początku należy

A. zdjąć elektryczny przewód zasilający świece

B. podgrzać silnik do jego temperatury roboczej

C. lekko uderzyć w świece drewnianym młotkiem

D. odłączyć przewód masowy akumulatora

Podczas demontażu świec żarowych istnieją liczne niebezpieczeństwa, które mogą wystąpić, gdy nie zastosujemy się do odpowiednich procedur bezpieczeństwa. Ostukiwanie świec drewnianym młotkiem to podejście, które może wydawać się praktyczne, jednak jest to metoda, która w praktyce może prowadzić do poważnych uszkodzeń gwintów świec lub ich obudowy. Takie działanie nie tylko zwiększa ryzyko uszkodzenia części, ale także może powodować osadzenie się zanieczyszczeń w komorze spalania. Kolejnym błędem jest rozgrzewanie silnika przed demontażem świec, co w teorii może ułatwić ich wykręcanie, jednak może to również prowadzić do poparzeń oraz innych urazów, jeżeli nie zachowamy ostrożności. Dodatkowo, odłączenie elektrycznego przewodu zasilającego świece nie rozwiązuje problemu potencjalnego zwarcia, ponieważ akumulator wciąż może być podłączony. W praktyce, najważniejszym krokiem jest zawsze zabezpieczenie instalacji elektrycznej poprzez odłączenie przewodu masowego akumulatora, co ogranicza ryzyko wystąpienia niepożądanych incydentów. Należy również pamiętać, że w wielu przypadkach zastosowanie niewłaściwych technik demontażu może prowadzić do dalszych problemów z silnikiem, a także zwiększyć koszty napraw. Dlatego kluczowe jest przestrzeganie ustalonych procedur serwisowych oraz standardów bezpieczeństwa, co nie tylko zapewnia ochronę sprzętu, ale również bezpieczeństwo operatora.

Pytanie 4

Podczas siewu pszenicy ozimej ciągnik połączony z siewnikiem S052 zużywa 6 litrów oleju napędowego na godzinę. Jaką kwotę należy przeznaczyć na zakup paliwa do obsiania 45 ha pola, jeśli agregat działa z wydajnością 3 ha na godzinę, a cena 1 litra paliwa wynosi 5,00 zł?

A. 225,00 zł

B. 450,00 zł

C. 300,00 zł

D. 150,00 zł

Aby obliczyć koszt zakupu paliwa potrzebnego do obsiania 45 ha pszenicy ozimej, należy najpierw określić, ile czasu zajmie siew. Wydajność agregatu wynosi 3 ha na godzinę, co oznacza, że do obsiania 45 ha potrzebujemy 15 godzin (45 ha ÷ 3 ha/godz.). W ciągu godziny ciągnik zużywa 6 litrów oleju napędowego, więc przez 15 godzin zużyje 90 litrów paliwa (15 godz. × 6 l/godz.). Cena 1 litra paliwa wynosi 5,00 zł, co daje całkowity koszt 450,00 zł (90 l × 5,00 zł/l). Takie obliczenia są kluczowe w praktyce rolniczej, gdyż pozwalają na precyzyjne planowanie kosztów operacyjnych. Warto również pamiętać, że różne techniki uprawy mogą wpłynąć na wydajność agregatów, a tym samym na zużycie paliwa. Dobre praktyki w zakresie zarządzania kosztami paliwa obejmują regularne serwisowanie maszyn, co redukuje ich zużycie i poprawia efektywność pracy. Zrozumienie tych elementów pozwala rolnikom lepiej planować swoje działania i optymalizować budżet.

Pytanie 5

Którym numerem na schemacie oznaczono regulator ciśnienia w układzie pneumatycznym ciągnika?

A. 1

B. 5

C. 2

D. 4

Odpowiedź 2 jest prawidłowa, ponieważ regulator ciśnienia oznaczony numerem '2' znajduje się w typowym dla tego elementu miejscu w układzie pneumatycznym ciągnika. Regulator ciśnienia jest kluczowym komponentem, który zapewnia stabilność ciśnienia w systemie, co jest niezbędne dla skutecznego działania hydrauliki oraz innych układów zasilających w ciągnikach. Utrzymanie stałego ciśnienia pozwala uniknąć sytuacji, w której ciśnienie mogłoby się zwiększyć do niebezpiecznego poziomu, co mogłoby prowadzić do uszkodzenia elementów układu lub nieefektywnej pracy sprzętu. W praktyce, skuteczny regulator ciśnienia umożliwia również precyzyjne dostosowanie parametrów pracy maszyny do zmieniających się warunków operacyjnych, co jest zgodne z dobrą praktyką inżynieryjną. Warto także zaznaczyć, że standardy branżowe, takie jak ISO 4414, podkreślają znaczenie stosowania regulatorów ciśnienia w celu zapewnienia bezpieczeństwa oraz efektywności systemów pneumatycznych.

Pytanie 6

Nierówny strumień cieczy wydobywającej się z dysz opryskiwacza polowego, mimo prawidłowego działania pompy oraz nienaruszonej membrany powietrznika, jest spowodowany

A. używaniem nieodpowiednich dysz

B. zbyt niskim poziomem oleju w pompie

C. nadmierną prędkością obrotową pompy opryskiwacza

D. nieodpowiednim ciśnieniem powietrza w powietrzniku

Z mojej perspektywy, ciśnienie powietrza w powietrzniku to naprawdę kluczowy element, który wpływa na to, jak równomiernie ciecz wypływa z dysz opryskiwacza. Gdy ciśnienie jest za niskie, może się zdarzyć, że ciecz nie będzie podawana prawidłowo, a to z kolei prowadzi do nierównomiernego rozkładu środka ochrony roślin. Im odpowiedniejsze ciśnienie, tym lepsza atomizacja cieczy i jej rozprowadzenie na roślinach. Na przykład, opryskiwacze pracujące przy ciśnieniu między 2 a 3 barami, to doskonały wybór, bo zapewniają stabilny strumień. Ważne jest, żeby przed zabiegami zawsze kontrolować ciśnienie powietrza, bo to standard, który każdy powinien przestrzegać. Dodatkowo, regularne serwisowanie i kalibracja powietrzników to coś, co warto mieć na uwadze, bo to wpływa na to, jak dobrze działa opryskiwacz.

Pytanie 7

Na rysunku przedstawiono

A. ładowacz buraków.

B. ogławiacz półzawieszany.

C. wyorywacz buraków.

D. kopaczkę ładującą.

Wyorywacz buraków to maszyna rolnicza zaprojektowana specjalnie do wyrywania buraków z gleby. Charakteryzuje się zastosowaniem noży wyorywających, które są odpowiedzialne za podcinanie korzeni roślin, oraz wałów oczyszczających, które pomagają usunąć nadmiar ziemi, co jest kluczowe dla zachowania jakości zbiorów. W kontekście praktycznym, wyorywacz buraków jest niezbędny w procesie zbioru, umożliwiając efektywne i szybkie pozyskiwanie plonów. Maszyny te są często wykorzystywane w gospodarstwach zajmujących się produkcją buraków cukrowych, gdzie precyzja i szybkość zbioru mają ogromne znaczenie. Wyorywacze buraków są projektowane z uwzględnieniem najlepszych praktyk branżowych, co pozwala na minimalizację uszkodzeń korzeni oraz zwiększenie wydajności pracy, a także są często dostosowywane do specyfiki danego pola, co jeszcze bardziej podnosi efektywność ich działania. Warto również zauważyć, że stosowanie wyorywaczy buraków wpływa na zmniejszenie kosztów pracy oraz zwiększenie rentowności upraw, co jest kluczowe w konkurencyjnym środowisku rolniczym.

Pytanie 8

Co powoduje nagrzewanie się piasty przedniego koła ciągnika?

A. nieprawidłowe ustawienie zbieżności kół

B. zatarcie sworznia zwrotnicy

C. zbyt mały luz poosiowy łożyska stożkowego

D. zbyt duży luz promieniowy łożyska stożkowego

Za mały luz poosiowy łożyska stożkowego jest kluczowym czynnikiem, który może prowadzić do przegrzewania się piasty koła. Luz poosiowy łożyska zapewnia odpowiednią swobodę ruchu wewnętrznych elementów łożyska, co jest niezbędne dla ich prawidłowego działania. Gdy luz jest zbyt mały, mogą wystąpić nieprawidłowe obciążenia na elementy łożyska, prowadzące do nadmiernego tarcia i wzrostu temperatury. W praktyce, aby zapobiec takim problemom, należy regularnie kontrolować i dostosowywać luz poosiowy w łożyskach, stosując się do wytycznych producenta. Przykładem może być wykorzystanie narzędzi pomiarowych do oceny luzu, co powinno być częścią rutynowego przeglądu technicznego ciągnika. Zachowanie odpowiednich norm luzu poosiowego nie tylko zwiększa żywotność łożysk, ale także poprawia bezpieczeństwo i efektywność pracy maszyny. W kontekście branżowym, zgodne z normami ISO lub innymi standardami jakościowymi, zapewnienie odpowiedniego luzu poosiowego jest kluczowym krokiem w utrzymaniu pojazdów rolniczych w najlepszym stanie.

Pytanie 9

Ciśnienia pracy rozpylaczy wirujących w opryskiwaczach polowych powinny wynosić

A. 0,5 ÷ 1,5 MPa

B. 2,0 ÷ 2,5 MPa

C. 2,5 ÷ 3,0 MPa

D. 0,1 ÷ 0,5 MPa

Odpowiedź 0,5 ÷ 1,5 MPa jest poprawna, ponieważ to ciśnienie jest optymalne dla pracy rozpylaczy wirowych w opryskiwaczach polowych. Przy takich wartościach ciśnienia rozpylacze osiągają maksymalną efektywność w nawadnianiu i opryskiwaniu, co pozwala na równomierne rozprowadzenie cieczy roboczej. W praktyce, ciśnienia w tym zakresie pozwalają na uzyskanie pożądanej wielkości kropli, co jest kluczowe dla skuteczności zabiegów ochrony roślin i nawożenia. Zbyt niskie ciśnienie może prowadzić do zbyt dużych kropli, które nie będą w stanie dotrzeć do roślin, natomiast zbyt wysokie ciśnienie może powodować zjawisko mgły, co zwiększa ryzyko strat cieczy i zanieczyszczenia środowiska. Standardy branżowe, takie jak normy ISO dotyczące opryskiwaczy, wskazują na utrzymywanie ciśnienia roboczego w tym zakresie dla uzyskania optymalnych rezultatów. Warto również pamiętać o regularnym serwisowaniu sprzętu oraz kalibracji systemów oprysku, co pozwoli na utrzymanie ciśnienia w wymaganym zakresie oraz zminimalizuje ryzyko uszkodzeń sprzętu.

Pytanie 10

Regulację luzu zaworowego należy zacząć od

A. pomiaru wartości luzu zaworowego

B. ustawienia tłoka pierwszego cylindra na początku suwu roboczego

C. ustawienia tłoka pierwszego cylindra w najniższym położeniu

D. demontażu (zdjęcia) pokrywy zaworów

Demontaż pokrywy zaworów jest kluczowym pierwszym krokiem w regulacji luzu zaworowego, ponieważ umożliwia dostęp do mechanizmu zaworowego silnika. Zgodnie z dobrymi praktykami w branży motoryzacyjnej, przed przystąpieniem do pomiaru luzu, konieczne jest usunięcie przeszkód, które mogą utrudniać dokonanie dokładnych pomiarów. Po zdjęciu pokrywy zaworów, można z łatwością zlokalizować zawory i przeprowadzić pomiar luzu. Ważne jest, aby przed rozpoczęciem prac upewnić się, że tłok pierwszego cylindra znajduje się w górnym martwym punkcie, co jest warunkiem koniecznym dla uzyskania prawidłowych wartości luzu. Regularna kontrola luzu zaworowego jest niezbędna dla zapewnienia optymalnej pracy silnika oraz wydajności paliwowej, a także zmniejsza zużycie silnika. W praktyce, właściwa regulacja luzu zaworowego pozwala na wczesne wykrywanie problemów z układem rozrządu, co może uchronić przed poważnymi awariami i kosztownymi naprawami.

Pytanie 11

Dlaczego ważne jest regularne sprawdzanie i konserwacja układu chłodzenia w ciągniku rolniczym?

A. Aby poprawić komfort jazdy

B. Aby zwiększyć prędkość pojazdu

C. Aby zapobiec przegrzaniu i awarii silnika

D. Aby zmniejszyć hałas w kabinie

Regularna kontrola i konserwacja układu chłodzenia w ciągniku rolniczym jest kluczowa dla zapewnienia jego prawidłowego funkcjonowania. Układ chłodzenia odpowiada za utrzymanie optymalnej temperatury pracy silnika, co jest niezwykle ważne. Gdy silnik pracuje w zbyt wysokiej temperaturze, może dojść do uszkodzenia jego komponentów, takich jak tłoki czy głowica cylindrów. Przegrzanie prowadzi do rozciągania się metali, co może skutkować pęknięciami lub nawet całkowitą awarią silnika. Dlatego regularna kontrola poziomu płynu chłodzącego oraz sprawdzenie stanu chłodnicy i węży jest niezbędna. W praktyce, dbając o układ chłodzenia, możemy przedłużyć żywotność silnika i uniknąć kosztownych napraw. Z mojego doświadczenia wynika, że regularne przeglądy są kluczowe, ponieważ mogą wykryć drobne problemy zanim przekształcą się w poważne awarie. Dodatkowo, utrzymanie układu chłodzenia w dobrym stanie poprawia efektywność pracy ciągnika, co jest niezbędne podczas długotrwałych prac polowych.

Pytanie 12

Na podstawie fragmentu instrukcji smarowania ciągnika rolniczego, po dwuletnim okresie użytkowania i przepracowaniu 900 motogodzin, należy wymienić olej

Miejsce smarowania	Rodzaj czynności
Co 200 motogodzin
Misa olejowa silnika	Wymienić olej
Pompa wtryskowa	Wymienić olej
Co 1600 motogodzin, nie rzadziej niż raz na 2 lata
Mechanizm kierowniczy	Wymienić olej
Zwolnice	Wymienić olej

A. w misie olejowej i pompie wtryskowej.

B. w zwolnicach i misie olejowej.

C. w pompie wtryskowej i mechanizmie kierowniczym.

D. w mechanizmie kierowniczym i zwolnicach.

Wybór odpowiedzi zakładający wymianę oleju w misie olejowej i pompie wtryskowej nie jest zgodny z zaleceniami przedstawionymi w instrukcji smarowania ciągnika rolniczego. Pompa wtryskowa jest odpowiedzialna za dostarczanie paliwa do silnika w odpowiednich ilościach, ale jej konserwacja nie jest bezpośrednio związana z wymianą oleju po dwuletnim eksploatacji. W rzeczywistości, olej w pompie wtryskowej nie wymaga regularnej wymiany w tym samym cyklu co olej w mechanizmie kierowniczym czy zwolnicach. Ponadto, olej w misie olejowej, który jest odpowiedzialny za smarowanie silnika, również nie wymaga wymiany w tym czasie, ponieważ nie zbliżono się jeszcze do limitu 1600 motogodzin. Wybierając odpowiedzi dotyczące pompy wtryskowej i misie olejowej, można mieć na myśli błędne założenia dotyczące procesów smarowania w maszynach rolniczych. Często mylone jest znaczenie różnych układów smarowania i ich wpływ na ogólną wydajność ciągnika. W rzeczywistości, ignorowanie właściwego harmonogramu konserwacji może prowadzić do nieefektywnej pracy i zwiększonego ryzyka awarii, co jest kosztowne zarówno w wymiarze czasowym, jak i finansowym.

Pytanie 13

Kołowe środki transportowe używane w gospodarstwie rolnym to

A. wciągarki kołowrotowe

B. wozy i taczki ręczne

C. pneumatyczne systemy transportowe

D. pojazdy dostawcze oraz ciężarowe

Samochody dostawcze i ciężarowe, wciągarki kołowrotowe oraz pneumatyczne urządzenia transportowe pełnią różne role w logistyce i transporcie, jednak nie są to kołowe środki transportu wewnętrznego typowe dla gospodarstw rolnych. Samochody dostawcze i ciężarowe, choć mogą być używane do transportu w gospodarstwie, przede wszystkim służą do przewozu towarów na większe odległości, co sprawia, że nie są najefektywniejszym rozwiązaniem do przewozu materiałów wewnątrz samego gospodarstwa. W przypadku wciągarek kołowrotowych ich zastosowanie jest bardziej związane z podnoszeniem i przemieszczaniem ciężkich ładunków na większe wysokości, co nie odpowiada na potrzeby transportu poziomego w małych przestrzeniach. Pneumatyczne urządzenia transportowe natomiast, chociaż mogą być wykorzystywane w niektórych procesach, wymagają złożonych instalacji i nie są typowym rozwiązaniem dla codziennych potrzeb transportowych w gospodarstwie. Zrozumienie różnicy między tymi systemami a praktycznym zastosowaniem wózków i taczek ręcznych jest kluczowe dla efektywności operacyjnej w rolnictwie. Właściwe rozpoznanie potrzeb i dobór adekwatnych narzędzi transportowych pozwala na optymalizację pracy oraz zwiększenie bezpieczeństwa w miejscu pracy.

Pytanie 14

Powodem wypadających nożyków w górnonapędowej kosiarce rotacyjnej jest

A. nadmierne zużycie (wyrobienie) nożyków.

B. niewłaściwe ustawienie talerza ślizgowego.

C. zbyt luźne pasowanie nożyków na uchwytach.

D. uszkodzenie (zgięcie) uchwytów nożowych.

Uszkodzenie (zgięcie) trzymaków nożowych jest istotną przyczyną wypadania nożyków w kosiarce rotacyjnej górnonapędowej. Trzymaki nożowe mają kluczowe znaczenie dla stabilności nożyków, zapewniając, że są one prawidłowo zamocowane i mogą efektywnie pracować w trakcie koszenia. Jeśli trzymaki są uszkodzone, zgięte lub mają inne wady, nie będą w stanie utrzymać noży na swoim miejscu, co może prowadzić do ich wypadania. W praktyce, regularne kontrolowanie stanu trzymaków nożowych oraz ich wymiana w przypadku uszkodzeń jest kluczowe dla bezpieczeństwa i efektywności pracy kosiarki. Zgodnie z najlepszymi praktykami branżowymi, zaleca się przeprowadzanie regularnych przeglądów sprzętu, co pozwala na wczesne wykrycie takich problemów. W efekcie, dbałość o stan trzymaków nożowych przekłada się na dłuższą żywotność nożyków oraz mniejsze ryzyko awarii sprzętu podczas pracy.

Pytanie 15

Ciągnik MF 235 przepracował przy pracach polowych 400 motogodzin. Korzystając z danych zawartych w tabeli określ koszt oleju silnikowego do wymiany, jeżeli cena 1 dm³ oleju wynosi 25,00 zł.

Dane dotyczące silnika i oleju silnikowego
Rodzaj oleju	Superol CC 10W/30
Pojemność misy olejowej	6 dm³
Częstotliwość wymiany	250 mth

A. 175,00 zł

B. 150,00 zł

C. 155,00 zł

D. 170,00 zł

Koszt wymiany oleju silnikowego wynoszący 150 zł jest poprawny, ponieważ obliczenia bazują na konkretnej pojemności miski olejowej oraz cenie za litr oleju. W przypadku ciągnika MF 235, pojemność miski olejowej wynosi 6 dm³. Przy cenie 25 zł za 1 dm³, całkowity koszt oleju do wymiany można obliczyć w następujący sposób: 6 dm³ x 25 zł/dm³ = 150 zł. Taka wymiana oleju jest standardową praktyką, która powinna być przeprowadzana regularnie, aby zapewnić prawidłowe funkcjonowanie silnika i zmniejszyć ryzyko awarii. Regularna wymiana oleju wpływa na żywotność silnika oraz jego efektywność. Dobrą praktyką jest również prowadzenie notatek dotyczących przeprowadzonych wymian, co pozwala na lepsze zarządzanie konserwacją maszyny, a także planowanie przyszłych serwisów na podstawie rzeczywistego zużycia. Koszt oleju silnikowego jest tylko jednym z wielu czynników, które należy brać pod uwagę przy eksploatacji maszyn rolniczych, a świadomość tych kosztów jest kluczowa dla efektywności ekonomicznej działalności rolniczej.

Pytanie 16

W przypadku stwierdzenia zbyt dużego procentu uszkodzonych nasion w zbiorniku kombajnu zbożowego, co należy zrobić?

A. zwiększyć obroty bębna młocarni

B. zmniejszyć szczelinę pomiędzy bębnem a klepiskiem

C. zmniejszyć obroty bębna młocarni

D. zwiększyć prędkość jazdy kombajnu

Zmniejszenie obrotów bębna młocarni jest kluczowym działaniem w przypadku stwierdzenia zbyt dużego odsetka uszkodzonych nasion. Głównym celem tego działania jest zminimalizowanie mechanicznych uszkodzeń ziarna, które mogą być spowodowane zbyt intensywnym młóceniem. W praktyce, zbyt wysokie obroty mogą prowadzić do nadmiernego nacisku na ziarno, co skutkuje jego pękaniem i innymi uszkodzeniami. Warto również pamiętać, że dobra praktyka przy młóceniu zaleca dostosowanie prędkości pracy do warunków panujących na polu, takich jak wilgotność ziarna czy jego twardość. Na przykład, w przypadku zbiorów pszenicy, gdy ziarno jest zbyt twarde, zmniejszenie obrotów bębna młocarni pozwoli na uzyskanie lepszego efektu zbioru, minimalizując straty i poprawiając jakość plonu. W kontekście standardów agrarnych, dążenie do jak najwyższej jakości ziarna jest postulatem współczesnego rolnictwa, co podkreśla znaczenie odpowiedniego ustawienia maszyn zbiorczych.

Pytanie 17

Brak możliwości osiągnięcia optymalnej wartości podciśnienia w rurociągu powietrznym dojarki konwiowej może wynikać z

A. nieszczelności systemu powietrznego

B. nadmiernej wilgotności powietrza

C. wysokiego poziomu mleka w konwi

D. nieprawidłowego kierunku obrotów silnika elektrycznego

Nieszczelność układu powietrznego jest kluczowym czynnikiem wpływającym na uzyskanie optymalnej wartości podciśnienia w rurociągu powietrznym dojarki konwiowej. W przypadku nieszczelności, powietrze atmosferyczne może dostawać się do układu, co obniża efektywność systemu oraz rozprasza podciśnienie. Przykładem może być uszkodzona uszczelka lub pęknięcie w przewodach, które prowadzi do spadku ciśnienia. Standardy branżowe, takie jak ISO 9001 dla systemów zarządzania jakością, podkreślają znaczenie regularnych przeglądów oraz konserwacji urządzeń, co ma na celu zapewnienie ich sprawności i minimalizację ryzyka nieszczelności. W praktyce, monitorowanie i utrzymanie odpowiedniego stanu technicznego elementów układu powietrznego, a także przeprowadzanie testów szczelności, jest kluczowe dla poprawnego działania dojarki oraz zapewnienia wysokiej jakości procesu udoju. Prawidłowe ciśnienie podciśnienia jest także istotne z perspektywy wydajności energetycznej, co wpływa na efektywność całego systemu.

Pytanie 18

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 19

Jeśli filtr oleju silnikowego jest montowany od dołu w pozycji pionowej, to co należy zrobić przed jego przykręceniem?

A. przeprowadzić test jego szczelności

B. podgrzać go w ciepłej wodzie

C. napełnić go naftą lub benzyną ekstrakcyjną

D. napełnić go olejem silnikowym

Zalanie filtra oleju silnikowego przed jego zamontowaniem to naprawdę ważny krok. Dzięki temu filtr jest już napełniony olejem, co sprawia, że po uruchomieniu silnika od razu zaczyna działać jak trzeba. Jak filtr jest zamontowany od dołu, to bez oleju może być ryzykownie. Wiesz, jak to jest – suchy filtr to prosta droga do poważnych problemów. Właściwie, to każdy mechanik powie Ci, że nowe filtry powinny być zawsze napełnione olejem. Zajmuje to tylko chwilę, a może mieć dużą różnicę w tym, jak długo silnik będzie działał. Często można to zobaczyć w warsztatach, gdzie fachowcy robią to tak, jak zalecają producenci samochodów, co ma sens, prawda?

Pytanie 20

Który z wymienionych elementów elektrycznych w pojeździe jest silnikiem szeregowym prądu stałego?

A. Generator.

B. Zapłonnik.

C. Alternator.

D. Rozrusznik.

Rozrusznik jest silnikiem szeregowym prądu stałego, który odgrywa kluczową rolę w uruchamianiu silników spalinowych w pojazdach. Jego działanie polega na przekształceniu energii elektrycznej w mechaniczną, co pozwala na obrócenie wału silnika. W silniku szeregowym zwoje wirnika są połączone szeregowo z uzwojeniem stojana, co zapewnia dużą siłę momentu obrotowego przy niskich prędkościach. Dzięki temu rozrusznik jest w stanie rozpocząć pracę silnika, który wymaga znacznego momentu obrotowego w trakcie rozruchu. W praktyce, rozruszniki są projektowane zgodnie z normami branżowymi, takimi jak SAE (Society of Automotive Engineers), które określają wymagania dotyczące wydajności, bezpieczeństwa i niezawodności. Znajomość tego podzespołu jest istotna dla mechaników i techników zajmujących się naprawą pojazdów, ponieważ problemy z rozrusznikiem są częstą przyczyną awarii, a jego prawidłowa diagnostyka i wymiana są kluczowe dla sprawności całego systemu elektrycznego pojazdu.

Pytanie 21

Rolnik nabył kombajn za 800 000 zł. Jakie będą roczne wydatki związane z garażowaniem, konserwacją oraz ubezpieczeniem, jeżeli wskaźnik kosztów garażowania i konserwacji wynosi 2%, a koszt ubezpieczenia to 0,5% wartości maszyny na rok?

A. 16 000 zł

B. 20 000 zł

C. 32 000 zł

D. 36 000 zł

Roczne koszty związane z garażowaniem i konserwacją oraz ubezpieczeniem kombajnu obliczamy na podstawie podanych wskaźników procentowych. Pierwszym krokiem jest obliczenie kosztów garażowania i konserwacji, które wynoszą 2% wartości maszyny. Dla kombajnu o wartości 800 000 zł, koszty te wynoszą 800 000 zł * 0,02 = 16 000 zł. Następnie obliczamy koszty ubezpieczenia, które wynoszą 0,5% wartości maszyny. Dla tego kombajnu jest to 800 000 zł * 0,005 = 4 000 zł. Łącząc te dwie wartości, otrzymujemy całkowite roczne koszty: 16 000 zł + 4 000 zł = 20 000 zł. Zrozumienie tych obliczeń jest kluczowe dla efektywnego zarządzania kosztami operacyjnymi w rolnictwie. Umożliwia to rolnikom lepsze planowanie wydatków i dbałość o rentowność gospodarstwa. Kluczowe jest również, aby rolnicy byli świadomi takich kosztów związanych z eksploatacją maszyn, co jest standardową praktyką w zarządzaniu gospodarką rolną.

Pytanie 22

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 23

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 24

Jaki będzie koszt sprasowania siano-kiszonki z pola o powierzchni 4 ha, jeżeli z 1 ha uzyskuje się 20 bel, a cena usługi wynosi 35 zł za sztukę?

A. 2800 zł

B. 3500 zł

C. 3000 zł

D. 2650 zł

Koszt sprasowania sianokiszonki można obliczyć, mnożąc liczbę bel z uzyskaną ilością hektarów oraz cenę jednostkową za sprasowanie jednej beli. W tym przypadku, z 1 ha uzyskujemy 20 bel, więc dla 4 ha będzie to 20 bel/ha * 4 ha = 80 bel. Następnie, mnożymy liczbę bel przez cenę usługi, która wynosi 35 zł za belę. Wobec tego całkowity koszt sprasowania wyniesie 80 bel * 35 zł/bel = 2800 zł. Obliczanie kosztów operacyjnych w produkcji rolnej jest kluczowym aspektem zarządzania gospodarstwem, ponieważ umożliwia rolnikom efektywne planowanie budżetu i analizowanie opłacalności. Zastosowanie dokładnych wyliczeń pozwala na lepsze podejmowanie decyzji dotyczących uprawy, sprzedaży i wykorzystania zasobów. Warto również zaznaczyć, że dobre praktyki w zarządzaniu gospodarstwem wymagają regularnych analiz kosztów i przychodów, co przyczynia się do zwiększenia efektywności produkcji.

Pytanie 25

Zanim przystąpimy do naprawy utwardzonych elementów maszyn rolniczych przy użyciu metod obróbki plastycznej, powinny one zostać poddane procesowi

A. nawęglania

B. wyżarzania

C. azotowania

D. odpuszczania

Z tych wymienionych procesów każdy ma swoje specyficzne zastosowanie, ale niekoniecznie pasują one do przygotowania hartowanych części maszyn rolniczych do obróbki plastycznej. Odpuszczanie to sposób na redukcję wewnętrznych naprężeń i poprawę plastyczności stali po utwardzeniu. Choć może być przydatne w niektórych przypadkach, to nie daje takich korzyści jak wyżarzanie. Z kolei azotowanie wprowadza azot do materiału, co zwiększa twardość powierzchni, ale nie zmienia właściwości całego materiału, co jest ważne w kontekście obróbki plastycznej. Nawęglanie też zwiększa twardość, ale przez nasączanie węglem, co czyni materiał mniej plastycznym – a to nie jest to, co potrzebujemy. Jak widać, złe zrozumienie tych procesów może prowadzić do złych wyborów technologicznych, co w efekcie skutkuje szybszym zużyciem części i ich awariami. Dlatego w branży maszyn rolniczych ważne jest, by stosować właściwe metody, które zapewnią zarówno dużą wytrzymałość, jak i plastyczność.

Pytanie 26

Prawidłowo wykonany montaż połączenia wpustowego pokazano na rysunku

A. B.

B. D.

C. C.

D. A.

Rysunek B. przedstawia prawidłowo wykonane połączenie wpustowe, co jest kluczowe w kontekście techniki montażu. Wpust jest umieszczony centralnie w otworze, a jego krawędzie są równoległe do krawędzi otworu, co zapewnia stabilność i odpowiednie dopasowanie elementów. Prawidłowe wykonanie wpustu jest istotne, ponieważ niweluje ryzyko powstawania luzów, które mogą prowadzić do osłabienia połączenia oraz zwiększenia ryzyka awarii konstrukcji. W branży inżynieryjnej i produkcyjnej stosuje się szczegółowe normy, które określają wymagania dotyczące wykonania połączeń wpustowych, w tym ISO 2768, które zwraca uwagę na tolerancje wymiarowe. Przykładowo, w przemyśle motoryzacyjnym, gdzie precyzja montażu ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa, prawidłowe wykonanie wpustów jest niezbędne. Zastosowanie dobrych praktyk montażowych, takich jak używanie narzędzi pomiarowych do weryfikacji wymiarów wpustu, może znacząco poprawić jakość połączenia oraz wydłużyć żywotność produktów.

Pytanie 27

Jakie zjawisko może wystąpić, gdy pasek klinowy w maszynie rolniczej jest zbyt luźny?

A. Ślizganie się paska i spadek wydajności

B. Zablokowanie koła pasowego

C. Zwiększona emisja spalin

D. Przegrzanie silnika

Luźny pasek klinowy w maszynie rolniczej może prowadzić do ślizgania się paska, co jest głównym problemem związanym z jego nieprawidłowym napięciem. Ślizganie się paska skutkuje niewłaściwym przenoszeniem mocy z wału silnika na inne podzespoły maszyny. W efekcie, maszyna może działać mniej efektywnie, co prowadzi do spadku wydajności. Jest to szczególnie istotne w kontekście maszyn rolniczych, gdzie maksymalna wydajność jest kluczowa dla terminowego wykonania prac polowych. Ponadto, ślizganie się paska może prowadzić do jego szybszego zużywania się, co z kolei wymaga częstszej konserwacji i wymiany części, co generuje dodatkowe koszty. Aby uniknąć takich problemów, zaleca się regularną kontrolę napięcia paska klinowego oraz jego stan techniczny. Jest to zgodne z dobrymi praktykami branżowymi, które podkreślają znaczenie regularnej konserwacji maszyn rolniczych dla zapewnienia ich optymalnej pracy.

Pytanie 28

Rysunek przedstawia przekładnię kierowniczą

A. stożkową zębatą.

B. ślimakowo-rolkową.

C. śrubowo-kulkową.

D. zębatkową (maglownicę).

Przekładnia stożkowa zębatą, którą przedstawia rysunek, jest kluczowym elementem w układzie kierowniczym pojazdów, umożliwiającym precyzyjne sterowanie. Działa ona na zasadzie przekazywania momentu obrotowego pomiędzy osiami ustawionymi pod kątem, co jest niezbędne do efektywnej zmiany kierunku ruchu. W praktyce, tego typu przekładnie są szeroko stosowane w samochodach osobowych oraz pojazdach ciężarowych, gdzie dokładność oraz responsywność układu kierowniczego są kluczowe dla bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Ponadto, zgodnie z normami branżowymi, stosowanie przekładni stożkowych zębatych pozwala na osiągnięcie wyższej efektywności energetycznej, co jest istotne w kontekście rosnących wymagań dotyczących ekologii i oszczędności paliwa. Warto zaznaczyć, że odpowiednia konstrukcja i precyzyjne wykonanie tych przekładni mogą znacząco wpłynąć na trwałość i niezawodność całego układu, co jest zgodne z dobrymi praktykami inżynieryjnymi.

Pytanie 29

Obecność cieczy roboczej w oleju pompy opryskiwacza oznacza

A. niedrożność na trasie pomiędzy zbiornikiem a pompą

B. awarię zaworów w pompie

C. zbyt wysokie ciśnienie w powietrzniku

D. uszkodzenie membrany

Uszkodzenie membrany w pompie opryskiwacza prowadzi do niewłaściwego uszczelnienia układu, co skutkuje przedostawaniem się cieczy roboczej do oleju pompy. Membrany pełnią kluczową rolę w zapewnieniu odpowiedniego ciśnienia i separacji płynów w systemach hydraulicznych. Gdy membrana ulegnie uszkodzeniu, olej pompy może wymieszać się z cieczą roboczą, co nie tylko wpływa na wydajność samej pompy, ale także może prowadzić do poważniejszych awarii. W praktyce, regularne inspekcje stanu membrany oraz stosowanie wysokiej jakości materiałów do ich produkcji są kluczowe dla utrzymania sprawności opryskiwacza. Zgodnie z zaleceniami producentów, wymiana membrany powinna odbywać się co określony czas lub po przepracowaniu określonego wieku roboczego, co pozwala na uniknięcie kosztownych napraw i przestojów w pracy.

Pytanie 30

Właściciel maszyny rolniczej jest zobowiązany do złożenia pojazdu do okresowego przeglądu technicznego?

A. po upłynięciu daty wskazanej w dowodzie rejestracyjnym

B. po każdym serwisie P-4 i P-5 oraz po wykonaniu głównych napraw

C. po wykorzystaniu ustalonej przez producenta liczby motogodzin

D. przed upływem terminu wskazanego w dowodzie rejestracyjnym

Właściwe podejście do okresowego badania technicznego ciągnika rolniczego polega na jego przedstawieniu przed upływem terminu określonego w dowodzie rejestracyjnym. To kluczowy element zapewniający bezpieczeństwo użytkowania pojazdu i jego zgodność z obowiązującymi normami prawnymi. W przypadku ciągników, które są intensywnie eksploatowane, regularne przeglądy są niezbędne, aby zminimalizować ryzyko awarii i zapewnić optymalną wydajność. Zgodnie z polskim prawem, każdy właściciel pojazdu ma obowiązek dbać o jego stan techniczny, co obejmuje również terminowe przeprowadzanie badań okresowych. Należy również pamiętać, że odpowiednie przeglądy i badania są zgodne z zaleceniami producentów, którzy często określają konkretne harmonogramy przeglądów w zależności od modelu i zastosowania ciągnika, co potwierdza znaczenie regularności w tych działaniach. Dbanie o terminowe przeglądy nie tylko wydłuża żywotność pojazdu, ale również wpływa na bezpieczeństwo użytkowników i otoczenia.

Pytanie 31

Rozpoczynając demontaż zaworu hamulcowego w ciągniku rolniczym, który odpowiada za aktywację hamulców pneumatycznych przyczepy, powinno się

A. zdjąć regulator ciśnienia

B. usunąć zbiornik powietrza

C. spuścić powietrze ze zbiornika

D. oczyścić separator oleju

Spuszczenie powietrza ze zbiornika przed demontażem zaworu hamulcowego jest kluczowym krokiem, który zapewnia bezpieczeństwo oraz zapobiega potencjalnym uszkodzeniom układu pneumatycznego. W przypadku hamulców pneumatycznych, ciśnienie w układzie może być bardzo wysokie, a jego nagłe uwolnienie podczas demontażu mogłoby prowadzić do niebezpiecznych sytuacji, takich jak wystrzałnięcie elementów układu lub niekontrolowane wydostanie się powietrza. W praktyce, spuszczenie powietrza z układu powinno być realizowane zgodnie z procedurami producenta, co często obejmuje zlokalizowanie odpowiedniego zaworu spustowego oraz zapewnienie, że wszystkie urządzenia ochronne są w użyciu, aby uniknąć kontaktu z gorącymi elementami lub ostrymi krawędziami. Warto również omawiać regularne przeglądy układu pneumatycznego, aby upewnić się, że wszystkie komponenty, w tym zawór hamulcowy, są w dobrym stanie technicznym, co jest zgodne z dobrymi praktykami w branży transportu i rolnictwa.

Pytanie 32

Na schemacie przedstawiono układ wydechowy silnika spalinowego

A. z zewnętrzną recyrkulacją spalin.

B. z reaktorem katalitycznym.

C. z systemem AdBlue.

D. z wewnętrzną recyrkulacją spalin.

Zrozumienie układów wydechowych silników spalinowych wymaga znajomości różnych technologii ich działania, a także precyzyjnego rozróżnienia pomiędzy różnymi rodzajami recyrkulacji spalin. Wewnętrzna recyrkulacja spalin, którą mylnie można byłoby uznać za odpowiedź, odnosi się do procesu, w którym spaliny są kierowane z powrotem do cylindrów silnika, co może prowadzić do obniżenia efektywności spalania oraz zwiększenia ryzyka powstawania osadów. W kontekście schematów przedstawiających układy wydechowe, istotność oznaczeń i detali jest kluczowa. Reaktor katalityczny, mimo że jest często stosowany w nowoczesnych pojazdach do redukcji emisji, nie jest tym samym co recyrkulacja spalin. Użytkownicy mogą mylnie sądzić, że komponenty te działają w tandemie, jednak każdy z nich funkcjonuje na innej zasadzie. System AdBlue to kolejna technologia, która służy do redukcji emisji NOx w silnikach wysokoprężnych, ale nie ma związku z procesem recyrkulacji spalin. Typowym błędem myślowym jest utożsamianie komponentów układu wydechowego bez zrozumienia ich specyficznych funkcji i zastosowania. Dlatego kluczowe jest, aby przed wyborem odpowiedzi na pytania tego typu, dokładnie przeanalizować każdy element schematu oraz jego funkcję w kontekście całego układu wydechowego.

Pytanie 33

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 34

Aby przeprowadzić wymianę tarczy sprzęgła w ciągniku, należy rozdzielić ciągnik pomiędzy

A. skrzynią biegów a tylnym mostem

B. silnikiem a skrzynią biegów

C. przednią osią a silnikiem

D. skrzynią biegów a zwolnicą planetarną

Wymiana tarczy sprzęgła napędu ciągnika wymaga rozłączenia jednostki napędowej w miejscu, gdzie silnik łączy się ze skrzynią przekładniową. To właśnie w tym miejscu znajduje się sprzęgło, które jest kluczowe dla przenoszenia momentu obrotowego z silnika na skrzynię biegów. Aby przeprowadzić wymianę, należy najpierw zdjąć osłony silnika i odłączyć wszystkie przewody oraz elementy, które mogą ograniczać dostęp do zespołu sprzegła. W praktyce, najpierw odkręca się śruby mocujące skrzynię biegów do silnika, a następnie delikatnie wyciąga skrzynię, co umożliwia wymianę zużytej tarczy sprzęgłowej. Zgodnie z dobrą praktyką, przed ponownym montażem należy oczyścić wszystkie powierzchnie stykowe, aby zapewnić prawidłowe warunki do zamocowania. Regularne sprawdzanie i ewentualna wymiana tarczy sprzęgła jest kluczowe dla utrzymania efektywności pracy ciągnika oraz zapobiegania poważniejszym uszkodzeniom jednostki napędowej.

Pytanie 35

W trakcie naprawy rozrusznika wymieniono elektromagnes włącznika za 68,50 zł, zespoły sprzęgające w kwocie 31,60 zł oraz cztery szczotki po 5,80 zł każda. Koszt robocizny oszacowano na 100,00 zł. Ceny elementów oraz robocizna uwzględniają podatek. Jaki jest całkowity koszt naprawy rozrusznika?

A. 274,66 zł

B. 223,30 zł

C. 205,90 zł

D. 523,60 zł

Aby obliczyć całkowity koszt naprawy rozrusznika, należy zsumować koszty wszystkich części oraz robocizny. W skład całkowitych kosztów wchodzą: włącznik elektromagnetyczny za 68,50 zł, zespół sprzęgający za 31,60 zł oraz cztery szczotki, każda po 5,80 zł. Koszt szczotek wynosi więc 4 x 5,80 zł = 23,20 zł. Następnie dodajemy koszty: 68,50 zł (włącznik) + 31,60 zł (zespoły sprzęgające) + 23,20 zł (szczotki) + 100,00 zł (robocizna) = 223,30 zł. Warto zwrócić uwagę na to, że w obliczeniach uwzględniono już podatek, co jest zgodne z praktyką rynkową. Przykładowo, prowadząc warsztat samochodowy, ważne jest rzetelne kalkulowanie kosztów naprawy, aby zapewnić klientom przejrzystość cenową. Takie podejście sprzyja również budowaniu zaufania i długoterminowych relacji z klientami, co jest kluczowe w branży motoryzacyjnej.

Pytanie 36

W oparciu o dane zawarte w tabeli oblicz, łączny koszt naprawy dwubębnowej kosiarki rotacyjnej polegający na wymianie wszystkich nożyków razem z trzymakami oraz trzech tulejek dystansowych. Wartość robocizny brutto to 50 zł

Lp.	Nazwa części	Cena brutto [ zł ]
1.	Nożyk kosiarki ¹⁾	3,00
2.	Trzymak noża kosiarki	7,00
3.	Tuleja dystansowa	5,00
Uwaga: ¹⁾ – 6 sztuk w maszynie

A. 140 zł

B. 95 zł

C. 125 zł

D. 75 zł

No to mamy 125 zł jako poprawną odpowiedź. Jak chcesz obliczyć całkowity koszt naprawy kosiarki rotacyjnej, musisz wziąć pod uwagę nie tylko części, ale i robociznę. Koszt wymiany nożyków i trzymaków wynosi 75 zł, co znajdziesz w tabeli. A do tego 50 zł za robociznę, czyli razem 75 zł + 50 zł daje nam 125 zł. To raczej standardowe podejście do obliczeń w branży ogrodniczej, więc dobrze, że to rozumiesz. Pamiętaj, że dokładność w szacowaniu kosztów jest ważna, bo błędy mogą sprawić, że budżet na naprawy wyjdzie źle. Ciekawe, jak ten koszt wpływa na opinie klientów, bo pewnie chcą wiedzieć, za co płacą.

Pytanie 37

Przedstawiona na ilustracji sadzarka przeznaczona jest do wysadzania

A. bobu i cebuli.

B. drzew owocowych.

C. roślin bulwiastych.

D. rozsady warzyw.

Sadzarka przedstawiona na ilustracji jest dedykowana do wysadzania rozsady warzyw, co jest kluczowym procesem w uprawie rolniczej. Rozsady warzywne, takie jak pomidory, papryka czy sałata, są zwykle hodowane w kontrolowanych warunkach, a następnie przenoszone do gruntu lub pod osłony w celu dalszego wzrostu. Sadzarki do rozsady warzyw charakteryzują się szczegółowym mechanizmem, który umożliwia precyzyjne sadzenie młodych roślin z zachowaniem odpowiednich odstępów, co zapewnia optymalny rozwój roślin i maksymalizację plonów. W praktyce, stosowanie odpowiednich sadzarek pozwala na znaczne skrócenie czasu potrzebnego na sadzenie, co przekłada się na zwiększenie efektywności pracy. Dobre praktyki w tym zakresie obejmują regulację głębokości sadzenia oraz odpowiednie przygotowanie gleby, co wpływa na zdrowy rozwój roślin oraz ich odporność na choroby.

Pytanie 38

Przystępując do pomiaru luzu sumarycznego w układzie kierowniczym za pomocą przyrządu LUZ - 1 pokazanego na ilustracji, należy

A. wyregulować ciśnienie w ogumieniu do nominalnego i ustawić koła do jazdy na wprost.

B. obniżyć ciśnienie w ogumieniu i ustawić koła w lewym lub prawym położeniu.

C. obniżyć ciśnienie w ogumieniu i ustawić koła do jazdy na wprost.

D. wyregulować ciśnienie w ogumieniu do nominalnego i ustawić koła w lewym lub prawym skrajnym położeniu.

Poprawna odpowiedź wskazuje, że przed przystąpieniem do pomiaru luzu sumarycznego w układzie kierowniczym, należy ustawić koła do jazdy na wprost oraz wyregulować ciśnienie w ogumieniu do nominalnego. To podejście jest zgodne z zaleceniami producentów pojazdów oraz standardami branżowymi dotyczącymi przeprowadzania takich pomiarów. Ustawienie kół w pozycji neutralnej pozwala na uzyskanie dokładnych danych, ponieważ eliminuje wpływ ewentualnych przechyleń kół, które mogą zafałszować wyniki. Ponadto, nominalne ciśnienie w oponach jest kluczowe, gdyż zarówno zbyt wysokie, jak i zbyt niskie ciśnienie mogą prowadzić do nierównomiernego zużycia opon oraz negatywnie wpływać na precyzję pomiaru. Utrzymanie odpowiednich wartości ciśnienia jest również istotne dla bezpieczeństwa jazdy i zachowania stabilności pojazdu. Przykładem zastosowania tej wiedzy może być rutynowe sprawdzanie luzów w układzie kierowniczym w warsztatach samochodowych, które powinno odbywać się zgodnie z ustalonymi procedurami, aby zapewnić prawidłowe działanie układu kierowniczego przez długi czas.

Pytanie 39

Na podstawie danych zawartych w tabeli określ, którą przyczepę należy zastosować do transportu 3 500 kg pszenicy, jeżeli masa przyczepy wraz z ładunkiem nie może przekraczać 5 000 kg.

Charakterystyczne cechy przyczep dwuosiowych
Typ	Masa własna [t]	Ładowność [t]	Objętość skrzyni ładunkowej [m³]
D46A	1,78	4,0	4,4
D46B	1,64	4,5	4,4
T058	1,4	4,0	5,0*
N235	1,7	4,0	3,6
*z nadstawkami

A. T 058

B. D 46B

C. D 46A

D. N 235

Odpowiedź T 058 jest poprawna, ponieważ ta przyczepa, w przeciwieństwie do pozostałych opcji, oferuje możliwość zwiększenia ładowności dzięki zastosowaniu nadstawek. W przypadku transportu 3 500 kg pszenicy, maksymalna dopuszczalna masa całkowita wynosi 5 000 kg. Oznacza to, że ładowność przyczepy musi wynosić co najmniej 1 500 kg. Przyczepy D 46A, N 235 oraz D 46B nie spełniają tego wymogu, gdyż ich maksymalne ładowności są niewystarczające do przewozu wspomnianego ładunku. W praktyce, przyczepa T 058, dzięki nadstawkom, może zwiększyć swoją ładowność, co czyni ją jedyną opcją, zdolną do transportu takiego ładunku. Takie podejście jest zgodne z dobrymi praktykami w branży transportowej, które zalecają wykorzystywanie rozwiązań elastycznych, dostosowujących się do zmieniających się potrzeb przewozowych. Warto także zaznaczyć, że przyczepy powinny być zgodne z normami bezpieczeństwa, co podkreśla znaczenie odpowiedniego doboru sprzętu transportowego.

Pytanie 40

Część układu zawieszenia, która chroni nadwozie pojazdu przed zbyt dużym przechyleniem w trakcie pokonywania zakrętów, to

A. resor

B. amortyzator

C. stabilizator

D. wahacz

Stabilizator, znany również jako stabilizator przechyłów lub drążek stabilizacyjny, jest kluczowym elementem układu zawieszenia, który ma na celu ograniczenie przechylania się nadwozia pojazdu podczas pokonywania zakrętów. Działa on poprzez minimalizację różnicy w wysokości między lewym a prawym kołem, co z kolei poprawia stabilność i kontrolę pojazdu. W praktyce, stabilizator łączy się z wahaczami i przenosi siły działające na zawieszenie, umożliwiając równomierne rozłożenie obciążenia. Dobre praktyki w zakresie projektowania układów zawieszenia zalecają stosowanie stabilizatorów w pojazdach osobowych oraz sportowych, aby zwiększyć ich osiągi i bezpieczeństwo. Przykładowo, w samochodach wyścigowych, stosowanie sztywnych drążków stabilizacyjnych pozwala na szybsze przechodzenie przez zakręty bez utraty przyczepności. Stabilizatory są również coraz częściej wykorzystywane w pojazdach elektrycznych, gdzie ich rola w zapewnieniu stabilności staje się kluczowa ze względu na różnice w rozkładzie masy.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej