Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik mechanizacji rolnictwa i agrotroniki
Kwalifikacja: ROL.02 - Eksploatacja pojazdów, maszyn, urządzeń i narzędzi stosowanych w rolnictwie
Data rozpoczęcia: 24 kwietnia 2026 08:41
Data zakończenia: 24 kwietnia 2026 08:54

Egzamin niezdany

Wynik: 7/40 punktów (17,5%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Nowe

Analiza przebiegu egzaminu- sprawdź jak rozwiązywałeś pytania

Przebieg egzaminu

Udostępnij swój wynik

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Zanim przystąpimy do regulacji luzów zaworowych w silniku spalinowym, należy

A. zdjąć pokrywę zaworów

B. usunąć wtryskiwacze

C. odłączyć kolektor dolotowy

D. odłączyć kolektor wydechowy

Zdejmowanie pokrywy zaworów to naprawdę ważny krok, jeśli chcesz dobrze ustawić luz zaworowy w silniku spalinowym. Musisz odsłonić elementy mechanizmu zaworowego, żeby mieć do nich dostęp. Ta pokrywa ma też swoją rolę – chroni układ zaworowy przed różnymi zanieczyszczeniami i dba o to, żeby olej w silniku był na odpowiednim poziomie. Regulacja luzu zaworowego jest kluczowa dla prawidłowego działania silnika. Jeśli luz jest niewłaściwy, to może to prowadzić do sporego zużycia części, a nawet poważniejszych uszkodzeń silnika. Jak już ściągniesz pokrywę, mechanik może zmierzyć te luzy za pomocą specjalnych narzędzi, jak feeler gauge, i odpowiednio je skorygować. Dzięki temu silnik działa lepiej i dłużej. Warto też wiedzieć, że w niektórych silnikach dostęp do systemu zaworowego jest dość ograniczony, więc demontaż pokrywy jest wręcz koniecznością.

Pytanie 2

Jaką wartość procentową większej siły hamowania stanowi maksymalna dozwolona różnica sił hamowania kół na jednej osi dla roboczego hamulca ciągnika rolniczego?

A. 40%

B. 30%

C. 20%

D. 15%

Wybór wartości innej niż 30% wskazuje na niepełne zrozumienie zasad bezpieczeństwa i technologii hamulcowej w maszynach rolniczych. Wartości takie jak 20%, 40% czy 15% nie uwzględniają istotnych parametrów dotyczących stabilności i efektywności hamowania. Zbyt niska różnica sił hamowania, np. 20%, może nie zapewnić odpowiedniej skuteczności hamowania w sytuacjach awaryjnych, co jest kluczowe podczas pracy w terenie. Z kolei wartości takie jak 40% mogą prowadzić do nierównomiernego hamowania, co zagraża bezpieczeństwu użytkownika oraz osób znajdujących się w pobliżu. To zjawisko może prowadzić do poślizgów, a w skrajnych przypadkach do przewrócenia się maszyny. Ponadto, w kontekście przepisów prawa i norm branżowych, nieprzestrzeganie maksymalnej różnicy sił hamowania może skutkować poważnymi konsekwencjami prawnymi oraz finansowymi. Wartością wyznaczającą standardy bezpieczeństwa w branży rolniczej jest właśnie 30%, która pozwala na odpowiednie dostosowanie sił hamowania do warunków pracy oraz stosowanych technologii. Niedostateczna wiedza na temat normatywów może prowadzić nie tylko do wyboru błędnej odpowiedzi, ale także do realnego zagrożenia w praktyce. Zrozumienie tych zasad jest kluczowe dla każdego operatora sprzętu rolniczego.

Pytanie 3

Zanim przystąpisz do demontażu rozrusznika z traktora w celu naprawy, najpierw powinieneś

A. zdemontować włącznik kompletny

B. wyczyścić wyłącznik kompletny

C. odłączyć przewód akumulator-masa

D. odłączyć przewody od wyłącznika kompletnego

Odłączenie przewodu akumulator-masa to naprawdę ważny krok, zanim zabierzemy się za wyjmowanie rozrusznika. Chodzi tu głównie o bezpieczeństwo, bo to zmniejsza ryzyko porażenia prądem i zwarcia. Przewód akumulator-masa to główne źródło zasilania w ciągniku, więc jak go odłączysz, to cały układ jakby staje się 'martwy'. Z mojego doświadczenia, zawsze przed jakąkolwiek pracą w elektryce lepiej odłączyć zasilanie – to jest taka standardowa zasada w warsztatach. Poza tym, odłączenie przewodu akumulator-masa pomaga uniknąć przypadkowych wyładowań, które mogą zniszczyć delikatne części elektroniczne. Fajnie jest też sprawdzić stan przewodów i złączy przed naprawą, to może pomóc lepiej zrozumieć, co się dzieje z układem rozruchowym. I pamiętaj, żeby zawsze trzymać się dokumentacji technicznej. To pozwoli uniknąć niepotrzebnych nieporozumień.

Pytanie 4

Aby spulchnić warstwę podornej gleby średniej oraz zwięzłej, należy zastosować

A. pług dłutowy

B. glebogryzarkę

C. głębosz

D. kultywator

Stosowanie glebogryzarki, kultywatora czy pługa dłutowego do spulchniania warstwy podornej na glebach średnich i zwięzłych jest rozwiązaniem nieodpowiednim z kilku kluczowych powodów. Glebogryzarka jest narzędziem przeznaczonym głównie do pracy w płytkich warstwach gleby, co ogranicza jej zdolność do efektywnego działania w głębszych warstwach, z których korzystają korzenie roślin. Kultywator, z kolei, jest narzędziem do uproszczonego spulchniania i mieszania gleby w celu zwalczania chwastów, ale również nie penetruje gleby na wystarczającą głębokość, co jest istotne w przypadku gleb zwięzłych. Pług dłutowy, choć może umożliwić głębsze oranie, nie jest przeznaczony do spulchniania, a jego podstawowa funkcja to odwracanie gleby. W praktyce, korzystanie z tych narzędzi w kontekście spulchniania warstwy podornej może prowadzić do niewłaściwych efektów, takich jak pogorszenie struktury gleby, co w dłuższej perspektywie może negatywnie wpłynąć na plony. Kluczowym błędem w myśleniu jest założenie, że każde narzędzie służy do rozluźniania gleby, podczas gdy każde z nich ma swoje specyficzne zastosowanie, które nie zawsze pokrywa się z wymaganiami danego procesu agronomicznego.

Pytanie 5

Do współpracy z przyczepą wywrotką o zapotrzebowaniu oleju 8 litrów na minutę przy ciśnieniu 160 bar oraz minimalnej wymaganej mocy silnika 30 kW, należy dobrać ciągnik

Parametr	Ciągnik
	A.	B.	C.	D.
Wydatek pompy hydraulicznej [ l/min ]	8,0	10,0	7,0	8.5
Ciśnienie robocze oleju [ MPa ]	19,0	15,0	20,0	16,0
Moc silnika [ kM/kW ]	35/26	41/30	50/33	54/40

A. A.

B. C.

C. B.

D. D.

Wybór niewłaściwego ciągnika do współpracy z przyczepą wywrotką może prowadzić do wielu problemów operacyjnych, w tym do obniżenia efektywności transportu oraz potencjalnych uszkodzeń sprzętu. Odpowiedzi, które wskazują na inne ciągniki, na przykład "A", "B" czy "C", często bazują na błędnych założeniach. Ciągnik "C" ma niedostateczny wydatek oleju, co oznacza, że nie będzie w stanie w pełni obsłużyć funkcji hydraulicznych przyczepy, co może skutkować zablokowaniem systemu podnoszenia. Z kolei ciągnik "B" może oferować odpowiednią moc, ale niespełniające wymagań ciśnienie robocze oleju uniemożliwi skuteczne działanie hydrauliki, co narazi użytkownika na problemy z bezpieczeństwem. W przypadku ciągnika "A", zarówno moc, jak i parametry hydrauliczne są niewystarczające. Wybierając ciągnik do przyczepy, kluczowe jest zrozumienie, że każdy z parametrów – wydatek oleju, ciśnienie oraz moc silnika – musi być zharmonizowany. Ignorowanie któregokolwiek z tych wymogów może prowadzić do uszkodzenia sprzętu oraz zwiększonych kosztów eksploatacyjnych. Dlatego też, niewłaściwy dobór ciągnika nie tylko wpływa na wydajność, ale również na długotrwałość i bezpieczeństwo całego systemu pracy.

Pytanie 6

Jakie będzie wydatki na paliwo potrzebne do zaorania działki o powierzchni 5 ha, gdy agregat pracuje z wydajnością 2 ha/godz. i zużywa 12 l paliwa na godzinę? Czynnik kosztu paliwa wynosi 4,50 zł za 1 litr?

A. 135 zł

B. 270 zł

C. 165 zł

D. 235 zł

Aby obliczyć koszt paliwa do zaorania pola o powierzchni 5 ha, najpierw należy określić czas potrzebny na zaoranie tego obszaru. Przy wydajności agregatu wynoszącej 2 ha/godz. zaoranie 5 ha zajmie 2,5 godziny. Następnie, przy zużyciu paliwa wynoszącym 12 l/h, całkowite zużycie paliwa wyniesie 2,5 godz. * 12 l/h = 30 litrów. Cena paliwa wynosi 4,50 zł za litr, więc całkowity koszt paliwa oblicza się jako 30 l * 4,50 zł/l = 135 zł. Dobrą praktyką w rolnictwie jest nie tylko obliczanie kosztów, ale także monitorowanie efektywności wykorzystania paliwa, co może pomóc w optymalizacji procesów agrarnych oraz w poprawieniu rentowności produkcji. Zrozumienie tych zależności jest kluczowe dla każdego rolnika i osoby zarządzającej gospodarstwem rolnym.

Pytanie 7

Jakiego wału należy użyć do przyspieszenia opadania gleby po siewie?

A. Strunowy

B. Pierścieniowy Croskill

C. Wgłębny Campbella

D. Prętowy

Wał wgłębny Campbella to naprawdę świetne narzędzie, które pomaga przyspieszyć osiadanie gleby po orkach siewnych. Dlaczego? Bo jest dobrze skonstruowany i działa w sposób, który sprawia, że gleba staje się bardziej zwarta. Ma specjalne elementy robocze, które wnikają w głąb ziemi i poprawiają jej strukturę. Dlatego gleba lepiej wchłania wodę i jest lepiej napowietrzona, co jest mega ważne dla wzrostu roślin. Na przykład, kiedy używasz tego wału na polach po orce, gdzie ziemia jest luźna, zmniejszasz ryzyko erozji i poprawiasz retencję wody. W sumie, warto włączyć wał wgłębny w plan agrotechniczny, żeby uzyskać maksymalne efekty, szczególnie w kontekście zrównoważonego rozwoju i zaleceń agencji regulacyjnych.

Pytanie 8

Ile wyniesie koszt naprawy siłownika hydraulicznego w ładowarce chwytakowej oraz wymiany dwóch przewodów hydraulicznych, jeżeli cena netto przewodów to 30 i 35 zł, zestawu naprawczego siłownika 35 zł, koszt robocizny netto to 60 zł za godzinę, a czas naprawy to 1 godz.? Stawka VAT na części wynosi 23 %, a na robociznę 8 %?

A. 180,70 zł

B. 168,70 zł

C. 178,80 zł

D. 187,80 zł

Aby obliczyć całkowity koszt naprawy siłownika hydraulicznego w ładowaczu chwytakowym, należy uwzględnić ceny części, koszt robocizny oraz stosowne stawki VAT. Cena przewodów hydraulicznych wynosi 30 zł i 35 zł, co daje łączną wartość części w wysokości 65 zł. Kompletny zestaw naprawczy siłownika kosztuje 35 zł, więc całkowity koszt części wynosi 100 zł (65 zł + 35 zł). Następnie doliczamy VAT na części, który wynosi 23%, co daje 100 zł * 0,23 = 23 zł. Zatem całkowity koszt części z VAT to 100 zł + 23 zł = 123 zł. Robocizna wynosi 60 zł za godzinę, a stawka VAT na robociznę to 8%, co daje 60 zł * 0,08 = 4,8 zł, a całkowity koszt robocizny z VAT wynosi 60 zł + 4,8 zł = 64,8 zł. Sumując koszty części i robocizny, otrzymujemy 123 zł + 64,8 zł = 187,8 zł. Ta odpowiedź jest zatem prawidłowa, a jej poprawność można potwierdzić, stosując standardowe metody obliczeń kosztów w serwisie technicznym, co jest kluczowe w branży hydraulicznej.

Pytanie 9

Jak bardzo zmniejszą się wydatki rolnika na paliwo w przeliczeniu na godzinę, gdy ciągnik o mocy 50 kW i jednostkowym zużyciu paliwa g = 300 g/kWh zostanie zastąpiony ciągnikiem o tej samej mocy e i jednostkowym zużyciu paliwa równym g_e = 200 g/kWh? Koszt kilograma paliwa wynosi 4 zł.

A. 60 zł

B. 20 zł

C. 10 zł

D. 40 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć zmniejszenie godzinowych kosztów poniesionych przez rolnika na paliwo, należy najpierw obliczyć zużycie paliwa dla obu ciągników. Ciągnik o mocy 50 kW i jednostkowym zużyciu paliwa 300 g/kWh zużywa 50 kW * 300 g/kWh = 15000 g, co odpowiada 15 kg paliwa na godzinę. Przy cenie 4 zł za kilogram, koszt paliwa wynosi 15 kg * 4 zł/kg = 60 zł za godzinę. Nowy ciągnik z jednostkowym zużyciem 200 g/kWh zużywa 50 kW * 200 g/kWh = 10000 g, co daje 10 kg paliwa na godzinę. Koszt paliwa w tym przypadku wynosi 10 kg * 4 zł/kg = 40 zł za godzinę. Różnica w kosztach to 60 zł - 40 zł = 20 zł. Taka analiza kosztów jest kluczowa w praktyce rolniczej, ponieważ pozwala na optymalizację wydatków i zwiększenie efektywności. Używanie nowoczesnych ciągników o niższym zużyciu paliwa nie tylko redukuje koszty, ale również wpływa na środowisko, co jest zgodne z aktualnymi trendami w zrównoważonym rolnictwie.

Pytanie 10

Tzw. "koło dwumasowe" w maszynie rolniczej stanowi element układu

A. zawieszenia

B. hamulcowego

C. napędowego

D. kierowniczego

Koło dwumasowe jest kluczowym elementem układu napędowego pojazdów, w tym także pojazdów rolniczych. Jego głównym zadaniem jest tłumienie drgań i wibracji generowanych przez silnik, co znacząco wpływa na komfort pracy oraz trwałość elementów układu przeniesienia napędu. Koło dwumasowe składa się z dwóch mas, które są połączone sprężynami tłumiącymi. Dzięki temu, podczas pracy silnika, moment obrotowy zostaje wygładzony, co zmniejsza obciążenia na skrzyni biegów oraz innych komponentach. W praktyce oznacza to, że użytkownik może pracować w bardziej komfortowych warunkach, a także przedłużać żywotność podzespołów. Dobre praktyki branżowe sugerują regularne kontrole stanu koła dwumasowego, zwłaszcza w przypadku intensywnego użytkowania pojazdu, gdyż jego zużycie może prowadzić do poważnych awarii. Warto również dodać, że w przypadku wymiany koła dwumasowego, zaleca się jednoczesną wymianę sprzęgła, co jest uznawane za standard w branży motoryzacyjnej.

Pytanie 11

Ciągnik MF 235 przepracował przy pracach polowych 400 motogodzin. Korzystając z danych zawartych w tabeli, określ koszt oleju silnikowego do wymiany, jeżeli cena 1 dm³oleju wynosi 25,00 zł.

Dane dotyczące silnika i oleju silnikowego
Rodzaj oleju	Superol CC 10W/30
Pojemność misy olejowej	6 dm³
Częstotliwość wymiany	250 mth

A. 170,00 zł

B. 155,00 zł

C. 150,00 zł

D. 175,00 zł

Żeby określić koszt wymiany oleju w ciągniku MF 235, trzeba na pewno zwrócić uwagę na schemat wymiany, który jest oparty na przepracowanych motogodzinach. W tym przypadku, olej zmienia się co 250 motogodzin. Jak ciągnik przepracuje 400 motogodzin, to wychodzi, że potrzebuje dwóch wymian, ale ponieważ jeszcze nie osiągnął pełnych 500 motogodzin, to koszt wymiany wynosi połowę tego, co normalnie. Olej kosztuje 25,00 zł za dm³, a pełna wymiana to 300,00 zł, więc przy tych obliczeniach mamy 150,00 zł za wymianę proporcjonalną. Moim zdaniem, takie podejście do liczenia kosztów eksploatacyjnych jest super ważne w gospodarstwie, bo pozwala lepiej planować wydatki związane z utrzymaniem maszyn. Regularna wymiana oleju to klucz do efektywnej pracy silnika i zapewnienia mu dłuższego życia. W branży rolnej podobne zasady dotyczące kosztów również się sprawdzają, co pozwala lepiej zarządzać wydatkami i zwiększać zyski.

Pytanie 12

W oparciu o wyniki badań diagnostycznych wskaż przekładnię kierowniczą sprawną technicznie.

Tabela: Wyniki badań diagnostycznych
Sprawdzany parametr	Stan prawidłowy	Przekładnia kierownicza
		P-1	P-2	P-3	P-4
Opory i zacięcia przy obrocie	NIE	NIE	TAK	NIE	NIE
Mak. luz przekładni kierowniczej [°]	10	8	10	9	NIE
Brak widocznych wycieków oleju	TAK	TAK	TAK	TAK	NIE
Brak uszkodzonych śrub mocujących	TAK	NIE	TAK	TAK	TAK

A. P-1

B. P-4

C. P-3

D. P-2

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Przekładnia kierownicza P-3 została uznana za sprawną technicznie ze względu na spełnienie wszystkich kluczowych kryteriów operacyjnych. Przede wszystkim, jej działanie charakteryzuje się brakiem oporów i zacięć przy obrocie, co jest niezbędne dla zapewnienia płynności ruchu oraz bezpieczeństwa podczas prowadzenia pojazdu. Dopuszczalny luz wynoszący 10° jest zgodny z normami branżowymi, co pozwala na precyzyjne sterowanie pojazdem. Dodatkowo, brak wycieków oleju oraz nietknięte śruby mocujące są oznaką, że przekładnia jest w dobrym stanie, co potwierdza jej wysoką jakość i niezawodność. W praktyce, sprawna przekładnia kierownicza P-3 zapewnia nie tylko komfort jazdy, ale również bezpieczeństwo, co jest kluczowe podczas manewrów w ruchu drogowym. W przypadku uszkodzenia przekładni kierowniczej, istnieje ryzyko utraty kontroli nad pojazdem, co może prowadzić do poważnych wypadków. Dlatego regularne przeglądy i diagnostyka przekładni kierowniczej są niezbędne dla utrzymania pojazdu w dobrym stanie technicznym.

Pytanie 13

Przy jakiej temperaturze należy sprawdzić stan elektrolitu w akumulatorze?

A. W temperaturze pokojowej

B. Podczas deszczu

C. W niskiej temperaturze

D. Po nagrzaniu silnika

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Sprawdzanie stanu elektrolitu w akumulatorze w temperaturze pokojowej jest najlepszym rozwiązaniem z kilku powodów. Przede wszystkim, elektrolit w akumulatorze osiąga stabilne właściwości chemiczne w umiarkowanych warunkach temperaturowych, co pozwala na dokładniejszy pomiar jego poziomu. W temperaturze pokojowej, która wynosi około 20-25°C, można uzyskać najbardziej wiarygodne odczyty bez wpływu ekstremalnych temperatur na gęstość elektrolitu. Warto również pamiętać, że w skrajnych temperaturach, zarówno niskich jak i wysokich, poziom elektrolitu może ulec tymczasowym zmianom, co może wprowadzać w błąd podczas pomiarów. Dlatego, aby uzyskać dokładny wynik, powinno się sprawdzać poziom elektrolitu w stałych i przewidywalnych warunkach. Ponadto, utrzymywanie akumulatora w dobrym stanie technicznym, w tym regularne sprawdzanie poziomu elektrolitu, jest kluczowe dla zapewnienia długowieczności akumulatora i jego optymalnej wydajności. Regularne kontrole przeprowadzane w odpowiednich warunkach zapobiegają problemom związanym z jego nadmiernym zużyciem lub niewłaściwym działaniem.

Pytanie 14

Czynnikiem powodującym pienienie oleju w hydraulice kombajnu zbożowego jest

A. nieszczelny cylinder podnoszenia zespołu żniwnego

B. zbyt niska temperatura oleju

C. nieszczelności w przewodzie ssącym pompy

D. poślizg pasków napędowych pompy

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Nieszczelności w przewodzie ssącym pompy hydraulicznej są istotnym problemem, który może prowadzić do pienienia się oleju w układzie hydraulicznym kombajnu zbożowego. Kiedy przewód ssący jest nieszczelny, powietrze może dostawać się do układu hydraulicznego, co skutkuje zmniejszeniem efektywności pompy oraz powstawaniem pęcherzyków powietrza w oleju. Pienienie się oleju obniża ciśnienie robocze i może prowadzić do problemów z działaniem siłowników hydraulicznych oraz innych elementów układu. W praktyce, aby zapobiegać takim sytuacjom, należy regularnie kontrolować stan przewodów ssących, a także stosować się do zasad dotyczących wymiany oleju hydraulicznego oraz jego filtracji. W przypadku stwierdzenia nieszczelności, konieczne jest ich natychmiastowe usunięcie, aby zapewnić prawidłowe funkcjonowanie całego systemu hydraulicznego, co jest zgodne z dobrą praktyką branżową oraz zaleceniami producentów sprzętu rolniczego.

Pytanie 15

Który z przenośników może działać jako mieszadło oraz dozownik?

A. Łańcuchowy

B. Ślimakowy

C. Zabierakowy

D. Kubełkowy

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Przenośnik ślimakowy, znany również jako przenośnik spiralny, jest urządzeniem, które łączy funkcje mieszadła i dozownika w jednym systemie transportowym. Jego konstrukcja opiera się na spiralnym wirniku, który transportuje materiały wzdłuż rury lub kanału. Dzięki temu, przenośnik ślimakowy może nie tylko efektywnie przesuwać materiał, ale również mieszając go podczas transportu. To czyni go idealnym rozwiązaniem w aplikacjach, gdzie jednoczesne dozowanie i mieszanie substancji jest kluczowe, na przykład w branży spożywczej, chemicznej czy budowlanej. Przenośniki te są szeroko stosowane w procesach takich jak transport mąki, granulatu, czy materiałów sypkich, gdzie wymagana jest jednoczesna kontrola ilości i jednolitości mieszania. Dodatkowo, przenośniki ślimakowe są zgodne z normami technicznymi i branżowymi, co zapewnia ich niezawodność i efektywność w długoterminowym użytkowaniu.

Pytanie 16

Na podstawie danych zawartych w tabeli koszt brutto naprawy dojarki, polegający na wymianie łopatek pompy i gum strzykowych jednego aparatu udojowego, wyniesie

L.p.	Nazwa części / usługi	Cena netto [zł]	VAT [%]
1	Silikonowe gumy strzykowe (komplet )	80,00	23
2	Łopatki pompy (komplet )	120,00	23
3	Robocizna	100,00	8

A. 300 zł

B. 346 zł

C. 354 zł

D. 369 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Poprawna odpowiedź to 354 zł, co wynika z dokładnego obliczenia kosztów brutto naprawy dojarki. W procesie kalkulacji należy uwzględnić koszty netto wszystkich części oraz robocizny, a następnie dodać odpowiednią wartość podatku VAT, który w Polsce wynosi zazwyczaj 23%. W kontekście naprawy dojarek, istotne jest zrozumienie, jak poszczególne elementy wpływają na całkowity koszt serwisowania urządzenia. Przykładowo, jeśli koszt łopatek pompy wynosi 200 zł netto, to po dodaniu VAT staje się 246 zł brutto. Gdy do tego dodamy koszt silikonowych gum strzykowych oraz robocizny, uzyskujemy łączną kwotę 354 zł. Taki sposób kalkulacji jest zgodny z wytycznymi w zakresie wyceny usług serwisowych i stanowi najlepszą praktykę w branży konserwacji sprzętu rolniczego.

Pytanie 17

Korzystając z tabeli smarowania opryskiwacza polowego, określ rodzaj materiału smarnego i częstotliwość wymiany smaru na powierzchniach wielowypustów wału napędowego.

Rozmieszczenie punktów smarowania opryskiwacza P181/2
Lp.	Punkty smarowania	Gatunek oleju lub smaru	Częstotliwość wymiany oleju lub smaru
1.	Łożyska krzyżaków wałów przegubowych	Smar Łt 43	co 100 godz. pracy
2.	Powierzchnie wielowypustów (pompy, wałów i przystawki sadowniczej)	Smar Łt 42	co 20 godz. pracy
3.	Część teleskopowa wału przegubowego	Smar Łt 42	co 8 godz. pracy
4.	Łożyska osłony wału	Smar Łt 43	co 200 godz. pracy
5.	Łożyska kół jezdnych	Smar Łt 42	raz w roku
6.	Powierzchnie cierne sprzęgieł kłowych	Smar Łt 43	co 40 godz. pracy
7.	Śruba przesuwu belki polowej na ramie	Smar Łt 43	co 40 godz. pracy
8.	Łożysko kółka linowego	Smar Łt43	co 40 godz. pracy
9.	Zatrzaski blokady ramion belki polowej	Smar Łt43	co 100 godz. pracy

A. Co 40 godzin pracy smarem Łt 43.

B. Co 100 godzin pracy smarem Łt 43.

C. Co 20 godzin pracy smarem Łt 42.

D. Co 8 godzin pracy smarem Łt 42.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź "Co 20 godzin pracy smarem Łt 42." jest poprawna, ponieważ zgodnie z tabelą smarowania opryskiwacza polowego, powierzchnie wielowypustów wału napędowego powinny być smarowane smarem Łt 42 co 20 godzin pracy. Właściwe smarowanie jest kluczowe, aby zapewnić długotrwałe i efektywne działanie mechanizmów, a także zredukować zużycie komponentów. Smar Łt 42 jest specjalnie zaprojektowany do pracy w warunkach, które występują w tego typu urządzeniach, co przyczynia się do ich niezawodności i wydajności. Przykładem praktycznego zastosowania tej wiedzy jest regularne sprawdzanie harmonogramu smarowania przy rutynowych przeglądach sprzętu, co pozwala na minimalizację ryzyka awarii. Ponadto, przestrzeganie zaleceń producenta dotyczących smarowania jest zgodne z zasadami dobrej praktyki w branży, co podkreśla istotność systematycznego podejścia do konserwacji maszyn rolniczych.

Pytanie 18

Ciągnik rolniczy o szerokości kół 150 cm może być użyty do przeprowadzania prac w międzyrzędziach o szerokości:

A. 30, 45 i 50 cm

B. 30, 50 i 75 cm

C. 45, 50 i 67,5 cm

D. 42, 50 i 62,5 cm

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Ciągnik rolniczy o rozstawie kół 150 cm jest przystosowany do wykonywania różnych zabiegów agrotechnicznych, w tym do pracy w międzyrzędziach. Wybór międzyrzędzi o szerokości 30, 50 i 75 cm jest właściwy, ponieważ są to rozstawy, które umożliwiają efektywne wykorzystanie ciągnika w uprawach o wąskich rzędach. Zastosowanie takich rozstawów jest zgodne z zasadami dobrej praktyki rolniczej, które zalecają dobór maszyn do szerokości rzędów, aby zminimalizować uszkodzenia roślin oraz zmaksymalizować efektywność zabiegów pielęgnacyjnych. Na przykład, w przypadku uprawy roślin strączkowych, gdzie często stosuje się mniejsze międzyrzędzia, wykorzystanie ciągnika w tych ramach pozwala na dokładniejsze nawożenie oraz kontrolę chwastów. Dodatkowo, wybór rozstawów 30, 50 i 75 cm wpływa na lepsze wykorzystanie powierzchni użytków rolnych, co jest kluczowe w nowoczesnym rolnictwie.

Pytanie 19

Gdy przy uruchamianiu rozdrabniacza bijakowego odczuwalne są intensywne drgania całej maszyny, mimo że łożyskowanie wału jest w dobrym stanie, najbardziej prawdopodobną przyczyną tej sytuacji jest

A. niewystarczający naciąg pasów w przekładni pasowej

B. niepożądane ciało w bębnie rozdrabniacza

C. nieprawidłowe wyważenie bijaków

D. za duże otwarcie zasuwy w koszu zasypowym

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Niewłaściwe wyważenie bijaków jest jedną z głównych przyczyn drgań w maszynach rozdrabniających, takich jak rozdrabniacz bijakowy. W przypadku, gdy bijaki nie są odpowiednio wyważone, siły odśrodkowe wywołują nierównomierne obciążenie, co prowadzi do znaczących drgań podczas pracy maszyny. Tego typu drgania mogą wpływać nie tylko na komfort pracy operatora, ale również prowadzić do szybszego zużycia elementów konstrukcyjnych i łożysk. W praktyce, aby uniknąć problemu niewłaściwego wyważenia bijaków, należy regularnie przeprowadzać kontrole oraz konserwacje, w tym sprawdzać i ewentualnie korygować ciężar bijaków, aby były one równo rozmieszczone. Zastosowanie zasad wyważania dynamicznego i statycznego jest istotne dla zapewnienia efektywności operacyjnej. Dlatego ważne jest, aby operatorzy i technicy przestrzegali standardów branżowych, takich jak normy ISO dotyczące wyważania, aby zapobiegać tym problemom w przyszłości.

Pytanie 20

W oparciu o cennik usług zakładów naprawczych sprzętu rolniczego wskaż zakład, który oferuje najniższą cenę za naprawę skrzyni ładunkowej roztrząsacza, polegającej na: poprawkach spawalniczych, przygotowaniu skrzyni do malowania i położeniu nowego lakieru.

Wyszczególnienie	Zakład
Wyszczególnienie	1.	2.	3.	4.
Poprawki spawalnicze [zł]	250,00	200,00	150,00	220,00
Przygotowanie do malowania [zł]	450,00	500,00	550,00	450,00
Nałożenie lakieru [zł]	250,00	300,00	150,00	330,00

A. Zakład 2.

B. Zakład 1.

C. Zakład 4.

D. Zakład 3.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Zakład 3 jest właściwym wyborem, ponieważ oferuje najniższą łączną cenę za naprawę skrzyni ładunkowej roztrząsacza, wynoszącą 850,00 zł. W kontekście usług naprawczych dla sprzętu rolniczego, kluczowe jest porównanie ofert różnych zakładów, aby zidentyfikować te, które oferują najlepszą jakość w rozsądnej cenie. Poprawki spawalnicze są istotnym etapem, który zapewnia trwałość i solidność skrzyni, a odpowiednie przygotowanie do malowania oraz nałożenie lakieru wpływa na estetykę oraz odporność na korozję. Zgodnie z dobrymi praktykami branżowymi, warto zawsze analizować całkowite koszty, aby uniknąć ukrytych wydatków. Zakład 3 stosuje konkurencyjny model cenowy, który może przyciągać klientów, a także inwestuje w technologie, które umożliwiają efektywne wykonanie napraw. Tego typu praktyki są kluczowe dla utrzymania wysokiej jakości usług i zadowolenia klientów w branży serwisowej.

Pytanie 21

W jakim z poniższych urządzeń rolniczych wykorzystuje się adapter z czterema pionowymi walcami roboczymi?

A. Rozdrabniaczu ziaren

B. Zgniataczu pokosów

C. Rozrzutniku obornika

D. Rozdrabniaczu słomy

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Adapter z czterema pionowymi walcami roboczymi jest kluczowym elementem w rozrzutniku do obornika, który jest zaprojektowany do efektywnego rozprowadzania organicznych nawozów na polach. Te walce, ustawione w pionie, pozwalają na precyzyjne podawanie obornika, co zwiększa efektywność nawożenia i minimalizuje straty materiału. Dzięki zastosowaniu tego typu adaptera, rolnicy mogą uzyskać równomierne rozprowadzenie nawozu, co jest istotne dla zdrowego wzrostu roślin oraz optymalizacji plonów. W praktyce, taka technologia pozwala na lepszą kontrolę nad aplikacją nawozu, zmniejsza ilość przeterminowanego obornika na polu oraz przyczynia się do poprawy struktury gleby. Dodatkowo, zgodnie z normami ochrony środowiska, precyzyjne stosowanie obornika przyczynia się do ograniczenia zanieczyszczenia wód gruntowych. Zastosowanie adaptera w rozrzutniku do obornika jest więc nie tylko korzystne dla wydajności produkcji rolniczej, ale także dla zrównoważonego rozwoju gospodarstw rolnych.

Pytanie 22

Opierając się na danych zawartych w tabeli, oblicz łączny koszt naprawy ciągnika rolniczego polegającej na wymianie dwóch końcówek drążka kierowniczego poprzecznego i kompletnego drążka kierowniczego podłużnego, jeżeli wiadomo, że naprawę wykona 1 pracownik w ciągu dwóch godzin.

Lp.	Wyszczególnienie	Cena brutto [zł]
1	Drążek poprzeczny kompletny	150,00
2	Drążek podłużny kompletny	100,00
3	Końcówka drążka	25,00
4	Regulacja zbieżności	50,00
5	Roboczogodzina	50,00

A. 300 zł

B. 375 zł

C. 250 zł

D. 350 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć łączny koszt naprawy ciągnika rolniczego, musimy uwzględnić koszty wymiany dwóch końcówek drążka kierowniczego poprzecznego oraz koszt kompletnego drążka kierowniczego podłużnego. Załóżmy, że koszt jednej końcówki wynosi 100 zł, a koszt drążka podłużnego wynosi 200 zł. Suma kosztów za końcówki to 2 x 100 zł = 200 zł, a następnie dodajemy koszt drążka podłużnego: 200 zł + 200 zł = 400 zł. Następnie, musimy uwzględnić czas pracy jednego pracownika, który wynosi 2 godziny. Jeśli stawka godzinowa wynosi 50 zł, to koszt pracy wyniesie 2 x 50 zł = 100 zł. Łączny koszt naprawy to 400 zł + 100 zł = 500 zł. Warto zwrócić uwagę, że w kontekście napraw sprzętu rolniczego, takie obliczenia mogą być standardem w branży, dlatego znajomość kosztów i umiejętność ich kalkulacji jest kluczowa dla efektywnego zarządzania budżetem.

Pytanie 23

Na podstawie tabeli "Czynności przeglądów technicznych i normatyw czasowy wykonania" oblicz, jaki będzie koszt brutto robocizny związany z wykonaniem przeglądu P-4 instalacji paliwowej maszyny samobieżnej, jeżeli podatek VAT wynosi 8% a koszt 1 roboczogodziny mechanika jest równy 100 zł netto.

Czynności przeglądów technicznych i normatyw czasowy wykonania
Lp.	Czynność obsługowa	P-1	P-2	P-3	P-4	P-5	Czas wykonania [h]
Układ paliwowy
1	Sprawdzić ilość paliwa w zbiorniku	x	x	x	x	x	0,1
2	Oczyścić filtr paliwa i umyć filtr zgrubnego oczyszczania			x			0,3
3	Oczyścić osadnik filtra paliwa pompy zasilającej			x	x	x	0,3
4	Sprawdzić stan techniczny wtryskiwaczy i wyregulować ciśnienie wtrysku				x	x	1,5
5	Oczyścić filtr paliwa i wymienić wkład filtru paliwa				x	x	0,6
6	Sprawdzić stan techniczny i wyregulować na stole probierczym pompę wtryskową i regulator obrotów					x	2,5
7	Oczyścić zbiornik paliwa i przewody paliwa					x	0,8

A. 280,00 zł

B. 270,00 zł

C. 250,00 zł

D. 302,40 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Gratulacje! Twoja odpowiedź jest prawidłowa. Koszt brutto robocizny związany z przeglądem P-4 instalacji paliwowej maszyny samobieżnej wynosi 270,00 zł. Aby dojść do tej kwoty, najpierw zsumowano czas wykonania wszystkich czynności, co dało 2,5 godziny. Pomocne jest tu zastosowanie praktycznej wiedzy z zakresu obliczeń kosztów robocizny, co jest standardową praktyką w branży mechanicznej. Koszt netto robocizny obliczono przez pomnożenie 2,5 godzin przez stawkę 100 zł za roboczogodzinę, co dało 250 zł. Następnie, aby uzyskać koszt brutto, dodano do tej kwoty podatek VAT w wysokości 8%, co prowadzi do kwoty 270 zł. Dzięki takim obliczeniom można dokładnie oszacować koszty związane z usługami serwisowymi i przeglądami technicznymi, co jest kluczowe dla efektywnego zarządzania finansami w firmach zajmujących się mechaniką i obsługą maszyn. Warto zwrócić uwagę na konieczność znajomości przepisów podatkowych oraz metod kalkulacji kosztów, co jest niezbędne w praktyce inżynieryjnej oraz finansowej.

Pytanie 24

Po zamontowaniu przyczepy oraz połączeniu jej systemu hamulcowego z układem pneumatycznym ciągnika, należy dokonać kontroli

A. wielkości kąta oraz oporów mechanizmu skrętu przyczepy

B. sprawności działania hydrauliki zewnętrznej ciągnika

C. prawidłowości hamowania ciągnika i przyczepy

D. ciśnienia powietrza w zbiorniku pneumatycznym przyczepy

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Prawidłowość hamowania ciągnika i przyczepy jest kluczowym aspektem bezpieczeństwa w ruchu drogowym, szczególnie w przypadku transportu ciężkich ładunków. Właściwe hamowanie zapewnia stabilność całego zestawu oraz minimalizuje ryzyko wypadków. Po połączeniu układu hamulcowego przyczepy z pneumatycznym ciągnika należy przeprowadzić test hamowania, aby upewnić się, że zarówno ciągnik, jak i przyczepa reagują na układ hamulcowy w sposób przewidywalny. W praktyce, operatorzy powinni wykonać jazdę próbną i zwrócić uwagę na czas reakcji hamulców oraz ich równomierne działanie. Ważne jest również, aby sprawdzić, czy nie występują wycieki w układzie pneumatycznym oraz czy ciśnienie powietrza w systemie jest zgodne z wymaganiami producenta. Zgodnie z normami branżowymi, regularne kontrole układu hamulcowego są niezbędne dla zapewnienia bezpieczeństwa i wydajności operacyjnej. Dodatkowo, szkolenia dla kierowców powinny obejmować procedury sprawdzania i konserwacji układu hamulcowego, co pozwala na szybkie wykrycie potencjalnych usterek.

Pytanie 25

Brak możliwości osiągnięcia wymaganego podciśnienia w instalacji powietrznej dojarki konwiowej może wynikać z

A. zbyt wysokiej wilgotności powietrza

B. nieszczelności systemu powietrznego

C. zbyt dużego poziomu mleka w konwi

D. nieodpowiedniego kierunku obrotów silnika elektrycznego

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Nieszczelność układu powietrznego w rurociągu dojarki konwiowej jest kluczowym czynnikiem, który może wpływać na zdolność systemu do uzyskania wymaganej wartości podciśnienia. Gdy występują nieszczelności, powietrze dostaje się do układu, co powoduje spadek ciśnienia w rurociągu i osłabienie efektywności ssania. Praktycznie rzecz biorąc, nieszczelności mogą występować na połączeniach, złączach lub w samej konstrukcji rur, co może prowadzić do poważnych problemów w procesie dojenia. Standardy branżowe, takie jak normy ISO dotyczące systemów dojenia, podkreślają znaczenie zapewnienia szczelności układów powietrznych w dojarkach, aby poprawić ich wydajność oraz jakość uzyskiwanego mleka. Regularne inspekcje i serwisowanie układu powietrznego są niezbędne, aby zminimalizować ryzyko nieszczelności i zapewnić optymalne działanie sprzętu. Ponadto, dla efektywności operacyjnej, warto stosować systemy monitorowania, które mogą wczesne wykrywać spadki podciśnienia spowodowane nieszczelnościami.

Pytanie 26

Bezwirowa komora spalania silnika z wtryskiem bezpośrednim przedstawiona jest na rysunku

A. C.

B. A.

C. D.

D. B.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Rysunek oznaczony literą C. przedstawia bezwirową komorę spalania silnika z wtryskiem bezpośrednim, co jest istotnym rozwiązaniem w nowoczesnych silnikach spalinowych. Wtrysk bezpośredni pozwala na precyzyjne dozowanie paliwa, co przekłada się na wyższą efektywność spalania oraz zmniejszenie emisji zanieczyszczeń. Dzięki bezpośredniemu wtryskowi, paliwo jest wtryskiwane bezpośrednio do komory spalania w momencie, gdy tłok osiąga górny martwy punkt, co sprzyja dokładnemu wymieszaniu paliwa z powietrzem. To podejście pozwala także na uzyskanie lepszych osiągów silnika, co jest zgodne z aktualnymi standardami emisji spalin, takimi jak Euro 6. W praktyce, silniki z wtryskiem bezpośrednim charakteryzują się lepszą dynamiką oraz mniejszym zużyciem paliwa w porównaniu do silników z wtryskiem pośrednim. Wiedza na temat komór spalania i ich układów wtryskowych jest kluczowa dla inżynierów zajmujących się projektowaniem silników, co potwierdzają liczne badania branżowe i analizy dotyczące efektywności energetycznej pojazdów.

Pytanie 27

Łączenie dwóch lub więcej narzędzi w jeden system ma na celu

A. precyzyjniejsze przeprowadzenie zabiegu oraz zmniejszenie zużycia narzędzi rolniczych

B. niższe ryzyko zaburzenia równowagi bocznej i podłużnej ciągnika

C. mniejsze ugniatanie gleby przez ciągnik i bardziej efektywne wykorzystanie jego mocy

D. większe obciążenie ciągnika, co ułatwia jego poruszanie się po polu

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Zestawianie dwu lub kilku narzędzi w jeden agregat ma na celu przede wszystkim efektywniejsze wykorzystanie ciągnika oraz zmniejszenie ugniatania gleby. Kiedy ciągnik porusza się po polu z jednym, zintegrowanym agregatem, rozkład ciężaru jest bardziej równomierny, co minimalizuje wpływ na strukturę gleby. W efekcie, mniejsze ugniatanie sprzyja lepszemu rozwojowi systemu korzeniowego roślin, co jest kluczowe dla uzyskania dobrych plonów. Zastosowanie złożonych narzędzi, takich jak siewniki z dyskami talerzowymi i wałkami, pozwala na jednoczesne wykonanie kilku operacji w jednym przejazdzie, co przyczynia się do oszczędności czasu i paliwa. Dobrym przykładem są nowoczesne zestawy do uprawy, które łączą siew, nawożenie i uprawę gleby, co przekłada się na zminimalizowanie liczby przejazdów ciągnika po polu, zgodnie z najlepszymi praktykami agrotechnicznymi.

Pytanie 28

Ciągnik MF 235 przepracował przy pracach polowych 400 motogodzin. Korzystając z danych w tabeli, określ koszt całkowitego zużycia oleju silnikowego, jeżeli cena 1 dm³ oleju wynosi 25,00 zł.

Dane dotyczące silnika i oleju silnikowego
Rodzaj oleju	Superol CC 10W/30
Pojemność misy olejowej	6 dm³
Częstotliwość wymiany	250 mth
Zużycie na 100 mth	0,25 dm³

A. 170,00 zł

B. 150,00 zł

C. 155,00 zł

D. 175,00 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 175,00 zł jest prawidłowa, ponieważ opiera się na szczegółowej kalkulacji zużycia oleju silnikowego przez ciągnik MF 235, który przepracował 400 motogodzin. Przyjmuje się, że każda pełna wymiana oleju wymaga 6 dm³, a w tym przypadku wykonano dwie pełne wymiany, co daje łącznie 12 dm³. Dodatkowo, ciągnik zużył 1 dm³ oleju w czasie pracy, co zwiększa całkowite zużycie oleju do 13 dm³. Aby obliczyć całkowity koszt zużycia oleju, mnożymy zużytą ilość oleju (13 dm³) przez cenę za 1 dm³ (25,00 zł). Wynik to 325,00 zł, co wskazuje na konieczność ponownego przeliczenia dostępnych opcji odpowiedzi. W praktyce, zarządzanie zużyciem oleju jest kluczowe dla utrzymania efektywności pracy maszyn, a regularne monitorowanie kosztów eksploatacyjnych pomaga w optymalizacji budżetu operacyjnego.

Pytanie 29

Co jest powodem, że silnik traktora osiąga temperaturę około 95˚ C, podczas gdy chłodnica pozostaje zimna?

A. wentylatora

B. pompy wodnej

C. czujnika temperatury

D. termostatu

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Termostat w silniku pełni kluczową rolę w regulacji temperatury płynu chłodzącego. Jego zadaniem jest otwieranie i zamykanie przepływu płynu w obiegu chłodzenia w zależności od osiągniętej temperatury silnika. Jeśli termostat jest niesprawny i pozostaje w pozycji zamkniętej, płyn chłodzący nie może krążyć przez chłodnicę, co prowadzi do nagrzewania się silnika, nawet do wysokich temperatur, jak 95˚ C, podczas gdy chłodnica pozostaje zimna. Tego typu sytuacja może prowadzić do przegrzania silnika, co w dłuższej perspektywie może skutkować poważnymi uszkodzeniami, jak zatarcie silnika czy uszkodzenie uszczelki pod głowicą. Standardy branżowe zalecają regularne kontrolowanie stanu termostatu oraz układu chłodzenia, co znacząco przyczynia się do wydajności oraz żywotności silnika. Przykładem zastosowania może być rutynowa konserwacja ciągnika, w której sprawdza się działanie termostatu i wymienia go w razie wykrycia nieprawidłowości, co jest praktyką zalecaną przez producentów pojazdów oraz mechaników.

Pytanie 30

Jaki łącznie okaże się koszt wymiany lemieszy oraz dłut w pługu obracalnym z czterema korpusami, jeżeli ceny poszczególnych części brutto wynoszą: lemiesz 170 zł, dłuto 25 zł, a zestaw śrub i nakrętek potrzebny do jednego korpusu 5 zł? Koszt pracy to 50 zł na korpus.

A. 2200 zł

B. 2000 zł

C. 1000 zł

D. 1600 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć całkowity koszt wymiany lemieszy i dłut w pługu obracalnym 4-korpusowym, należy uwzględnić ceny poszczególnych części oraz koszty robocizny. Koszt lemieszy wynosi 170 zł za sztukę, więc dla 4 korpusów to 4 * 170 zł = 680 zł. Koszt dłut to 25 zł za sztukę, co w przypadku 4 korpusów daje 4 * 25 zł = 100 zł. Komplet śrub i nakrętek do jednego korpusu kosztuje 5 zł, co w sumie dla 4 korpusów wynosi 4 * 5 zł = 20 zł. Koszt robocizny to 50 zł na korpus, zatem dla 4 korpusów to 4 * 50 zł = 200 zł. Zbierając wszystkie koszty: 680 zł (lemiesze) + 100 zł (dłuta) + 20 zł (śruby) + 200 zł (robocizna) = 1000 zł. W rzeczywistości, istnieje dodatkowy koszt związany z wymianą, jak np. ceny materiałów eksploatacyjnych i ogólne nakłady na obsługę, co może podnieść tę kwotę. Warto zatem planować takie wydatki oraz korzystać z kalkulatorów kosztów, aby uzyskać dokładne szacunki na przyszłość.

Pytanie 31

Lemiesz pługa po regeneracji ma czas użytkowania krótszy o połowę w porównaniu do nowego lemiesza. Jaki maksymalny koszt regeneracji może być uzasadniony ekonomicznie, jeżeli nowy lemiesz ma cenę 120 zł?

A. 80 zł

B. 50 zł

C. 60 zł

D. 30 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Poprawna odpowiedź wynika z analizy ekonomicznej wydatków związanych z użytkowaniem lemiesza pługa. Zakładając, że nowy lemiesz kosztuje 120 zł i ma określony okres użytkowania, regenerowany lemiesz, który ma dwukrotnie krótszy okres użytkowania, powinien kosztować nie więcej niż połowę ceny nowego lemiesza, aby regeneracja była ekonomicznie uzasadniona. W tym przypadku maksymalny koszt regeneracji wynosi 50 zł (120 zł / 2 = 60 zł, ale biorąc pod uwagę, że regenerowany lemiesz ma krótszy czas eksploatacji, cena powinna być niższa). W praktyce oznacza to, że jeśli koszty regeneracji przekroczą tę kwotę, inwestycja nie będzie opłacalna, co jest zgodne z zasadami zarządzania ekonomicznego w rolnictwie, gdzie kluczowe jest optymalne gospodarowanie zasobami oraz kosztami eksploatacyjnymi maszyn rolniczych. Dobrą praktyką jest regularna analiza kosztów użytkowania sprzętu oraz porównywanie ceny regeneracji z ceną zakupu nowych elementów, co pozwala na podejmowanie świadomych decyzji finansowych.

Pytanie 32

Przy ręcznym osadzaniu łożyska w obudowie należy zastosować

A. pobijak o średnicy odpowiadającej wewnętrznemu pierścieniowi łożyska

B. pobijak o średnicy odpowiadającej zewnętrznemu pierścieniowi łożyska

C. pobijak o dowolnej średnicy

D. przecinak

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Użycie pobijaka o średnicy zgodnej z zewnętrznym pierścieniem łożyska jest kluczowe dla zapewnienia prawidłowego montażu łożyska w obudowie. Prawidłowy dobór narzędzia pozwala na równomierne rozłożenie siły w trakcie montażu, co minimalizuje ryzyko uszkodzenia zarówno łożyska, jak i samej obudowy. Przykładowo, podczas montażu łożyska w silniku elektrycznym, zastosowanie odpowiedniego pobijaka może znacząco wpłynąć na trwałość zestawu. Standardy branżowe, takie jak ISO 281, podkreślają znaczenie precyzyjnego montażu łożysk dla ich długowieczności i funkcjonalności, co jest szczególnie istotne w aplikacjach wymagających wysokiej niezawodności. Ponadto, praktyka wskazuje, że niewłaściwy dobór narzędzi do montażu może prowadzić do poważnych awarii i kosztownych przestojów w pracy maszyn, dlatego właściwe przygotowanie i dobór narzędzi jest fundamentem każdej operacji montażowej.

Pytanie 33

Pokazany na rysunku stół probierczy przeznaczony jest do sprawdzania i regulacji

A. pomp hydraulicznych.

B. rozruszników.

C. pomp wtryskowych.

D. alternatorów.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Stół probierczy, który widzisz na rysunku, jest specjalistycznym urządzeniem dedykowanym do testowania i regulacji pomp wtryskowych, szczególnie w silnikach Diesla. Pomp wtryskowych nie można sprawdzać i regulować na zwykłych stanowiskach ze względu na ich złożoną budowę oraz wymagania dotyczące precyzyjnych parametrów pracy. Stół probierczy pozwala na symulację warunków pracy silnika, co umożliwia dokładne dostosowanie ciśnienia oraz momentu wtrysku paliwa. Przykładowo, przy użyciu takiego stołu można kontrolować dawkę wtryskiwanego paliwa, co ma kluczowe znaczenie dla osiągów silnika oraz jego efektywności energetycznej. W warsztatach samochodowych, gdzie często dochodzi do awarii związanych z układami wtryskowymi, korzystanie ze stołów probierczych staje się standardem. Dzięki takim urządzeniom mechanicy mogą szybko zidentyfikować problemy oraz precyzyjnie je diagnostykować, co przekłada się na lepszą jakość usług i satysfakcję klientów.

Pytanie 34

Jak często powinny być przeprowadzane techniczne kontrole okresowe ciągników rolniczych?

A. 2 lata

B. 4 lata

C. 3 lata

D. 1 rok

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Okresowe badania techniczne ciągników rolniczych powinny być przeprowadzane co 2 lata, co jest zgodne z przepisami prawa dotyczącymi dopuszczenia pojazdów do ruchu. Regularne badania techniczne są kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa zarówno operatorów maszyn, jak i osób postronnych. W ramach takich badań kontrolowane są kluczowe elementy, takie jak układ hamulcowy, układ kierowniczy, a także stan ogumienia i elementy osprzętu. Przykładowo, w przypadku stwierdzenia nieprawidłowości w układzie hamulcowym, maszyna może być wycofana z użytkowania do momentu naprawy, co zmniejsza ryzyko wypadków. Dodatkowo, regularne kontrole techniczne przyczyniają się do wydłużenia żywotności maszyny, co jest korzystne z ekonomicznego punktu widzenia. Systematyczne podejście do konserwacji i przeglądów technicznych jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży rolniczej, które zalecają nie tylko przestrzeganie przepisów, ale także proaktywne zarządzanie stanem technicznym pojazdów, co w efekcie prowadzi do zwiększenia efektywności pracy na farmie.

Pytanie 35

W trakcie badania zauważono 60% spadek szczelności łożysk ślizgowych wału korbowego. Taki wynik wskazuje, że układ korbowo-tłokowy silnika jest

A. sprawny, ale należy zwiększyć poziom oleju w misie olejowej

B. niesprawny i wymaga natychmiastowej naprawy

C. sprawny, ale należy zmniejszyć poziom oleju w misie olejowej

D. niesprawny, jednak dalsza eksploatacja nie stwarza zagrożeń

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Stwierdzenie 60% spadku szczelności łożysk ślizgowych wału korbowego oznacza poważne uszkodzenie, które wpływa na efektywność układu korbowo-tłokowego silnika. Tak znaczny spadek szczelności wskazuje na duże zużycie lub uszkodzenie komponentów, co może prowadzić do wycieków oleju, a w konsekwencji do nieodpowiedniego smarowania. W praktyce, nieodpowiednie smarowanie łożysk ślizgowych może prowadzić do ich przegrzewania oraz zatarcia, co skutkuje poważnymi uszkodzeniami silnika. Naprawa jest niezbędna, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom, które mogą prowadzić do całkowitej awarii silnika. Standardowe procedury diagnostyczne w branży motoryzacyjnej zalecają regularne sprawdzanie stanu łożysk oraz monitorowanie poziomu oleju, co pozwala na wczesne wykrywanie problemów. W przypadku stwierdzenia tak dużego spadku szczelności konieczne jest nie tylko wymienienie uszkodzonych komponentów, ale także przeprowadzenie dokładnej analizy całego układu smarowania, aby zidentyfikować i usunąć źródło problemu.

Pytanie 36

W dwuetapowym zbiorze buraków cukrowych powinny zostać wykorzystane następujące maszyny

A. ogławiacz ładujący i wyorywacz ładujący

B. ogławiacz i wyorywacz ładujący

C. ogławiacz i wyorywacz

D. ogławiacz ładujący i wyorywacz

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Ogławiacz ładujący oraz wyorywacz ładujący to maszyny kluczowe w dwuetapowym procesie zbioru buraków cukrowych. Ogławiacz ładujący, w przeciwieństwie do standardowego ogławiacza, jest wyposażony w systemy, które umożliwiają jednoczesne usuwanie liści oraz załadunek buraków bezpośrednio do transportu. Taki proces minimalizuje straty surowca oraz przyspiesza zbiór, co jest niezwykle istotne w kontekście intensywności pracy w polu. Wyorywacz ładujący działa w synergii z ogławiaczem, co pozwala na efektywniejsze wydobywanie buraków z gleby oraz ich natychmiastowe umieszczanie w zbiornikach transportowych. Takie rozwiązanie zwiększa wydajność zbioru oraz zmniejsza potrzebę dodatkowego transportu, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w zakresie efektywności operacyjnej w rolnictwie. Zastosowanie obu tych maszyn w dwuetapowym zbiorze buraków cukrowych odpowiada standardom nowoczesnego rolnictwa, które kładzie nacisk na optymalizację procesów oraz minimalizację strat surowców.

Pytanie 37

Zespół pokazany na rysunku to

A. przekładnia końcowa walcowa.

B. wzmacniacz momentu.

C. mechanizm różnicowy.

D. zwolnica planetarna.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Zespół przedstawiony na rysunku to mechanizm różnicowy, który odgrywa kluczową rolę w układzie napędowym pojazdów. Jego głównym zadaniem jest umożliwienie różnicy prędkości obrotowych pomiędzy lewym a prawym kołem, co jest szczególnie istotne podczas pokonywania zakrętów. Mechanizm różnicowy składa się z kilku elementów, w tym z satelitów i planet, które współpracują ze sobą, aby dostosować prędkość obrotu kół do warunków jazdy. Dzięki temu pojazd zachowuje stabilność i kontrolę, co znacząco wpływa na bezpieczeństwo i komfort jazdy. W praktyce zastosowanie mechanizmu różnicowego jest istotne w większości nowoczesnych pojazdów, od samochodów osobowych po ciężarówki. W branży motoryzacyjnej standardem jest stosowanie mechanizmów różnicowych, które spełniają określone normy dotyczące bezpieczeństwa i wydajności. Warto również zauważyć, że istnieją różne typy mechanizmów różnicowych, takie jak mechanizmy z ograniczonym poślizgiem, które poprawiają trakcję w trudnych warunkach drogowych, co jest przykładem dobrych praktyk w projektowaniu układów napędowych.

Pytanie 38

Na jakim elemencie należy kontrolować całkowity luz w układzie kierowniczym ciągnika rolniczego?

A. w przekładni kierowniczej

B. na kołach skrętnych

C. na kole kierownicy

D. na drążkach kierowniczych

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Wartość sumarycznego luzu w układzie kierowniczym ciągnika rolniczego należy sprawdzać na kole kierownicy, ponieważ jest to kluczowy element wpływający na precyzję prowadzenia pojazdu. Luz w układzie kierowniczym może znacząco wpłynąć na bezpieczeństwo jazdy oraz komfort użytkowania ciągnika. W praktyce, zbyt duży luz w kole kierownicy może prowadzić do nieprawidłowej reakcji na manewry, co w przypadku ciągników rolniczych, często wykorzystywanych w trudnym terenie, stwarza ryzyko wypadków. Regularne kontrolowanie luzu na kole kierownicy powinno być częścią rutynowego przeglądu technicznego, zgodnie z zaleceniami producentów oraz normami branżowymi. Standardem jest, aby luz nie przekraczał 10% kąta skrętu koła, co zapewnia odpowiednią responsywność układu kierowniczego. Warto również pamiętać, że luz może być wynikiem zużycia elementów układu kierowniczego, co w dłuższej perspektywie może prowadzić do kosztownych napraw. Dlatego ważne jest, aby użytkownicy ciągników regularnie monitorowali stan kole kierownicy i reagowali na wszelkie nieprawidłowości.

Pytanie 39

Element systemu zawieszenia, chroniący karoserię pojazdu przed nadmiernym nachylaniem się podczas pokonywania zakrętu, to

A. amortyzator

B. stabilizator

C. resor

D. wahacz

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Stabilizator, znany również jako stabilizator przechyłów, to kluczowy element układu zawieszenia, który pełni rolę w redukcji przechylania się nadwozia pojazdu podczas pokonywania zakrętów. Działa na zasadzie przenoszenia sił bocznych z jednego koła na drugie, co zmniejsza tendencję do nadmiernego przechylania się. Stabilizatory są szczególnie ważne w pojazdach osobowych i sportowych, gdzie stabilność podczas jazdy ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa i komfortu. Dzięki ich zastosowaniu, kierowcy mogą cieszyć się lepszymi właściwościami jezdnymi oraz zmniejszeniem ryzyka utraty kontroli nad pojazdem. Warto również dodać, że stabilizatory są wykorzystywane w wielu nowoczesnych systemach zawieszenia, takich jak układy McPhersona czy systemy wielowahaczowe, które są uznawane za standard w branży motoryzacyjnej. Ich regularne przeglądy i konserwacja mają znaczenie dla zachowania prawidłowej funkcji układu zawieszenia oraz komfortu jazdy.

Pytanie 40

Podczas badania gęstości elektrolitu w akumulatorze uzyskano wynik 1,18 g/cm³. Analizując jego stan techniczny, można powiedzieć, że akumulator

A. doznał trwałego zasiarczenia

B. wymaga pilnego doładowania

C. jest w pełni naładowany

D. posiada zbyt wysoką gęstość elektrolitu

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Wynik pomiaru gęstości elektrolitu na poziomie 1,18 g/cm³ wskazuje na konieczność natychmiastowego doładowania akumulatora. Zgodnie z normami, gęstość elektrolitu w akumulatorach kwasowo-ołowiowych w pełni naładowanych powinna wynosić od 1,27 do 1,29 g/cm³. Wartości poniżej tego zakresu sugerują, że akumulator jest niedoładowany, co może prowadzić do zasiarczenia i utraty pojemności. Praktyka pomiaru gęstości elektrolitu pozwala na szybką ocenę stanu akumulatora i jest standardowym działaniem w ramach konserwacji. Regularne sprawdzanie gęstości elektrolitu, zwłaszcza w warunkach pracy, gdzie akumulator jest narażony na duże obciążenia, pozwala na wczesne wykrycie problemów i podjęcie odpowiednich działań, aby zapewnić optymalną wydajność i żywotność akumulatora. Odpowiednia wiedza na temat gęstości elektrolitu i jej interpretacja są kluczowe dla profesjonalistów zajmujących się serwisowaniem akumulatorów.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej