Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik mechanizacji rolnictwa i agrotroniki
Kwalifikacja: ROL.02 - Eksploatacja pojazdów, maszyn, urządzeń i narzędzi stosowanych w rolnictwie
Data rozpoczęcia: 8 czerwca 2026 13:34
Data zakończenia: 8 czerwca 2026 14:09

Egzamin zdany!

Wynik: 28/40 punktów (70,0%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Nowe

Analiza przebiegu egzaminu- sprawdź jak rozwiązywałeś pytania

Przebieg egzaminu

Pochwal się swoim wynikiem!

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Rodzaj zasilania CR (Common Rail) jest stosowany w silnikach

A. niskoprężnych.

B. gazu.

C. wysokoprężnych.

D. wielopaliwowych.

Zasilanie typu CR (Common Rail) jest systemem stosowanym w silnikach wysokoprężnych, który umożliwia precyzyjne dawkowanie paliwa do cylindrów. W odróżnieniu od tradycyjnych systemów wtryskowych, gdzie każdy wtryskiwacz działał niezależnie, Common Rail gromadzi paliwo pod ciśnieniem w centralnym zbiorniku, dzięki czemu możliwe jest wielokrotne wtryskiwanie w trakcie jednego cyklu pracy silnika. To rozwiązanie zwiększa wydajność spalania, zmniejsza emisję szkodliwych substancji oraz poprawia dynamikę silnika. Przykładem zastosowania mogą być nowoczesne silniki diesla w samochodach osobowych oraz ciężarowych, które dzięki systemom CR osiągają lepsze parametry ekologiczne i ekonomiczne. System ten jest zgodny z aktualnymi normami emisji spalin, takimi jak Euro 6, co czyni go standardem w branży motoryzacyjnej.

Pytanie 2

Który z przenośników może działać jako mieszadło oraz dozownik?

A. Zabierakowy

B. Łańcuchowy

C. Kubełkowy

D. Ślimakowy

Przenośnik ślimakowy, znany również jako przenośnik spiralny, jest urządzeniem, które łączy funkcje mieszadła i dozownika w jednym systemie transportowym. Jego konstrukcja opiera się na spiralnym wirniku, który transportuje materiały wzdłuż rury lub kanału. Dzięki temu, przenośnik ślimakowy może nie tylko efektywnie przesuwać materiał, ale również mieszając go podczas transportu. To czyni go idealnym rozwiązaniem w aplikacjach, gdzie jednoczesne dozowanie i mieszanie substancji jest kluczowe, na przykład w branży spożywczej, chemicznej czy budowlanej. Przenośniki te są szeroko stosowane w procesach takich jak transport mąki, granulatu, czy materiałów sypkich, gdzie wymagana jest jednoczesna kontrola ilości i jednolitości mieszania. Dodatkowo, przenośniki ślimakowe są zgodne z normami technicznymi i branżowymi, co zapewnia ich niezawodność i efektywność w długoterminowym użytkowaniu.

Pytanie 3

Który adapter bezrzędowy należy użyć przygotowując sieczkarnię samojezdną do zbioru zielonek wysokołodygowych?

A. D.

B. A.

C. B.

D. C.

Wybór adaptera innego niż typ B do zbioru zielonek wysokołodygowych może prowadzić do poważnych problemów technologicznych i organizacyjnych. Adaptery, które nie są przystosowane do obróbki wysokich łodyg, mogą nie być w stanie skutecznie przeciąć roślin, co prowadzi do ich uszkodzenia i marnowania potencjalnych plonów. Często pomijanym aspektem jest także, jak istotne w kontekście zbiorów jest zastosowanie odpowiednich narzędzi, które są w stanie sprostać wymaganiom danego rodzaju roślinności. Użycie adapterów zaprojektowanych do innych celów, takich jak zbiór zbóż, może powodować, że łodygi nie będą odpowiednio cięte, a zamiast tego mogą być jedynie łamane, co obniża jakość zebranej masy. W rezultacie, rolnicy mogą napotkać trudności w dalszej obróbce zbiorów, co prowadzi do wydłużenia czasu potrzebnego na przygotowanie materiału paszowego. Ignorowanie specyfikacji technicznych adapterów oraz ich dopasowania do specyfiki roślinności może być skutkiem braku wiedzy lub doświadczenia w pracy z maszynami rolniczymi, co jest niedopuszczalne w nowoczesnym rolnictwie. Dlatego kluczowe jest stosowanie się do najlepszych praktyk w doborze sprzętu, aby zapewnić efektywność i jakość zbiorów.

Pytanie 4

Przedstawiony na ilustracji podzespół wchodzi w skład

A. wzmacniacza momentu.

B. przekładni zwolnic.

C. tylnego mostu.

D. skrzyni biegów.

Wybrane odpowiedzi, takie jak skrzynia biegów, wzmacniacz momentu czy przekładnia zwolnic, wskazują na szereg nieporozumień dotyczących funkcji i lokalizacji tych podzespołów w układzie napędowym. Skrzynia biegów służy do zmiany przełożeń, co umożliwia dostosowanie prędkości obrotowej silnika do prędkości pojazdu. Jest to odrębny element układu napędowego, który nie ma bezpośredniego związku z funkcją dyferencjału. Z kolei wzmacniacz momentu, zazwyczaj związany z pojazdami off-road, ma na celu zwiększenie momentu obrotowego przy niskich prędkościach, co również nie jest funkcją dyferencjału. Przekładnia zwolnic z kolei zmienia przełożenie, ale nie umożliwia różnicowej prędkości obrotowej kół. Typowym błędem myślowym jest utożsamianie różnych komponentów układu napędowego, co prowadzi do mylnych wniosków. Każdy z tych podzespołów pełni inną, specyficzną rolę, a ich zrozumienie jest kluczowe dla prawidłowego funkcjonowania pojazdu. Rekomenduje się zgłębianie tematu, aby uniknąć tych powszechnych nieporozumień i zyskać lepszą orientację w mechanice pojazdów.

Pytanie 5

Jakie będą roczne wydatki na utrzymanie (amortyzacja + koszty garażowania oraz ubezpieczenia) ciągnika o wartości 100 000 zł i przewidywanym okresie użytkowania 20 lat, jeśli miesięczne wydatki na garażowanie i ubezpieczenie wynoszą 100 zł?

A. 6 200 zł

B. 5 000 zł

C. 7 000 zł

D. 5 100 zł

Roczny koszt utrzymania ciągnika składa się z trzech głównych elementów: amortyzacji, kosztów garażowania oraz ubezpieczenia. W przypadku ciągnika o cenie 100 000 zł i zakładanym czasie eksploatacji wynoszącym 20 lat, musimy najpierw obliczyć amortyzację. Amortyzacja to proces rozłożenia kosztu zakupu na okres użytkowania. W tym przypadku roczna amortyzacja wynosi 100 000 zł / 20 lat = 5 000 zł. Dodatkowo, miesięczne koszty garażowania i ubezpieczenia wynoszą 100 zł, co przekłada się na roczny koszt 100 zł * 12 miesięcy = 1 200 zł. Sumując te wartości, otrzymujemy całkowity roczny koszt utrzymania: 5 000 zł (amortyzacja) + 1 200 zł (garażowanie i ubezpieczenie) = 6 200 zł. Przykład ten ilustruje nie tylko obliczenia, ale również znaczenie prawidłowego oszacowania kosztów operacyjnych w kontekście ekonomiki użytkowania maszyn rolniczych. Właściwe podejście do planowania finansowego pomaga w efektywnym zarządzaniu flota maszyn, co jest kluczowe dla każdej działalności rolniczej.

Pytanie 6

Przystępując do pomiaru luzu sumarycznego w układzie kierowniczym za pomocą przyrządu LUZ - 1 pokazanego na ilustracji, należy

A. wyregulować ciśnienie w ogumieniu do nominalnego i ustawić koła w lewym lub prawym skrajnym położeniu.

B. wyregulować ciśnienie w ogumieniu do nominalnego i ustawić koła do jazdy na wprost.

C. obniżyć ciśnienie w ogumieniu i ustawić koła w lewym lub prawym położeniu.

D. obniżyć ciśnienie w ogumieniu i ustawić koła do jazdy na wprost.

Wybór błędnej odpowiedzi często wynika z niepełnego zrozumienia zasadności prawidłowego pomiaru luzu sumarycznego w układzie kierowniczym. Ustawienie kół w lewym lub prawym położeniu, jak sugerują nieprawidłowe odpowiedzi, prowadzi do sytuacji, w której pomiar jest obciążony błędem. Koła ustawione w skrajnych położeniach mogą wprowadzać dodatkowe zmiany w geometrii zawieszenia, co skutkuje zafałszowanymi wynikami pomiarów. Podobnie, obniżenie ciśnienia w ogumieniu sprzeczne z zaleceniami producentów pojazdów, może prowadzić do niewłaściwego działania układu kierowniczego, a także potencjalnie zwiększa ryzyko wystąpienia problemów z przyczepnością i stabilnością pojazdu. W branży motoryzacyjnej, gdzie precyzja pomiarów ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa, nieprzestrzeganie zasad dotyczących ustawienia kół i ciśnienia w oponach jest poważnym uchybieniem. Typowym błędem jest myślenie, że jakiekolwiek ustawienie kół i ciśnienia nie wpływa na pomiary; w rzeczywistości każda niewłaściwość w tym zakresie może prowadzić do kosztownych napraw oraz utraty zaufania do stanu technicznego pojazdu. Dlatego niezwykle istotne jest przestrzeganie ustalonych procedur oraz standardów, aby zapewnić dokładność i bezpieczeństwo w użytkowaniu pojazdu.

Pytanie 7

Korzystając z danych przedstawionych w tabeli, dobierz koło łańcuchowe na wale koła napędowego (I) i koło łańcuchowe na przyrządzie sadzącym (II), aby między ziemniakami w rzędzie uzyskać odstęp 35 cm.

Tabela kół napędowych sadzarki SA2-074
Odstęp w rzędzie	Koło łańcuchowe na wale koła napędowego (I)	Koło łańcuchowe na przyrządzie sadzącym (II)
21 cm	25 zębów	30 zębów
25 cm	25 zębów	30 zębów
30 cm	19 zębów	30 zębów
35 cm	19 zębów	35 zębów
40 cm	19 zębów	40 zębów

A. 35 zębów na kole łańcuchowym (I) i 19 zębów na kole łańcuchowym (II)

B. 19 zębów na kole łańcuchowym (I) i 40 zębów na kole łańcuchowym (II)

C. 25 zębów na kole łańcuchowym (I) i 30 zębów na kole łańcuchowym (II)

D. 19 zębów na kole łańcuchowym (I) i 35 zębów na kole łańcuchowym (II)

Odpowiedź 19 zębów na kole łańcuchowym (I) i 35 zębów na kole łańcuchowym (II) jest poprawna, ponieważ zgodnie z danymi przedstawionymi w tabeli, liczba zębów na kołach łańcuchowych ma bezpośredni wpływ na odstęp między ziemniakami w rzędzie. W przypadku koła (I) z 19 zębami oraz koła (II) z 35 zębami, uzyskamy optymalną prędkość przesuwu sadzarki, co pozwoli na uzyskanie odstępu 35 cm pomiędzy roślinami, w zgodzie z praktycznymi wymaganiami agrotechnicznymi. Tego typu dobór kół łańcuchowych jest kluczowy w pracy z maszynami rolniczymi, gdzie precyzja w umieszczaniu nasion wpływa na późniejsze plony oraz efektywność wykorzystania przestrzeni uprawnej. W praktyce, odpowiednio dobrane koła łańcuchowe wspierają nie tylko efektywność sadzenia, ale także oszczędności w eksploatacji maszyn. Warto zaznaczyć, że standardy branżowe zalecają systematyczne sprawdzanie i kalibrację tych parametrów, aby zapewnić maksymalną wydajność i jakość pracy maszyn rolniczych.

Pytanie 8

Prawidłowa sekwencja działań przy łączeniu maszyny zawieszanej z ciągnikiem obejmuje precyzyjne zbliżenie się tyłem do maszyny, a następnie w jakiej kolejności?

A. wyłączeniu biegu, połączeniu dolnych cięgien, wału przegubowego, górnego łącznika, złączy instalacji hydraulicznej

B. unieruchomieniu ciągnika, połączeniu dolnych cięgien, górnego łącznika, wału przegubowego, złączy instalacji hydraulicznej

C. wyłączeniu biegu, połączeniu górnego łącznika, dolnych cięgien, złączy instalacji hydraulicznej, wału przegubowego

D. wyłączeniu biegu, połączeniu wału przegubowego, dolnych cięgien, górnego łącznika, złączy instalacji hydraulicznej

Prawidłowa odpowiedź opiera się na kluczowych zasadach bezpieczeństwa i efektywności podczas łączenia maszyny zawieszanej z ciągnikiem. Proces ten zaczyna się od unieruchomienia ciągnika, co jest niezbędne dla zapewnienia stabilności oraz minimalizacji ryzyka wypadków. Po unieruchomieniu, następnym krokiem jest połączenie cięgien dolnych, co zapewnia odpowiednie wsparcie dla maszyny i stabilizację podczas pracy. Następnie należy zainstalować łącznik górny, który jest kluczowy dla połączenia maszyny z ciągnikiem w taki sposób, aby umożliwić prawidłowe działanie hydrauliki oraz innych mechanizmów. Po tych krokach, ważne jest połączenie wału przegubowego, który przenosi napęd między ciągnikiem a maszyną, co jest krytyczne dla efektywności operacyjnej. Na koniec należy podłączyć złącza instalacji hydraulicznej, co umożliwia prawidłowe funkcjonowanie systemów hydraulicznych maszyny. Przestrzeganie tej kolejności jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży rolniczej i maszynowej oraz zapewnia bezpieczeństwo użytkownika i prawidłowe działanie sprzętu.

Pytanie 9

Jaką szerokość powinny mieć rozstawione skrajne elementy robocze każdej sekcji, aby przy uprawie międzyrzędowej o rozstawie rzędów 45 cm zachowane były pasy ochronne (bezpieczeństwa) o szerokości 10 cm?

A. 30 cm

B. 35 cm

C. 20 cm

D. 25 cm

Odpowiedź 25 cm jest poprawna, ponieważ przy rozstawie rzędów wynoszącym 45 cm oraz wymaganych pasach ochronnych o szerokości 10 cm, kluczowe jest odpowiednie rozplanowanie szerokości skrajnych elementów roboczych. Aby zapewnić bezpieczeństwo i efektywność uprawy międzyrzędowej, należy obliczyć, ile miejsca zostaje na każdą stronę rzędów. W przypadku rozstawu 45 cm, po odjęciu 10 cm z każdej strony na pasy ochronne, pozostaje 25 cm do wykorzystania na szerokość skrajnych elementów. W praktyce oznacza to, że maszyny rolnicze powinny być ustawione tak, aby ich zewnętrzne części nie wchodziły w obszar pasów ochronnych, co jest zgodne z dobrymi praktykami w rolnictwie, aby unikać uszkodzeń roślin oraz minimalizować ryzyko kontaminacji. Dobrze zaplanowane pasy ochronne są również istotne dla ochrony bioróżnorodności oraz zachowania stabilności ekosystemu, co ma znaczący wpływ na długoterminową wydajność upraw.

Pytanie 10

Który sklep oferuje najniższą cenę zakupu części do naprawy brony talerzowej, polegającej na wymianie 5 talerzy gładkich, 5 uzębionych, jednej tulei oraz 10 nakładek?

L.p.		Cena jednostkowa brutto [zł]
L.p.		Sklep A.	Sklep B.	Sklep C.	Sklep D.
1	Talerz gładki	170,00	160,00	180,00	170,00
2	Talerz użebiony	160,00	180,00	160,00	170,00
3	Tuleja	60,00	40,00	50,00	40,00
4	Nakładka	12,00	10,00	15,00	10,00

A. B.

B. D.

C. C.

D. A.

Sklep A oferuje najniższą cenę za części do naprawy brony talerzowej, co potwierdzają obliczenia kosztów dla poszczególnych elementów. Łączny koszt wynoszący 1830,00 zł jest wynikiem dokładnej analizy cen poszczególnych komponentów: pięciu talerzy gładkich, pięciu talerzy uzębionych, jednej tulei oraz dziesięciu nakładek. W kontekście standardów branżowych, kluczowe jest porównywanie ofert różnych dostawców w celu optymalizacji kosztów napraw i utrzymania sprzętu rolniczego. Wybierając sklep, warto także zwrócić uwagę na jakość oferowanych produktów oraz ich trwałość, co może wpłynąć na długoterminowe oszczędności. Sklep A nie tylko przoduje w cenie, ale również w jakości, co czyni go najlepszym wyborem. Znajomość rynku oraz regularne monitorowanie cen może pomóc w podejmowaniu świadomych decyzji zakupowych. Pamiętaj, że optymalizacja kosztów to kluczowy element zarządzania finansami w każdej działalności rolniczej.

Pytanie 11

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 12

Jakie urządzenie wykorzystuje się do mechanicznego zwalczania chwastów w redlinach ziemniaków?

A. Kultywator z zębami sprężynowymi i gęsiostópkami

B. Kultywator o zębach lekkich z redlicami

C. Brona sprężynowa

D. Brona chwastownik

Brona chwastownik jest narzędziem przeznaczonym do mechanicznego niszczenia chwastów w redlinach ziemniaków, które skutecznie radzi sobie z chwastami, nie uszkadzając przy tym samych roślin uprawnych. Jej konstrukcja pozwala na płytkie wnikanie w glebę, co jest kluczowe w ochronie systemu korzeniowego ziemniaków. Dzięki zastosowaniu odpowiednich zębów, brona chwastownik przerywa glebę wokół roślin, eliminując konkurencyjne chwasty, które mogą negatywnie wpływać na wzrost i plonowanie ziemniaków. W praktyce, brona chwastownik jest często używana w integrowanej produkcji roślinnej, gdzie dąży się do minimalizacji stosowania herbicydów, co jest zgodne z aktualnymi trendami w zrównoważonym rolnictwie. Narzędzie to jest również zgodne z zaleceniami dotyczącymi uprawy roślin w systemie redlinowym, gdzie kluczowe jest zachowanie zdrowia roślin oraz optymalnych warunków dla ich wzrostu. Właściwe użycie brony chwastownika w czasie odpowiedniego rozwoju chwastów pozwala na zminimalizowanie ich występowania i znacząco podnosi efektywność produkcji.

Pytanie 13

Rysunek przedstawia przekładnię kierowniczą

A. śrubowo-kulkową.

B. zębatkową (maglownicę).

C. stożkową zębatą.

D. ślimakowo-rolkową.

Przekładnia stożkowa zębatą, którą przedstawia rysunek, jest kluczowym elementem w układzie kierowniczym pojazdów, umożliwiającym precyzyjne sterowanie. Działa ona na zasadzie przekazywania momentu obrotowego pomiędzy osiami ustawionymi pod kątem, co jest niezbędne do efektywnej zmiany kierunku ruchu. W praktyce, tego typu przekładnie są szeroko stosowane w samochodach osobowych oraz pojazdach ciężarowych, gdzie dokładność oraz responsywność układu kierowniczego są kluczowe dla bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Ponadto, zgodnie z normami branżowymi, stosowanie przekładni stożkowych zębatych pozwala na osiągnięcie wyższej efektywności energetycznej, co jest istotne w kontekście rosnących wymagań dotyczących ekologii i oszczędności paliwa. Warto zaznaczyć, że odpowiednia konstrukcja i precyzyjne wykonanie tych przekładni mogą znacząco wpłynąć na trwałość i niezawodność całego układu, co jest zgodne z dobrymi praktykami inżynieryjnymi.

Pytanie 14

Bezpiecznik w kosiarkach zrywa się zbyt często bez widocznego powodu. Możliwą przyczyną jest

A. zbyt niewielka prędkość koszenia

B. poślizg klinowych pasów

C. niewłaściwe napięcie sprężyny bezpiecznika

D. uszkodzone zębate koło w listwie tnącej

Nieprawidłowe odpowiedzi bazują na błędnych założeniach dotyczących funkcjonowania kosiarki i jej zabezpieczeń. W przypadku odpowiedzi dotyczących małej prędkości koszenia, należy zauważyć, że prędkość obrotowa silnika oraz prędkość robocza kosiarki są określone przez właściwości urządzenia, a nie przez wadliwe działanie bezpiecznika. Zbyt mała prędkość koszenia może wpłynąć na jakość cięcia, ale nie jest bezpośrednio związana z częstym rozpinaniem się bezpiecznika. Uszkodzone koło zębate w listwie tnącej również nie stanowi typowej przyczyny problemów z bezpiecznikiem. W przypadku awarii mechanizmów tnących, objawy mogą być zupełnie inne, takie jak hałas czy problemy z cięciem, a nie frequentne wyłączenia. Poślizg pasów klinowych mógłby wprawdzie wpływać na wydajność kosiarki, ale problem z bezpiecznikiem zazwyczaj nie jest powiązany z niewłaściwym napięciem pasów. W rzeczywistości, ciągłe rozpinanie się bezpiecznika jest bardziej związane z nieprawidłowym napięciem sprężyny, co powoduje, że urządzenie reaguje na obciążenia w sposób nieprzewidywalny. Kluczowe w diagnozowaniu problemów z bezpieczeństwem kosiarki jest zrozumienie, że nie każdy objaw (jak rozpinanie się bezpiecznika) jest wynikiem jednego konkretnego uszkodzenia i że skuteczna konserwacja oraz przeglądy techniczne są istotne dla prawidłowego funkcjonowania urządzenia.

Pytanie 15

Jakiego oleju należy użyć do smarowania silnika wysokoprężnego, który pracuje w trudnych warunkach, według klasyfikacji API?

A. CA 15W/50

B. CD 5W/30

C. SA 0W/20

D. SD 10W/40

Odpowiedź CD 5W/30 jest właściwa, ponieważ spełnia wymagania dotyczące smarowania silników wysokoprężnych pracujących w trudnych warunkach. Klasyfikacja API (American Petroleum Institute) wskazuje, że oleje oznaczone jako 'C' są przeznaczone dla silników wysokoprężnych, a 'D' oznacza najwyższy poziom ochrony dla silników nowszej generacji. Olej o lepkości 5W/30 zapewnia odpowiednią płynność w niskich temperaturach, co jest kluczowe w zimnych warunkach eksploatacji, oraz wystarczającą lepkość w wysokich temperaturach roboczych. Przy używaniu oleju CD 5W/30, silnik otrzymuje optymalną ochronę przed zużyciem i osadami, co jest istotne w kontekście długoterminowej eksploatacji. Przykładami zastosowania tego typu oleju mogą być ciężarówki i maszyny budowlane, które operują w ekstremalnych warunkach. Producent oleju powinien również spełniać normy jakości, takie jak API, co potwierdza jego przydatność w wymagających aplikacjach.

Pytanie 16

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 17

Aby lokalnie podgrzać obszary, w których wychowuje się pisklęta, prosięta i jagnięta, należy wykorzystać

A. nagrzewnice spalinowe

B. nawiew naturalny

C. nagrzewnice elektryczne

D. promienniki lampowe

Promienniki lampowe stanowią skuteczne rozwiązanie do miejscowego ogrzewania piskląt, prosiąt i jagniąt, ponieważ emitują ciepło w postaci promieniowania podczerwonego, które jest w stanie szybko ogrzać wybrane obszary. Dzięki skoncentrowaniu ciepła w określonych miejscach, można stworzyć optymalne warunki dla młodych zwierząt, które są szczególnie wrażliwe na niskie temperatury. Promienniki lampowe są często stosowane w hodowlach, gdzie zapewniają wysoki komfort cieplny, co wpływa na zwiększenie przeżywalności i zdrowotności młodych zwierząt. W praktyce, stosowanie promienników lampowych pozwala na precyzyjne dostosowanie temperatury w różnych strefach pomieszczenia, co jest zgodne z zasadami dobrostanu zwierząt. Dobre praktyki hodowlane podkreślają znaczenie równomiernego rozkładu ciepła oraz minimalizację stresu termicznego, co jest możliwe dzięki zastosowaniu tego typu urządzeń. Warto również zaznaczyć, że promienniki mają niski poziom hałasu, co jest istotne dla komfortu zwierząt.

Pytanie 18

Opierając się na danych zawartych w tabeli, oblicz łączny koszt naprawy ciągnika rolniczego polegającej na wymianie dwóch końcówek i drążka kierowniczego podłużnego, jeżeli wiadomo, że naprawę wykona 1 pracownik w ciągu dwóch godzin.

L.p.	Wyszczególnienie	Cena brutto [zł]
1	Drążek poprzeczny	150,00
2	Drążek podłużny	100,00
3	Końcówka drążka	25,00
4	Regulacja zbieżności	50,00
5	Roboczogodzina	50,00

A. 300 zł

B. 350 zł

C. 250 zł

D. 375 zł

Poprawna odpowiedź to 300 zł. Koszt naprawy rozkłada się na kilka kluczowych elementów, które należy uwzględnić w kalkulacji. Pierwszym krokiem było obliczenie kosztów części, które w tym przypadku obejmowały dwie końcówki drążka oraz jeden drążek kierowniczy podłużny. Wartości te wynoszą odpowiednio 25 zł za każdą końcówkę i 100 zł za drążek, co łącznie daje 150 zł. Kolejnym elementem jest koszt robocizny, który wynosi 50 zł za godzinę. Przy założeniu, że naprawa zajmuje 2 godziny, należy doliczyć dodatkowe 100 zł. Ostatnim krokiem w kalkulacji jest koszt regulacji zbieżności, wynoszący 50 zł. Po zsumowaniu wszystkich tych wartości uzyskujemy łączny koszt naprawy wynoszący 300 zł. Praktyczne zrozumienie takich obliczeń jest istotne w zarządzaniu kosztami w warsztatach mechanicznych i może pomóc w podejmowaniu lepszych decyzji finansowych. W praktyce, takie umiejętności pozwalają na efektywne planowanie budżetu oraz optymalizację procesów serwisowych. Warto również zwrócić uwagę na staranność przy wycenie części oraz robocizny, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży.

Pytanie 19

Norma zużycia oleju silnikowego w stosunku do zużytego paliwa wynosi 0,5%. Na podstawie danych zawartych w tabeli wskaż ciągnik z silnikiem spełniającym normę.

Rodzaj płynu	Zużycie płynów eksploatacyjnych [litr] dla poszczególnych ciągników
	I	II	III	IV
Olej napędowy	500	600	400	700
Olej silnikowy	5	4	3	3

A. IV

B. I

C. II

D. III

Ciągnik IV spełnia normę zużycia oleju silnikowego, ponieważ jego zużycie wynosi 0,4286%, co jest mniejsze niż maksymalne dopuszczalne 0,5%. W praktyce oznacza to, że ciągnik ten charakteryzuje się lepszą efektywnością w eksploatacji, co może przełożyć się na niższe koszty eksploatacji i mniejsze zanieczyszczenie środowiska. W branży rolniczej, gdzie ciągniki są używane intensywnie, zgodność z normą zużycia oleju ma kluczowe znaczenie, ponieważ nadmierne zużycie może prowadzić do częstszych wymian oleju, a tym samym zwiększać koszty operacyjne. Ponadto, spełnienie normy może być istotne dla uzyskania dotacji czy dofinansowania na zakup nowoczesnych maszyn, które są bardziej przyjazne dla środowiska. Warto również zwrócić uwagę na dobre praktyki w zakresie konserwacji silnika oraz regularnych przeglądów technicznych, co pozwala na optymalizację zużycia oleju i paliwa, a tym samym zmniejszenie śladu węglowego.

Pytanie 20

Przyrząd przedstawiony na rysunku służy do demontażu

A. koła zamachowego.

B. koła pasowego.

C. łożyska tocznego.

D. sprzęgła pompy wtryskowej.

Wybór odpowiedzi dotyczącej demontażu koła pasowego, łożyska tocznego lub sprzęgła pompy wtryskowej wskazuje na pewne nieporozumienia w zakresie zastosowania ściągacza. Koło pasowe, choć również może wymagać odpowiednich narzędzi do demontażu, najczęściej stosuje się inne typy ściągaczy, które są dostosowane do konkretnych kształtów i mocowań tego elementu. Z kolei łożyska toczne są montowane w specjalnych obudowach, a ich demontaż może wymagać użycia prasy lub specjalistycznych narzędzi, co różni się od procesu z wykorzystaniem ściągacza do kół zamachowych. Jeśli chodzi o sprzęgło pompy wtryskowej, zazwyczaj wymaga ono odrębnych procedur oraz narzędzi, szczególnie ze względu na specyfikę układów wtryskowych i mechanizmów sprzęgłowych, które są projektowane z myślą o precyzyjnym działaniu w silnikach wysokoprężnych. Wybór niewłaściwego narzędzia do demontażu może prowadzić do uszkodzeń, a nawet do zwiększenia kosztów naprawy, co jest sprzeczne z zasadami efektywnego zarządzania czasem i zasobami w warsztacie. Dlatego ważne jest, aby zrozumieć różnorodność narzędzi i ich zastosowań, aby uniknąć typowych błędów myślowych, które wynikają z założenia, że jedno narzędzie może być używane do różnych zadań bez uwzględnienia ich specyfiki.

Pytanie 21

Która z ilustracji przedstawia agregat podciśnienia dojarki?

A. A.

B. C.

C. B.

D. D.

Odpowiedzi B, C i D nie przedstawiają poprawnej reprezentacji agregatu podciśnienia dojarki, co może prowadzić do nieporozumień dotyczących funkcji i budowy tych urządzeń. W przypadku ilustracji B, może ona przedstawiać elementy, które nie są związane z systemem dojenia, takie jak pompy hydrauliczne lub inne maszyny rolnicze, co może powodować zamieszanie w kontekście ich zastosowania. Ilustracja C mogłaby przedstawiać urządzenie do filtracji lub separacji, które jednak nie ma nic wspólnego z procesem dojenia, co błędnie sugeruje jego zastosowanie. Natomiast ilustracja D prawdopodobnie ukazuje komponenty wykorzystywane w innych systemach mechanicznych, jak na przykład silniki spalinowe, które są zupełnie nieprzydatne w kontekście technologii dojenia. Kluczowym błędem myślowym w tym przypadku jest mylenie urządzeń mechanicznych o podobnym wyglądzie, jednak z różnymi funkcjami. Ważne jest, aby zrozumieć, że każdy z tych elementów ma swoje specyficzne zastosowanie, które nie powinno być mylone z systemem podciśnienia stosowanym w dojarstwie. Staranność w rozpoznawaniu i odróżnianiu tych urządzeń ma ogromne znaczenie, aby zapewnić efektywność i dobrostan zwierząt w procesie dojenia.

Pytanie 22

W której z poniższych pras wykorzystuje się koło zamachowe osadzone na wale napędowym?

A. Zbierającej wysokiego stopnia zgniotu

B. Zbierającej niskiego stopnia zgniotu

C. Zwijającej ze zmienną komorą prasowania

D. Zwijającej z stałą komorą prasowania

Warianty pras, które nie wykorzystują koła zamachowego umieszczonego na wale napędowym, charakteryzują się innymi mechanizmami i rozwiązaniami technicznymi. Prasy zwijające ze stałą komorą prasowania oraz ze zmienną komorą prasowania często opierają się na tradycyjnym systemie napędowym, który nie wymaga akumulatora energii w postaci koła zamachowego. W tych przypadkach, proces prasowania polega na bezpośrednim przetwarzaniu materiału w komorze prasowej, co może skutkować mniejszą efektywnością w kontekście uzyskiwania wysokiego zgniotu. Komory te są zaprojektowane tak, aby materiał był kompresowany w sposób ciągły, co nie zawsze przekłada się na wysoką jakość końcowego produktu. Z kolei prasy zbierające niskiego stopnia zgniotu są skonstruowane do pracy z materiałami, które nie wymagają intensywnego zgniotu, dlatego też mechanizmy w nich zastosowane są bardziej odpowiednie do lżejszych aplikacji. W przypadku tych pras, brak koła zamachowego skutkuje ograniczoną kontrolą nad procesem prasowania, co może prowadzić do niestabilności w produkcji oraz nieoptymalnych rezultatów. Stosowanie takich rozwiązań może być wynikiem błędnej analizy wymagań procesu, co podkreśla znaczenie zrozumienia specyfiki materiału oraz docelowego produktu przed podjęciem decyzji o wyborze odpowiedniej prasy.

Pytanie 23

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 24

Którą maszynę rolniczą przedstawia zamieszczona ilustracja?

A. Prasę kostkującą.

B. Zbieracz kamieni.

C. Rozdrabniacz bijakowy.

D. Rozdrabniacz łęcin.

Wybór niepoprawnej odpowiedzi wskazuje na pewne nieporozumienia dotyczące funkcji i budowy maszyn rolniczych. Prasa kostkująca, choć istotna w procesie produkcji siana, służy do sprasowywania materiałów roślinnych w kostki, co jest zupełnie innym procesem niż zbieranie kamieni. Z kolei rozdrabniacz łęcin jest używany do przetwarzania roślin na paszę, co również nie ma związku z usuwaniem kamieni. Rozdrabniacz bijakowy natomiast, jak sama nazwa wskazuje, wykorzystuje bijaki do rozdrabniania materiałów, co również nie odpowiada funkcjonalności zbieracza kamieni. Takie pomyłki mogą wynikać z niepełnego zrozumienia specyfiki maszyn rolniczych oraz ich zastosowań w praktyce. Warto zwrócić uwagę, że identyfikacja maszyn rolniczych opiera się na ich charakterystycznych cechach i przeznaczeniu, a nie tylko na ogólnym wyglądzie. Zrozumienie, jakie maszyny są dedykowane do konkretnych zadań, jest kluczowe nie tylko dla wydajności pracy, ale także dla uniknięcia uszkodzeń sprzętu oraz poprawy efektywności produkcji rolnej. Użytkownicy powinni zapoznać się z dokumentacją i zasadami działania poszczególnych maszyn, aby skutecznie je rozróżniać i efektywnie wykorzystywać w codziennej pracy.

Pytanie 25

Na podstawie danych zamieszczonych w tabeli określ częstotliwość wymiany płynu chłodzącego w silniku kombajnu zbożowego.

Czynność	Częstotliwość [mth]
	Wykonać co każde:
	50	250	500	1000
Smarowanie pompy wodnej	X	X	X	X
Wymiana płynu chłodzącego			X	X
Wymiana oleju w układzie smarowania silnika		X	X	X
Wymiana oleju w układzie hydraulicznym				X

A. 50 mth

B. 1000 mth

C. 200 mth

D. 500 mth

Wybór odpowiedzi '500 mth' jako częstotliwości wymiany płynu chłodzącego w silniku kombajnu zbożowego jest zgodny z danymi przedstawionymi w tabeli, gdzie to właśnie ta wartość została wymieniona jako pierwsza. W praktyce, regularna wymiana płynu chłodzącego jest kluczowym aspektem utrzymania silnika w dobrym stanie. Co 500 godzin roboczych silnika zaleca się sprawdzenie jego stanu, a w razie potrzeby wymianę płynu chłodzącego. Praktyki te są zgodne z rekomendacjami producentów sprzętu rolniczego oraz standardami branżowymi, które podkreślają znaczenie utrzymania właściwej temperatury silnika i zapobieganie przegrzewaniu. Niewłaściwe zarządzanie płynem chłodzącym może prowadzić do poważnych usterek, co podkreśla znaczenie tej procedury. Dbanie o wymianę płynu chłodzącego co 500 mth nie tylko wspomaga wydajność silnika, ale także przedłuża jego żywotność. Warto również zwrócić uwagę na jakość stosowanego płynu, gdyż nieodpowiedni lub zanieczyszczony płyn może negatywnie wpłynąć na system chłodzenia, co jest istotne w kontekście efektywności pracy maszyny.

Pytanie 26

Podczas weryfikacji suwaków rozdzielacza hydraulicznego zmierzono ich średnice podane w Tabeli 1. Wskaż suwak nadający się do dalszej eksploatacji, jeżeli wiadomo, że średnica otworu korpusu wynosi 18+0,010 mm, a luz między suwakiem i otworem korpusu nie może przekraczać 0,015 mm.

Tabela 1. Wyniki pomiarów średnic suwaków rozdzielczy [mm].
Suwak I	Suwak II	Suwak III	Suwak IV
17,990	17,998	17,985	17,980

A. Suwak I

B. Suwak IV

C. Suwak II

D. Suwak III

Suwak II to dobry wybór, bo jego średnica idealnie miesci się w ramach luzu, który tak naprawdę jest dozwolony w przypadku otworu korpusu. Ten otwór niby ma średnicę 18+0,010 mm, czyli maksymalnie 18,010 mm. Dzięki temu luz między suwakiem a otworem nie powinien być większy niż 0,015 mm. Suwak II, biorąc pod uwagę jego średnicę, zapewnia naprawdę niezłe warunki pracy, co jest kluczowe dla tego, żeby rozdzielacz hydrauliczny działał poprawnie. Z moich doświadczeń wynika, że dobra jakość dopasowania części hydraulicznych jest mega istotna, żeby system działał sprawnie i żeby ograniczyć ryzyko awarii. Jak się nie trafi z luzowaniem, to można narazić się na szybsze zużycie elementów albo, co gorsza, ich zablokowanie, co może skutkować dużymi problemami. Dlatego warto każdy suwak dobrze sprawdzić przed jego użyciem. W tym przypadku Suwak II spełnia wszystkie wymogi, więc można go spokojnie stosować.

Pytanie 27

Do współpracy z przyczepą wywrotką o zapotrzebowaniu oleju 8 litrów na minutę przy ciśnieniu 160 bar oraz minimalnej wymaganej mocy silnika 30 kW, należy dobrać ciągnik

Parametr	Ciągnik
	A.	B.	C.	D.
Wydatek pompy hydraulicznej [ l/min ]	8,0	10,0	7,0	8.5
Ciśnienie robocze oleju [ MPa ]	19,0	15,0	20,0	16,0
Moc silnika [ kM/kW ]	35/26	41/30	50/33	54/40

A. D.

B. A.

C. C.

D. B.

Ciągnik oznaczony jako "D" jest idealnym wyborem do współpracy z przyczepą wywrotką, która ma wymagania dotyczące wydatku oleju 8 litrów na minutę oraz ciśnienia 160 bar. Wydajność pompy hydraulicznej w ciągniku "D" wynosi 8,5 l/min, co zapewnia wystarczający zapas mocy w porównaniu do minimalnych wymagań. To kluczowe, ponieważ zbyt niski wydatek oleju mógłby prowadzić do niewłaściwego funkcjonowania systemu hydraulicznego przyczepy, co może skutkować nieefektywnym podnoszeniem ładunku. Dodatkowo, ciśnienie robocze 16 MPa (160 bar) w ciągniku "D" jest zgodne z wymaganiami, co jest istotnym aspektem bezpieczeństwa i funkcjonalności. Warto również zauważyć, że moc silnika wynosząca 54/40 kW przekracza minimalne wymaganie 30 kW, co dodatkowo świadczy o solidności i zdolności do efektywnego transportu większych ładunków. Standardy branżowe sugerują, aby dobierać ciągnik do przyczepy, kierując się nie tylko wymaganiami mocy, ale również wydajnością układów hydraulicznych, co potwierdza trafność wyboru ciągnika "D".

Pytanie 28

Aby wyciągnąć tłoki z korbowodami z silnika ciągnika, nie demontując wału korbowego, co należy zrobić?

A. rozpołowić ciągnik pomiędzy silnikiem a osią przednią

B. wymontować silnik, a potem układ korbowo-tłokowy

C. zdjąć pokrywę rozrządu

D. usunąć głowicę i miskę olejową

Demontaż głowicy i miski olejowej jest kluczowym krokiem w procesie wymontowania tłoków z korbowodami z silnika ciągnikowego przy zachowaniu wału korbowego w miejscu. Głowica silnika jest elementem, który zamyka komorę spalania oraz umożliwia zamontowanie układu rozrządu, a jej demontaż pozwala na łatwy dostęp do cylindrów i tłoków. Z kolei misa olejowa, która zbiera olej smarujący, musi zostać usunięta, aby uzyskać możliwość wyjęcia korbowodów oraz tłoków z silnika. Przykładowo, w silnikach wysokoprężnych, często spotyka się konieczność wymiany pierścieni tłokowych, co wymaga dostępu do tłoków. W takiej sytuacji, demontaż głowicy i miski olejowej pozwala na wykonanie tej operacji bez konieczności demontowania wału korbowego, co jest zgodne z najlepszymi praktykami serwisowymi, minimalizując czas przestojów oraz ryzyko uszkodzeń. Procedura ta jest standardowo stosowana w warsztatach zajmujących się naprawą ciągników oraz innych maszyn rolniczych, co podkreśla jej zastosowanie i realność w codziennej praktyce.

Pytanie 29

Na rysunku przedstawiono schemat układu do oceny stanu technicznego

A. podnośnika hydraulicznego.

B. hydrostatycznego układu kierowniczego.

C. hydrauliki zewnętrznej ciągnika.

D. hydraulicznego układu sterowania sprzęgłem.

Poprawna odpowiedź dotyczy hydrostatycznego układu kierowniczego, który jest kluczowym elementem w nowoczesnych pojazdach rolniczych i przemysłowych. Schemat układu hydraulicznego przedstawia elementy takie jak pompa hydrauliczna, siłownik oraz przewody, które są charakterystyczne dla tego typu systemu. Hydrostatyczne układy kierownicze charakteryzują się wysoką precyzją i responsywnością, co jest niezbędne w pracy w trudnych warunkach terenowych. W praktyce, dzięki zastosowaniu tego typu układów, operatorzy maszyn mogą łatwiej manewrować pojazdem, co zwiększa efektywność pracy. Ponadto, zgodnie z normami ISO dla układów hydraulicznych, takie systemy powinny być regularnie kontrolowane i konserwowane, aby zapewnić ich niezawodność oraz długowieczność. Wiedza na temat funkcjonowania hydrostatycznych układów kierowniczych jest istotna nie tylko z punktu widzenia operatorów, ale także inżynierów zajmujących się projektowaniem i serwisowaniem takiego wyposażenia.

Pytanie 30

Schemat przedstawia zasadę pracy

A. stożkowej przekładni głównej.

B. mechanizmu różnicowego,

C. sprzęgła.

D. przekładni planetarnej,

Zrozumienie funkcji i działania przekładni planetarnej jest kluczowe dla pełnego pojęcia mechaniki układów napędowych. Wybór innej odpowiedzi może sugerować mylne wyobrażenie o charakterystyce sprzęgła, mechanizmu różnicowego, czy stożkowej przekładni głównej. Sprzęgło, na przykład, ma na celu przerwanie lub połączenie napędu silnika z układem przeniesienia mocy, ale nie jest to mechanizm, który zmienia obroty jak przekładnia planetarna. Z kolei mechanizm różnicowy służy do umożliwienia różnicy prędkości obrotowej kół w zakrętach, co również nie jest funkcją przekładni planetarnej. Ponadto, stożkowa przekładnia główna, choć również stosowana w układach przeniesienia mocy, zwraca się w innym kierunku i nie wykorzystuje satelitów oraz koła słonecznego do uzyskania różnorodnych przełożeń. Kluczowe jest zrozumienie, że przekładnia planetarna potrafi łączyć różne funkcje w jednym układzie, co czyni ją bardziej wszechstronną w porównaniu do wymienionych rozwiązań. W praktyce, pomylenie tych mechanizmów może prowadzić do niewłaściwego projektowania układów napędowych, co w konsekwencji obniża efektywność i niezawodność systemów mechanicznych. Dlatego ważne jest, aby dobrze poznać różnice między tymi układami oraz ich zastosowania w praktyce inżynieryjnej.

Pytanie 31

Jaki będzie łączny koszt wymiany opon w samochodzie dostawczym, jeżeli przy zakupie czterech opon w zakładzie usługowym wykonawca udziela 10% rabatu na opony i 20% na robociznę?

Lp.	Wyszczególnienie	Cena jednostkowa brutto [zł]
1	Opona	250,00
2	Koszt wymiany ( jedno koło)	25,00

A. 1 000 zł

B. 920 zł

C. 980 zł

D. 1 080 zł

Odpowiedź 980 zł jest prawidłowa, ponieważ uwzględnia wszystkie koszty związane z wymianą opon w samochodzie dostawczym, a także rabaty, które można zastosować. Koszt zakupu czterech opon wynosi 1000 zł (250 zł za oponę), a koszt robocizny za wymianę tych opon to 100 zł (25 zł za oponę). Łączny koszt przed rabatami to 1100 zł. Następnie, obliczamy rabaty: 10% z 1000 zł to 100 zł, co obniża cenę opon do 900 zł. Rabat na robociznę wynosi 20% z 100 zł, co daje 20 zł, więc koszt robocizny wynosi 80 zł. Sumując te wartości, otrzymujemy 900 zł za opony i 80 zł za robociznę, co daje łączny koszt 980 zł. Taki sposób kalkulacji kosztów i stosowania rabatów jest standardem w branży transportowej, co pokazuje, jak ważne jest uwzględnienie tych aspektów przy planowaniu wydatków.

Pytanie 32

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 33

Jakie będą roczne wydatki na utrzymanie (amortyzacja + koszty przechowywania i ubezpieczenia) ciągnika kosztującego
100 000 zł, przy założeniu, że będzie użytkowany przez 20 lat, a miesięczne wydatki na przechowywanie i ubezpieczanie wynoszą 100 zł?

A. 5100 zł

B. 7000 zł

C. 6200 zł

D. 5000 zł

Żeby policzyć, ile kosztuje rocznie utrzymanie ciągnika, trzeba wziąć pod uwagę kilka rzeczy. Przede wszystkim amortyzację, ale też koszty garażowania i ubezpieczenia. Jeśli mamy ciągnik za 100 000 zł i zakładamy, że posłuży nam przez 20 lat, to amortyzacja wynosi 5 000 zł rocznie. Dzieje się tak, bo dzielimy cenę zakupu przez czas eksploatacji (czyli 100 000 zł / 20 lat). Później dodajemy koszty garażu i ubezpieczenia. Miesięcznie kosztuje nas to 100 zł, co daje rocznie 1 200 zł (100 zł x 12). Jak to wszystko zsumujemy, to wyjdzie nam 6 200 zł rocznie (5 000 zł za amortyzację + 1 200 zł za inne koszty). Taki sposób obliczeń jest naprawdę przydatny w zarządzaniu kosztami i pomaga lepiej planować wydatki związane z inwestycją.

Pytanie 34

Korzystając z danych przedstawionych w tabeli, dobierz koło łańcuchowe na wale koła napędowego (I) i koło łańcuchowe na przyrządzie sadzącym (II), aby uzyskać odstęp między ziemniakami w rzędzie 35 cm.

Tabela kół napędowych sadzarki SA2-074
Odstęp w rzędzie	Koło łańcuchowe na wale koła napędowego (I)	Koło łańcuchowe na przyrządzie sadzącym (II)
21 cm	25 zębów	30 zębów
25 cm	25 zębów	30 zębów
30 cm	19 zębów	30 zębów
35 cm	19 zębów	35 zębów
40 cm	19 zębów	40 zębów

A. 19 zębów na kole łańcuchowym (I) i 40 zębów na kole łańcuchowym (II)

B. 25 zębów na kole łańcuchowym (I) i 30 zębów na kole łańcuchowym (II)

C. 19 zębów na kole łańcuchowym (I) i 35 zębów na kole łańcuchowym (II)

D. 35 zębów na kole łańcuchowym (I) i 19 zębów na kole łańcuchowym (II)

Zdecydowanie dobra decyzja z tymi 19 zębami na kole (I) i 35 zębami na kole (II). Dzięki temu masz idealny odstęp między ziemniakami, wynoszący 35 cm. W praktyce, jak już pewnie wiesz, ważne jest, żeby dobrze dobrać te parametry mechaniczne, bo to ma ogromne znaczenie przy sadzeniu. Odpowiednia liczba zębów na kołach łańcuchowych pozwala utrzymać stały odstęp, co jest kluczowe, żeby rośliny dobrze rosły. Teoretycznie, zanim zdecydujesz się na takie rozwiązanie, warto zrozumieć, jak działają przekładnie i jak to wpływa na wydajność sadzenia. Z doświadczenia wiem, że warto przed podjęciem decyzji przeanalizować wszystko dokładnie i przeprowadzić kilka testów, żeby mieć pewność, że wszystko działa jak należy. Taki dobór zębów to dobry przykład na to, jak precyzyjne planowanie może poprawić jakość pracy w rolnictwie.

Pytanie 35

W jakim silniku dwa obroty wału korbowego odpowiadają za jeden cykl pracy, a zapłon paliwa odbywa się w wyniku kontaktu z gorącym i sprężonym powietrzem?

A. Wysokoprężnym czterosuwowym

B. Niskoprężnym czterosuwowym

C. Niskoprężnym dwusuwowym

D. Wysokoprężnym dwusuwowym

Wysokoprężny czterosuwowy silnik spalinowy to taki, w którym cykl pracy wymaga dwóch obrotów wału korbowego na jeden cykl. W takim silniku powietrze jest sprężane do wysokiego ciśnienia, co powoduje znaczny wzrost jego temperatury. W procesie tym, kiedy tłok osiąga górny martwy punkt, wtryskiwane paliwo miesza się z gorącym, sprężonym powietrzem, co prowadzi do samozapłonu. To zjawisko jest kluczowe dla działania silników wysokoprężnych, ponieważ eliminuje potrzebę zapłonu iskrowego, co czyni te silniki bardziej efektywnymi przy operacjach na większych obciążeniach. Przykładem zastosowania takich silników są ciężarówki, autobusy oraz maszyny robocze, gdzie wymagana jest wysoka moc i moment obrotowy. Wysokoprężne czterosuwowe silniki są zgodne z wysokimi standardami efektywności energetycznej i niskiej emisji spalin, co czyni je preferowanym wyborem w transporcie i przemyśle.

Pytanie 36

Wyznacz koszt użytkowania przyczepy transportowej o ładowności 5 t, która jest stosowana do przewozu 45 t buraków cukrowych, jeśli odległość między punktem skupu a plantacją wynosi 20 km. Koszt jednostkowy eksploatacji przyczep transportowych wynosi 1,50 zł/tonokilometr.

A. 2 700,00 zł

B. 1 350,00 zł

C. 270,00 zł

D. 540,00 zł

Koszt eksploatacji przyczepy transportowej można obliczyć, stosując wzór: koszt = ładunek (tony) x odległość (km) x koszt jednostkowy (zł/tonokilometr). W tym przypadku ładunek wynosi 45 ton buraków cukrowych, odległość to 20 km, a koszt jednostkowy użytkowania przyczep transportowych to 1,50 zł/tonokilometr. Dlatego obliczenia przedstawiają się następująco: 45 t x 20 km x 1,50 zł/tkm = 1 350,00 zł. Taki wzór jest szeroko stosowany w logistyce i transporcie, pozwalając na dokładne oszacowanie kosztów związanych z przewozem towarów. Zrozumienie tych zasad jest kluczowe dla efektywnego zarządzania kosztami transportu w branży, co może znacząco wpłynąć na rentowność przedsiębiorstw zajmujących się transportem i spedycją. Na przykład, w przypadku przewozu innych produktów, takich jak zboża czy nawozy, można zastosować tę samą metodologię, co umożliwia szybkie i efektywne planowanie kosztów transportowych.

Pytanie 37

Jakie powinno być rozmieszczenie kół ciągnika, aby sześciorzędowy pielnik o szerokości międzyrzędzia 45 cm mógł być zawieszony w sposób symetryczny za ciągnikiem?

A. 135 cm

B. 180 cm

C. 125 cm

D. 150 cm

Odpowiedzi 135 cm, 125 cm i 150 cm są nieprawidłowe z kilku powodów. Przede wszystkim, rozstaw kół musi być odpowiednio większy niż połowa całkowitej szerokości pielnika, aby zapewnić symetrię i stabilność. Wybór zbyt małego rozstawu, jak 135 cm czy 125 cm, nie tylko uniemożliwi prawidłowe zawieszenie pielnika, ale również zwiększy ryzyko uszkodzenia maszyny oraz roślin w trakcie pracy, w szczególności na nierównym terenie. Dodatkowo, zbyt wąski rozstaw kół może prowadzić do problemów z manewrowaniem, co jest kluczowym aspektem w trakcie pracy w polu. Rozstaw 150 cm, choć lepszy niż wcześniejsze propozycje, wciąż nie zapewnia wystarczającej stabilności, co może skutkować nieefektywnym pieleniem oraz uszkodzeniem upraw. W praktyce, operatorzy maszyn powinni przestrzegać zaleceń producentów i standardów branżowych, które definiują optymalne rozstawy kół dla różnych typów maszyn, co ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa pracy i efektywności zabiegów agrotechnicznych. Zrozumienie tych zasad jest niezbędne, aby unikać typowych błędów myślowych związanych z niewłaściwym dobraniem parametrów technicznych, co może prowadzić do poważnych problemów w trakcie pracy.

Pytanie 38

Wartość siły hamowania 2,14 kN dotyczy hamulca koła

A. prawego tylnego.

B. lewego tylnego.

C. prawego przedniego.

D. lewego przedniego.

Wybierając lewą lub prawą tylną, czy lewą przednią odpowiedź, możesz zauważyć, że te opcje po prostu nie pasują do tego, co pokazuje urządzenie. Ważne jest, żeby zrozumieć, gdzie siedzi kierowca i jakie są oznaczenia na urządzeniu pomiarowym. Jeśli wskazujesz tylne koła, takie jak lewe tylne czy prawe tylne, to może się wydawać, że coś jest nie tak z twoim myśleniem o tym, które koło jest testowane. W rzeczywistości to przednie koła biorą na siebie większą część mocy hamowania, bo to one zatrzymują pojazd w głównej mierze. A wybór lewego przedniego koła jako poprawnej odpowiedzi też omija fakt, gdzie siedzi kierowca. Żeby dobrze zrozumieć ten temat, musisz pamiętać, że pomiary analizuje się w kontekście tego, jak pojazd jest ustawiony na drodze i jak jest skonstruowany. Zrozumienie tego jest kluczowe, żeby móc diagnozować problemy z hamulcami i utrzymać standardy bezpieczeństwa. Pamiętaj, że dobra analiza pomiarów pozwala na lepsze dostosowanie hamulców, aby zapewnić optymalną wydajność pojazdu.

Pytanie 39

Urządzenie pokazane na ilustracji to

A. hamulcowy siłownik sprężynowo - membranowy.

B. korektor siły hamowania.

C. hydrauliczna pompa hamulcowa.

D. pneumatyczny zawór sterujący przyczepy.

Odpowiedzi dotyczące hydraulicznej pompy hamulcowej, pneumatycznego zaworu sterującego przyczepy oraz korektora siły hamowania wskazują na powszechne nieporozumienia dotyczące funkcji i zastosowania poszczególnych elementów układów hamulcowych. Hydrauliczne pompy hamulcowe, jak sugeruje ich nazwa, są odpowiedzialne za generowanie ciśnienia w układzie hamulcowym na zasadzie hydrauliki, a ich konstrukcja i działanie różnią się znacząco od działania siłowników sprężynowo-membranowych. Z kolei pneumatyczne zawory sterujące przyczepy to elementy, które regulują przepływ powietrza, jednak ich rola w systemie hamulcowym jest całkowicie inna – nie konwertują one energii pneumatycznej na ruch mechaniczny, co jest kluczowe w kontekście aktywacji hamulców. Korektory siły hamowania mają na celu dostosowanie siły hamowania do obciążenia pojazdu, co z pewnością jest istotnym elementem, ale nie jest tożsame z funkcją siłownika sprężynowo-membranowego. Te nieporozumienia często wynikają z braku znajomości skomplikowanej budowy oraz różnorodnych funkcji poszczególnych komponentów w systemach hamulcowych. Wiedza o tych różnicach jest niezbędna dla prawidłowego diagnozowania oraz serwisowania układów hamulcowych, a także dla zapewnienia ich bezpieczeństwa i efektywności działania. Warto zaznaczyć, że zrozumienie roli każdego z elementów jest kluczowe dla wdrażania najlepszych praktyk w branży motoryzacyjnej.

Pytanie 40

Jaką czynność należy wykonać jako pierwszą podczas wymiany wkładu filtrującego w filtrze paliwa do dokładnego oczyszczania?

A. Zamknąć przepływ paliwa przez filtr

B. Zdemontować obudowę filtra

C. Opróżnić filtr z paliwa oraz osadu

D. Odpowietrzyć filtry paliwowe

Zamknięcie przepływu paliwa przez filtr jest kluczowym działaniem przed przystąpieniem do wymiany wkładu filtrującego. Bez tego kroku istnieje ryzyko niekontrolowanego wycieku paliwa, co może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji, takich jak pożar czy oparzenia chemiczne. W praktyce, przed rozpoczęciem jakiejkolwiek pracy przy systemie paliwowym, należy zidentyfikować i skutecznie zablokować źródło paliwa, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży motoryzacyjnej oraz zasadami BHP. Zamykanie przepływu paliwa można zrealizować za pomocą odpowiednich zaworów, które są zazwyczaj zainstalowane w układzie paliwowym. Warto pamiętać, że po zamknięciu przepływu, powinno się odczekać chwilę, aby ciśnienie w systemie spadło, co dodatkowo zwiększa bezpieczeństwo podczas pracy. Wymiana wkładu filtrującego powinna następować zgodnie z zaleceniami producenta, a regularne kontrole stanu filtra są niezbędne dla prawidłowego działania silnika i całego układu paliwowego.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej