Pytanie 1
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Wyniki egzaminu
Informacje o egzaminie:
- Zawód: Technik transportu drogowego
- Kwalifikacja: TDR.01 - Eksploatacja środków transportu drogowego
- Data rozpoczęcia: 17 listopada 2025 02:19
- Data zakończenia: 17 listopada 2025 02:52
Egzamin zdany!
Wynik: 30/40 punktów (75,0%)
Wymagane minimum: 20 punktów (50%)
Szczegółowe wyniki:
Pytanie 2
Aby przetransportować 20 m3 cementu luzem, konieczne jest wykorzystanie naczepy
A. betoniarki
B. muldy
C. silosu
D. wywrotki
Użycie silosu do przewozu 20 m<sup>3</sup> cementu luzem jest najbardziej odpowiednie, ponieważ silosy są zaprojektowane specjalnie do transportu i przechowywania materiałów sypkich, takich jak cement. Charakteryzują się one szczelną konstrukcją, co zapobiega utracie materiału podczas transportu oraz minimalizuje ryzyko jego zanieczyszczenia. Silosy są także często wyposażone w systemy umożliwiające łatwe napełnianie i opróżnianie, co zwiększa efektywność operacyjną. W branży budowlanej standardem jest stosowanie silosów do transportu cementu, ponieważ zapewniają one stabilność i bezpieczeństwo podczas przewozu. W praktyce, silosy mogą być używane zarówno w transporcie drogowym, jak i kolejowym, co czyni je wszechstronnym rozwiązaniem. Dodatkowo, ich zastosowanie jest zgodne z normami branżowymi, które wymagają odpowiedniego zabezpieczenia materiałów sypkich przed utratą i zanieczyszczeniem, co podkreśla ich rolę w efektywnym zarządzaniu logistyką materiałów budowlanych.
Pytanie 3
Dokumentem określającym wspólne zasady dotyczące warunków pracy przewoźnika drogowego jest
A. ustawa Prawo o ruchu drogowym
B. rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady
C. ustawa o drogach publicznych
D. rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1071/2009
Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1071/2009 ustanawia wspólne zasady dotyczące warunków wykonywania zawodu przewoźnika drogowego w Unii Europejskiej. To kluczowe dokumenty, które definiują normy kwalifikacji, rzetelności oraz odpowiedzialności przewoźników. Przepisy te mają na celu zapewnienie wysokiego poziomu bezpieczeństwa oraz jakości usług transportowych, co jest istotne zarówno dla przewoźników, jak i dla klientów. Na przykład, aby uzyskać licencję na wykonywanie działalności transportowej, przedsiębiorcy muszą udowodnić swoją zdolność finansową oraz spełniać określone wymagania dotyczące zarządzania. Zastosowanie tych regulacji ma na celu eliminację nieuczciwych praktyk oraz podnoszenie standardów w branży transportowej. Dzięki wdrożeniu tych zasad, przewoźnicy są zobowiązani do przestrzegania norm, co wpływa na poprawę jakości usług oraz konkurencyjność na rynku.
Pytanie 4
Wartość pracy żywej oraz majątkowych zasobów przedsiębiorstwa, wyrażona w pieniądzu i wykorzystana w danym okresie do produkcji towarów lub świadczenia usług, określana jest jako
A. nakład
B. cena
C. koszt
D. wydatek
Termin 'koszt' odnosi się do wartości pracy żywej oraz zasobów majątkowych, które przedsiębiorstwo zużywa w celu wytworzenia produktów lub usług w danym okresie. Koszty są kluczowym elementem zarządzania finansami w przedsiębiorstwie, ponieważ mają bezpośredni wpływ na rentowność i efektywność operacyjną. W praktyce, koszty mogą być klasyfikowane na różne kategorie, takie jak koszty stałe i zmienne, koszty bezpośrednie i pośrednie. Na przykład, koszty wynagrodzeń pracowników produkcyjnych można uznać za koszty bezpośrednie, podczas gdy koszty administracyjne będą kosztami pośrednimi. W kontekście rachunkowości kosztów, zarządzanie kosztami ma na celu optymalizację wykorzystania zasobów oraz minimalizację wydatków, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w obszarze finansów i zarządzania. Zrozumienie pojęcia kosztu jest niezbędne dla podejmowania świadomych decyzji biznesowych oraz dla analizy efektywności procesów produkcyjnych.
Pytanie 5
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 6
W codziennym rejestrowaniu eksploatacji środka transportu drogowego (przebieg kilometrów, zużycie paliwa, tankowanie paliwa, wykonane dyspozycje wyjazdu z czasem ich trwania) wykorzystuje się
A. książki techniczne
B. wykresówki
C. karty drogowe
D. karty tankowania
Karty drogowe są kluczowym dokumentem w ewidencjonowaniu pracy środka transportu drogowego. Umożliwiają one systematyczne rejestrowanie przebiegu kilometrów, zużycia paliwa oraz innych istotnych informacji dotyczących eksploatacji pojazdu. Dzięki nim możliwe jest ścisłe monitorowanie kosztów operacyjnych oraz wydajności transportu. Karty drogowe zawierają szczegółowe dane, takie jak daty wyjazdów, trasy, czas trwania poszczególnych dyspozycji oraz ilości tankowanego paliwa. W praktyce, prowadzenie kart drogowych ułatwia również wypełnianie obowiązkowych raportów oraz audytów związanych z działalnością transportową. W branży transportowej istnieją standardy oraz przepisy prawne, które nakładają obowiązek prowadzenia takich dokumentów, co podkreśla ich znaczenie dla efektywności zarządzania flotą. Właściwe użycie kart drogowych może znacząco wpłynąć na optymalizację kosztów operacyjnych oraz poprawę jakości usług transportowych.
Pytanie 7
Głębokość rzeźby bieżnika, która została zmierzona, wynosi 5 mm ponad wskaźnik TWI. W związku z tym, jakie można wyciągnąć wnioski?
A. głębokość bieżnika jest nieodpowiednia
B. głębokość bieżnika jest właściwa
C. szerokość bieżnika jest właściwa
D. wysokość bieżnika jest nieodpowiednia
Głębokość bieżnika o wartości 5 mm ponad wskaźnik TWI (1,6 mm) oznacza, że całkowita głębokość bieżnika wynosi 6,6 mm. Zgodnie z polskimi przepisami oraz normami bezpieczeństwa ruchu drogowego, minimalna dopuszczalna głębokość bieżnika wynosi 1,6 mm. Wartość ta jest kluczowa dla zapewnienia odpowiedniej przyczepności opony do nawierzchni drogi, co ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Przykładem zastosowania tej wiedzy w praktyce jest regularne sprawdzanie głębokości bieżnika podczas konserwacji pojazdu, co pozwala na wczesne wykrycie potrzeby wymiany opon, zanim ich parametr bezpieczeństwa osiągnie nieakceptowalny poziom. Dbałość o odpowiednią głębokość bieżnika, przekraczającą minimalne normy, jest zgodna z dobrymi praktykami w branży motoryzacyjnej, które nakładają na kierowców obowiązek monitorowania stanu technicznego pojazdów.
Pytanie 8
Transport realizowany na obszarze Polski przy użyciu pojazdu zarejestrowanego w innym kraju to transport
A. międzynarodowy
B. kabotażowy
C. wahadłowy
D. kombinowany
Transport kabotażowy to rodzaj transportu drogowego, który polega na wykonywaniu przewozów na terytorium danego kraju przez pojazdy zarejestrowane w innym państwie. W przypadku Polski, kabotaż obejmuje sytuacje, gdy zagraniczny przewoźnik transportuje towary pomiędzy dwoma punktami na polskim terytorium. Przykładem takiego transportu może być przewóz towaru z Warszawy do Krakowa przez firmę zarejestrowaną w Niemczech. Zgodnie z przepisami unijnymi, kabotaż jest dozwolony, ale musi być zgodny z określonymi regulacjami, jak na przykład ograniczenia czasowe oraz konieczność rejestracji działalności w kraju, w którym ma miejsce przewóz. Ponadto, kabotażowi podlega zastosowanie zasad dotyczących czasu pracy kierowców, co ma na celu zapewnienie bezpieczeństwa na drogach oraz ochronę praw pracowniczych. Warto również zwrócić uwagę, że kabotaż może przyczynić się do zwiększenia konkurencyjności rynku transportowego i poprawy efektywności przewozów w obrębie Unii Europejskiej.
Pytanie 9
Karnet ATA to dokument celny, który umożliwia oraz ułatwia czasową odprawę celną towarów wywożonych w celach
A. wystawienniczych do krajów spoza UE
B. turystycznych do krajów spoza UE
C. turystycznych do krajów UE
D. wystawienniczych do krajów UE
Wszystkie inne odpowiedzi wskazują na nieporozumienia dotyczące zastosowania karnetu ATA. Większość z nich koncentruje się na celach turystycznych, co nie jest zgodne z rzeczywistym przeznaczeniem tego dokumentu. Karnet ATA nie jest przeznaczony do przewozu towarów w celach turystycznych, ponieważ nie dotyczy towarów osobistych, ale towarów przeznaczonych do prezentacji lub sprzedaży na wystawach. Odpowiedzi sugerujące przewóz do krajów UE są również mylące, ponieważ karnet ATA służy głównie do przewozu towarów do krajów spoza UE. Typowe błędy myślowe mogą wynikać z założenia, że każdy transport towarów, niezależnie od jego celu, może być objęty karnetem ATA. W rzeczywistości, aby skorzystać z tego dokumentu, towary muszą być przewożone tymczasowo, co nie znajduje zastosowania w kontekście turystyki. Poza tym, niewłaściwe jest myślenie, że karnet ATA redukuje formalności w obrębie UE, ponieważ jego funkcjonalność jest ograniczona do transportów międzynarodowych. Poprawne zrozumienie karnetu ATA przyczynia się do efektywnego zarządzania logistyką i zgodności z przepisami celnymi, co jest niezbędne dla każdego uczestnika międzynarodowego rynku.
Pytanie 10
Aby przetransportować ładunki nienormatywne, których rozmiary uniemożliwiają zastosowanie kontenerów uniwersalnych, należy zastosować kontener typu
A. Flat Rack
B. Dry Freight
C. High Cube Dry
D. Double Door
Kontener typu Flat Rack jest specjalnie zaprojektowany do transportu ładunków nienormatywnych, które nie mieszczą się w standardowych kontenerach uniwersalnych ze względu na swoje nietypowe wymiary i kształty. Flat Rack nie ma bocznych i górnych ścianek, co pozwala na łatwe załadunek oraz rozładunek ładunków o dużych rozmiarach, takich jak maszyny, konstrukcje stalowe czy inne duże obiekty. Przykładem zastosowania Flat Racka może być przewóz dużych urządzeń budowlanych. W branży transportowej korzysta się z tego typu kontenerów z zachowaniem standardów ISO, które zapewniają, że ładunki są bezpieczne i zgodne z międzynarodowymi normami. Ważną kwestią jest również, że Flat Racki mogą być łatwo łączone i stawiane jeden na drugim w przypadku, gdy transportuje się kilka ładunków o podobnych parametrach. Dzięki elastyczności i wszechstronności Flat Racków, stają się one niezbędnym narzędziem w logistyce dotyczącej transportu ładunków nienormatywnych.
Pytanie 11
Co należy zrobić, jeśli podczas jazdy zapali się kontrolka ostrzegawcza układu hamulcowego?
A. Kontynuować jazdę z większą ostrożnością
B. Zatrzymać pojazd i sprawdzić poziom płynu hamulcowego
C. Zredukować prędkość i zwiększyć dystans do innych pojazdów
D. Wyłączyć silnik i odczekać kilka minut
Kontynuowanie jazdy z większą ostrożnością, gdy zapali się kontrolka ostrzegawcza układu hamulcowego, jest zdecydowanie nieodpowiednie. Tego typu kontrolka wskazuje na potencjalnie poważny problem z układem hamulcowym, który może oznaczać, że hamulce są niesprawne lub mogą wkrótce przestać działać. Jazda z taką usterką stwarza ogromne zagrożenie nie tylko dla kierowcy, ale także dla innych uczestników ruchu drogowego. Wyłączenie silnika i odczekanie kilku minut nie rozwiąże problemu z układem hamulcowym. Przyczyną zapalenia się kontrolki może być na przykład nieszczelność w układzie, która wymaga natychmiastowej naprawy, a nie tylko chwilowego wyłączenia pojazdu. Zredukowanie prędkości i zwiększenie dystansu do innych pojazdów to działanie, które może być częściowo pomocne w przypadku wielu innych problemów technicznych, ale nie w przypadku awarii układu hamulcowego. Nawet przy zmniejszonej prędkości i większym dystansie, brak pewności co do działania hamulców może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji. Dlatego najbezpieczniejszym i najbardziej odpowiedzialnym działaniem jest natychmiastowe zatrzymanie pojazdu i sprawdzenie układu hamulcowego.
Pytanie 12
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 13
System ABS w pojazdach ma za zadanie
A. zapobiegać blokowaniu kół podczas hamowania
B. zmniejszać zużycie paliwa
C. zwiększać moc silnika
D. poprawiać komfort jazdy
System ABS, czyli system zapobiegający blokowaniu kół, ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa jazdy. Jego głównym zadaniem jest utrzymanie kontroli nad pojazdem podczas hamowania, zwłaszcza w trudnych warunkach drogowych, takich jak mokra lub śliska nawierzchnia. ABS działa poprzez monitorowanie prędkości obrotowej kół i automatyczne regulowanie siły hamowania, co zapobiega blokowaniu kół. Dzięki temu kierowca może zachować kontrolę nad pojazdem i unikać poślizgów. W praktyce oznacza to, że nawet podczas nagłego hamowania, pojazd nie traci przyczepności, co znacznie zmniejsza ryzyko wypadków. System ABS jest standardem w nowoczesnych samochodach i jest obowiązkowy w wielu krajach ze względu na jego nieoceniony wkład w zwiększenie bezpieczeństwa na drogach. Jego skuteczność w redukcji liczby wypadków została udowodniona wieloma badaniami. W skrócie, ABS to nie tylko technologia, ale przede wszystkim system zwiększający nasze bezpieczeństwo.
Pytanie 14
Zestaw ciągnik siodłowy z naczepą wchodzi w skład grupy pojazdów
A. mieszanych
B. przyczepowych
C. członowych
D. pomostowych
Ciągnik siodłowy z naczepą nie jest pojazdem mieszanym, gdyż ta kategoria odnosi się do pojazdów, które łączą cechy przynajmniej dwóch różnych typów konstrukcji, co nie ma zastosowania w przypadku ciągnika siodłowego i naczepy. Pojazdy mieszane to np. autobusy, które mogą przewozić zarówno pasażerów, jak i towary, co różni się od funkcji klasycznego ciągnika. Pojazdy przyczepowe również nie są właściwą klasyfikacją, gdyż sugerują, że pojazd pełni rolę tylko ciągnika dla przyczepy, co jest mylnym ujęciem, gdyż w tym przypadku mamy do czynienia z naczepą, a nie z przyczepą. Naczepa jest specjalnie zaprojektowana do współpracy z ciągnikiem siodłowym, a ich połączenie jest bardziej skomplikowane i złożone technicznie, co nie odpowiada prostszym układom przyczepowym. Pojazdy pomostowe, z drugiej strony, odnoszą się do konstrukcji, które nie są odpowiednie dla klasyfikacji ciągnika siodłowego z naczepą. Pojazdy pomostowe to jednostki, które są bardziej odpowiednie dla transportu towarów na stałe, a nie dla swobodnego łączenia z innymi naczepami. W praktyce, mylenie tych kategorii może prowadzić do nieporozumień w odniesieniu do przepisów ruchu drogowego oraz standardów bezpieczeństwa, co jest kluczowe w kontekście transportu i logistyki.
Pytanie 15
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 16
Za co w układzie zasilania typu Common Rail odpowiada element wtrysku paliwa?
A. zbiornik paliwa
B. pompa paliwa wysokiego ciśnienia
C. wtryskiwacz elektromagnetyczny
D. pompa wtryskowa
Wtryskiwacz elektromagnetyczny to kluczowy element w układzie zasilania typu Common Rail, który jest odpowiedzialny za precyzyjne wtryskiwanie paliwa do cylindrów silnika. Działa na zasadzie otwierania i zamykania zaworu elektromagnetycznego, co pozwala na kontrolowanie ilości i momentu dostarczania paliwa. W porównaniu do tradycyjnych systemów wtryskowych, wtryskiwacze elektromagnetyczne umożliwiają dokładniejsze i bardziej efektywne spalanie paliwa, co przekłada się na zwiększenie wydajności silnika oraz redukcję emisji spalin. Przykładem zastosowania wtryskiwaczy elektromagnetycznych są nowoczesne silniki diesla, które dzięki nim osiągają lepsze osiągi i niższe zużycie paliwa. Dobre praktyki wskazują na konieczność regularnej konserwacji tych elementów, aby utrzymać ich sprawność i zapobiec awariom, co jest kluczowe w kontekście długotrwałej eksploatacji pojazdów. Warto również zaznaczyć, że nowoczesne wtryskiwacze są często wyposażone w systemy diagnostyczne, które pozwalają na monitorowanie ich pracy w czasie rzeczywistym, co zwiększa niezawodność całego układu.
Pytanie 17
Zwalniacze stosowane w ciężarówkach oraz autobusach umożliwiają
A. stabilizację prędkości pojazdu podczas zjazdów na długich nachyleniach drogi
B. przeniesienie siły hamowania z kół napędowych na pozostałe koła
C. poprawę stabilności pojazdu w warunkach obniżonej przyczepności
D. utrzymanie zaprogramowanej prędkości przeznaczonej przez producenta
Zwalniacze, czyli retardery, to naprawdę ważny element w ciężarówkach i autobusach, zwłaszcza kiedy mamy do czynienia z długimi zjazdami. Ich głównym zadaniem jest utrzymanie prędkości, co pozwala na bezpieczne zjeżdżanie bez przeciążania hamulców. Jak wiadomo, to może naprawdę pomóc uniknąć przegrzewania się hamulców w bardziej krytycznych sytuacjach. Na przykład, gdy jedziemy w górach, gdzie są strome zjazdy, możemy liczyć na zwalniacze, żeby jechać ze stałą prędkością bez zbędnego używania hamulców. Warto też pamiętać, żeby regularnie sprawdzać stan techniczny zwalniaczy, bo to zapewnia, że będą działać jak należy. Ciekawe jest to, że wielu producentów aut ma dość surowe wymagania dotyczące wydajności zwalniaczy, co pokazuje, jak istotne są one dla bezpieczeństwa na drodze.
Pytanie 18
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 19
Remont tarczy sprzęgła suchego ciernego z zabrudzonymi okładzinami powinien polegać na
A. zeszlifowaniu tarczy przy użyciu drobnego papieru ściernego
B. wyczyszczeniu tarczy ciepłą wodą z detergentu oraz dokładnym osuszeniu
C. bezwzględnej wymianie tarczy na nową
D. czyszczeniu i odtłuszczeniu tarczy za pomocą rozpuszczalnika ekstrakcyjnego
Wymiana tarczy sprzęgła na nową to naprawdę ważny krok, jeśli chodzi o bezpieczeństwo i działanie samochodu. Te cierne tarcze, zwłaszcza jak są zaolejone, mogą powodować różne problemy, jak na przykład poślizg. To z kolei wpływa na to, jak dobrze przekazywany jest moment obrotowy. Jak uszkodzą się okładziny, to wymiana na nowe jest najlepszym pomysłem, bo wtedy tarcie działa jak należy i cały układ napędowy ma szansę na prawidłowe funkcjonowanie. Na rynku mamy różne rodzaje tarcz, a niektóre z nich zrobione są z supernowoczesnych materiałów, które lepiej znoszą wysokie temperatury i zużycie. Nowa tarcza to też zachowanie standardów bezpieczeństwa, bo stare lub zepsute części mogą przynieść problemy, a to już nie jest bezpieczne. Warto też nie zapominać o regularnym sprawdzaniu i konserwacji układu sprzęgła, bo to naprawdę dobra praktyka.
Pytanie 20
W przeciągu dwóch następnych tygodni kierowca ma prawo prowadzić pojazd maksymalnie
A. 96 godzin
B. 94 godziny
C. 90 godzin
D. 80 godzin
Odpowiedź 90 godzin jest trafna, bo zgodnie z przepisami, kierowcy nie mogą prowadzić samochodu dłużej niż 90 godzin w ciągu dwóch tygodni. To ważny limit, bo chodzi o bezpieczeństwo na drogach oraz zdrowie kierowców. W Unii Europejskiej te zasady są dokładnie opisane w rozporządzeniu (WE) nr 561/2006, które mówi o maksymalnym czasie jazdy i odpoczynku. W praktyce kierowcy powinni prowadzić dzienniki pracy, żeby wszystko było jasne – zarówno czas jazdy, jak i odpoczynku muszą być dobrze udokumentowane. Dlatego ważne jest, żeby kierowcy znali te limity i stosowali je na co dzień. To nie tylko wpływa na ich zdrowie, ale też na bezpieczeństwo wszystkich na drodze. Rozumienie tych norm to podstawowa rzecz dla profesjonalnych kierowców i dla tych, którzy zarządzają flotą.
Pytanie 21
W ciągu roku 3 pojazdy zużyły paliwo na kwotę 108 000 zł. W każdym z pojazdów wymieniono
6 opon, przy kosztach 600 zł za sztukę. Jakie były średnie miesięczne koszty eksploatacji tych pojazdów?
A. 9 100 zł
B. 9 300 zł
C. 9 900 zł
D. 9 600 zł
Aby dokładnie zrozumieć, dlaczego odpowiedź 9 900 zł jest prawidłowa, warto przeanalizować proces obliczania średniego miesięcznego kosztu eksploatacji pojazdów. W pierwszej kolejności sumujemy roczne wydatki na paliwo, które wynoszą 108 000 zł. Następnie należy obliczyć koszty związane z wymianą opon. W przypadku trzech samochodów, każdy z nich wymagał wymiany sześciu opon, a koszt jednej opony wynosi 600 zł. Co daje 6 opon x 600 zł = 3 600 zł na jeden samochód. Dla trzech samochodów suma kosztów wymiany opon wynosi 3 x 3 600 zł = 10 800 zł. Teraz możemy zsumować te dwa wydatki: 108 000 zł (paliwo) + 10 800 zł (opony) = 118 800 zł. Dzieląc tę kwotę przez 12 miesięcy, otrzymujemy średni miesięczny koszt eksploatacji wynoszący 9 900 zł. Praktyczne zastosowanie tej wiedzy jest istotne w zarządzaniu flotą pojazdów, gdyż pozwala na precyzyjne planowanie budżetu oraz monitorowanie kosztów eksploatacji w celu optymalizacji wydatków. Wiedza ta jest także zgodna z dobrymi praktykami w zakresie zarządzania finansami w przedsiębiorstwach, gdzie transparentność wydatków wpływa na efektywność operacyjną.
Pytanie 22
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 23
Który element układu jezdnego odpowiada za tłumienie drgań?
A. Zaciski hamulcowe
B. Półosie napędowe
C. Skrzynia biegów
D. Amortyzatory
Amortyzatory to kluczowy element układu jezdnego pojazdu, który odpowiada za tłumienie drgań. Są one zaprojektowane, aby pochłaniać energię kinetyczną powstającą podczas jazdy po nierównych nawierzchniach. Dzięki temu pojazd zachowuje stabilność i komfort jazdy, a także jest zabezpieczony przed nadmiernym zużyciem innych komponentów. Amortyzatory działają w połączeniu z zawieszeniem, a ich głównym zadaniem jest zapobieganie nadmiernym ruchom sprężyn i ich szybkie wygaszanie. W praktyce, amortyzatory chronią pasażerów przed nieprzyjemnymi wstrząsami oraz zwiększają kontrolę nad pojazdem poprzez utrzymanie kół w stałym kontakcie z nawierzchnią. Standardy branżowe podkreślają znaczenie regularnej kontroli i konserwacji amortyzatorów, ponieważ ich zużycie może prowadzić do pogorszenia właściwości jezdnych i bezpieczeństwa pojazdu. Współczesne technologie stosowane w amortyzatorach, takie jak adaptacyjne systemy tłumienia, jeszcze bardziej podnoszą komfort i bezpieczeństwo użytkowania samochodów.
Pytanie 24
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 25
Który ze składników spalin w silnikach o zapłonie samoczynnym jest monitorowany w trakcie okresowej inspekcji technicznej pojazdu?
A. Cząstek stałych
B. Podtlenku węgla
C. Węglowodanów
D. Nadtlenku węgla
Cząstki stałe w spalinach silników spaliny są kluczowym wskaźnikiem stanu technicznego pojazdu, ponieważ ich obecność bezpośrednio wpływa na jakość powietrza oraz zdrowie publiczne. W silnikach o zapłonie samoczynnym, takich jak silniki Diesla, cząstki stałe powstają w wyniku niepełnego spalania paliwa. Ich pomiar odbywa się zgodnie z obowiązującymi normami, takimi jak Euro 6, które regulują emisję zanieczyszczeń. Regularna ocena stanu technicznego pojazdów, w tym analiza cząstek stałych, jest istotna dla spełnienia norm emisyjnych oraz dla ochrony środowiska. W praktyce, diagnostyka silników odbywa się przy użyciu specjalistycznych urządzeń pomiarowych, które pozwalają na dokładne wykrywanie i analizę cząstek stałych. Dbanie o niską emisję cząstek stałych nie tylko wspiera polityki ekologiczne, ale również wpływa na długowieczność silnika i jego efektywność.
Pytanie 26
Nogi stabilizujące naczepę wykorzystuje się do
A. podpierania jej po odłączeniu od ciągnika siodłowego
B. ułatwienia procesu załadunku
C. umożliwienia jej wymiany kół
D. odciążenia ciągnika siodłowego w czasie postoju na parkingu
Nogi podporowe naczepy odgrywają kluczową rolę w zapewnieniu stabilności i bezpieczeństwa naczepy po jej odłączeniu od ciągnika siodłowego. Ich głównym zadaniem jest zapobieganie przewracaniu się naczepy oraz zminimalizowanie ryzyka uszkodzenia ładunku. W praktyce, stosowanie nóg podporowych jest zgodne z normami bezpieczeństwa transportu, które nakładają obowiązek zapewnienia odpowiedniego podparcia dla naczep, aby uniknąć niebezpiecznych sytuacji na drodze czy podczas załadunku. Dobrą praktyką jest również regularne sprawdzanie stanu nóg podporowych, aby zapewnić ich prawidłowe funkcjonowanie, co należy uwzględnić w harmonogramie konserwacji pojazdów. Dzięki tym praktykom, nie tylko przestrzegamy przepisów, ale także zwiększamy ogólne bezpieczeństwo transportu. Nogi podporowe w naczepach są szczególnie istotne w transporcie długodystansowym, gdzie nieprzewidywalne warunki na drogach mogą wpływać na integralność ładunku oraz stabilność naczepy.
Pytanie 27
To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 28
Jaką maksymalną odległość w kilometrach może jeszcze pokonać samochód dostawczy przed następną wymianą oleju, jeśli licznik wskazuje 295 000 km, a wymiana oleju odbywa się co 120 000 km? Ostatnia wymiana miała miejsce przy 225 000 km na liczniku.
A. 50 000 km
B. 65 000 km
C. 45 000 km
D. 70 000 km
Odpowiedź 50 000 km jest prawidłowa, ponieważ wynika z analizy przebiegu pojazdu i standardów dotyczących wymiany oleju. Samochód ciężarowy miał ostatnią wymianę oleju przy 225 000 km, a olej wymienia się co 120 000 km. Oznacza to, że kolejna wymiana oleju powinna nastąpić przy 345 000 km (225 000 km + 120 000 km). Od wskazania 295 000 km do 345 000 km pozostaje 50 000 km (345 000 km - 295 000 km). W praktyce, regularne wymiany oleju są kluczowe dla utrzymania silnika w dobrym stanie, co wydłuża jego żywotność oraz poprawia efektywność paliwową. Zgodnie z dobrymi praktykami w branży transportowej, kierowcy i właściciele floty powinni prowadzić dokładne rejestry dat i przebiegu wymiany oleju, aby unikać opóźnień w serwisie, co może prowadzić do poważnych uszkodzeń silnika. Dbanie o regularne serwisowanie pojazdów jest fundamentem zarządzania flotą i wpływa na całkowite koszty eksploatacji pojazdów.
Pytanie 29
Do czyszczenia elementów tarczy dociskowej sprzęgła z automatyczną regulacją luzu stosuje się jedynie
A. specjalistyczne środki myjące
B. spirytus
C. sprężone powietrze
D. benzynę ekstrakcyjną
Chociaż benzyna ekstrakcyjna, spirytus i specjalne środki myjące mogą wydawać się atrakcyjnymi rozwiązaniami do czyszczenia elementów tarczy dociskowej sprzęgła, każde z tych podejść ma swoje istotne wady, które mogą prowadzić do uszkodzeń. Benzyna ekstrakcyjna, mimo że jest skuteczna w usuwaniu olejów i smarów, może pozostawiać resztki, które w dłuższej perspektywie wpływają na działanie sprzęgła i mogą prowadzić do zatykania się mechanizmów. Spirytus, z drugiej strony, jest substancją, która może szybko odparować, ale stosowanie go w kontekście czyszczenia elementów mechanicznych może być nieefektywne, gdyż nie dociera do miejsc, gdzie gromadzą się zanieczyszczenia. Specjalne środki myjące mogą być użyteczne, ale często zawierają substancje chemiczne, które mogą reagować z materiałami używanymi w tarczach dociskowych, co prowadzi do ich degradacji. Ponadto, użycie środków chemicznych wymaga ostrożności i odpowiednich procedur, aby uniknąć niepożądanych reakcji. W praktyce, nieodpowiedni dobór substancji czyszczącej może prowadzić do poważnych problemów z działaniem sprzęgła, co podkreśla potrzebę stosowania sprawdzonych metod, takich jak czyszczenie sprężonym powietrzem, które jest uznawane za najlepszą praktykę w branży.
Pytanie 30
Pojazd, który ma przednią część opartą na siodle, a tylną na własnych kołach jezdnych, to
A. naczepa
B. ciągnik siodłowy
C. ciągnik balastowy
D. przyczepa
Naczepa to rodzaj pojazdu przystosowanego do transportu towarów, który charakteryzuje się szczególną konstrukcją. Przednia część naczepy spoczywa na siodle zamontowanym na ciągniku siodłowym, podczas gdy tylna część naczepy opiera się na swoich własnych kołach jezdnych. Taki układ pozwala na zwiększenie stabilności i nośności ładunku. Naczepy są często wykorzystywane w transporcie drogowym, zwłaszcza w branży logistycznej, gdzie ich rola jest nieoceniona. Dzięki temu rozwiązaniu możliwe jest przewożenie znacznych ładunków przy zachowaniu elastyczności w manewrowaniu. W przemyśle transportowym naczepy są często stosowane w kombinacji z ciągnikami siodłowymi, co pozwala na łatwe wymienianie naczep w celu dostosowania do różnych rodzajów towarów. Przykładowo, naczepy chłodnicze są używane do transportu żywności wymagającej kontrolowanej temperatury, a naczepy platformowe są idealne do przewozu materiałów budowlanych. Zastosowanie naczep w transporcie jest zgodne z normami branżowymi, co przyczynia się do poprawy efektywności oraz bezpieczeństwa przewozu.
Pytanie 31
Klasyfikacja środków transportu drogowego do przewozu osób i ładunków odbywa się na podstawie
A. przeznaczenia przewozu
B. dystansu przewozu
C. obszaru przewozu
D. przedmiotu przewozu
Wybór innych kryteriów podziału, jak cel przewozu, strefa przewozu czy odległość, może prowadzić do nieefektywnego planowania transportu. Kryterium celu przewozu często jest zbyt ogólne, co może powodować, że nie uwzględnia się specyficznych wymagań związanych z rodzajem przewożonego ładunku. Na przykład, transport medyczny wymaga szczegółowych standardów, które nie będą w pełni zaspokojone, jeśli podejdziemy do kategorii ogólnie. Z kolei podział oparty na strefie przewozu, choć pomocny w kontekście regionalnym, nie dostarcza informacji o samym środku transportu, co jest kluczowe dla wyboru odpowiedniego pojazdu. Odległość przewozu może mieć wpływ na wybór środka transportu, ale nie decyduje o jego klasie, ponieważ niektóre towary wymagają specjalnych pojazdów niezależnie od dystansu. Prawidłowe określenie środka transportu powinno być zatem oparte na analizie rodzaju ładunku, co jest zgodne z dobrymi praktykami w logistyce i transportem, gdzie kluczowa jest efektywność oraz zgodność z normami branżowymi. W związku z tym, opieranie się na innych kryteriach może prowadzić do poważnych błędów w procesie podejmowania decyzji związanych z transportem.
Pytanie 32
Jaką jednostkę ma moment obrotowy silnika?
A. PSI
B. KM
C. Nm
D. MPa
Moment obrotowy silnika, wyrażany w niutonometrach (Nm), jest kluczowym parametrem określającym zdolność silnika do wykonywania pracy obrotowej. Jest to miara siły działającej na dźwignię w określonej odległości od osi obrotu. Przykładem zastosowania momentu obrotowego jest ocena wydajności silnika w różnych warunkach eksploatacyjnych, takich jak przyspieszanie pojazdu czy praca maszyn w przemyśle. W motoryzacji, moment obrotowy jest istotnym wskaźnikiem, który pozwala określić, jak efektywnie silnik przekazuje moc na koła i wpływa na osiągi pojazdu. Standardy branżowe, takie jak normy SAE, definiują metody pomiaru momentu obrotowego, co zapewnia jednolitość w ocenach i porównaniach między różnymi silnikami. W praktyce, inżynierowie projektując silniki, starają się osiągnąć optymalny balans między momentem obrotowym a mocą, aby uzyskać najlepsze osiągi i efektywność paliwową.
Pytanie 33
Najważniejszym elementem systemu dolotowego silnika jest
A. zawór regulacji powietrza
B. filtr powietrza
C. tłumik wylotu spalin
D. kolektor wylotowy
Filtr powietrza jest kluczowym elementem układu dolotowego silnika, ponieważ jego główną funkcją jest ochrona silnika przed zanieczyszczeniami, które mogą występować w powietrzu. Odpowiedni filtr powietrza zapewnia, że do silnika trafia czyste powietrze, co jest niezbędne dla efektywnego spalania paliwa. Zanieczyszczone lub uszkodzone filtry mogą prowadzić do obniżenia wydajności silnika, zwiększonego zużycia paliwa oraz wyższej emisji spalin. Praktyczne zastosowanie tego rozwiązania wiąże się z regularną wymianą filtrów powietrza, co jest rekomendowane zgodnie z zaleceniami producentów, często co 15 000 - 30 000 km w zależności od warunków eksploatacji. Warto pamiętać, że czysty filtr powietrza nie tylko poprawia osiągi silnika, ale również wydłuża jego żywotność. Standardy branżowe, takie jak ISO 5011, podkreślają znaczenie jakości filtracji dla ochrony silnika i jego komponentów, co czynią filtr powietrza fundamentalnym elementem układu dolotowego.
Pytanie 34
Jakie jest drogowe urządzenie transportowe przeznaczone do przewożenia ludzi?
A. tramwaj
B. pojazd z zabudową skrzyniową oraz jednym rzędem siedzeń
C. wywrotka samowyładowcza
D. autobus
Autobus jest uznawany za środek transportu drogowego przeznaczony do przewożenia osób, ponieważ jego konstrukcja i przeznaczenie w pełni odpowiadają normom transportowym. Autobusy są projektowane z myślą o przewozie większej liczby pasażerów, co czyni je idealnym rozwiązaniem dla komunikacji publicznej oraz transportu zbiorowego. Stosuje się je w miastach i na trasach między miastami, zapewniając wygodę oraz efektywność w przemieszczaniu się. W Polsce autobusy są regulowane przez różne przepisy dotyczące transportu publicznego, w tym normy dotyczące bezpieczeństwa, dostępności dla osób z ograniczeniami ruchowymi oraz ochrony środowiska. Przykładem zastosowania autobusów mogą być linie miejskie, które kursują regularnie, a także przewozy wycieczkowe, które oferują podróże do atrakcji turystycznych. Warto również zauważyć, że autobusy są wyposażone w różne udogodnienia, takie jak klimatyzacja, systemy informacji pasażerskiej, czy też wi-fi, co podnosi komfort podróży i dostosowuje się do potrzeb współczesnych użytkowników.
Pytanie 35
Kto wydaje decyzję zezwalającą na użytkowanie sprzętu technicznego – "hydraulicznego dźwigu samochodowego"?
A. organ administracji publicznej
B. organ odpowiedniej jednostki dozoru technicznego
C. konserwator po przeprowadzeniu przeglądu z wynikiem pozytywnym
D. właściciel sprzętu technicznego
Organ właściwej jednostki dozoru technicznego jest odpowiedzialny za wydawanie decyzji zezwalających na eksploatację urządzeń technicznych, w tym hydraulicznych dźwigów samochodowych. Te jednostki, działające zgodnie z przepisami ustawodawstwa dotyczącego dozoru technicznego, mają za zadanie zapewnienie, że urządzenia te są bezpieczne w użytkowaniu i spełniają wszelkie normy techniczne oraz regulacje prawne. Przykładowo, przed wydaniem zezwolenia, dźwig poddawany jest szczegółowej ocenie, która obejmuje zarówno kontrolę techniczną, jak i sprawdzenie dokumentacji. Dobre praktyki w tej dziedzinie podkreślają znaczenie systematycznych przeglądów oraz zaawansowanych metod inspekcji, co ma na celu minimalizację ryzyka wystąpienia awarii podczas eksploatacji. Regularne szkolenia dla personelu odpowiedzialnego za nadzór nad takimi urządzeniami są niezbędne, by utrzymać wysokie standardy bezpieczeństwa oraz zgodności z aktualnymi przepisami.
Pytanie 36
Wyrównanie wykonuje się po dokonaniu naprawy
A. wału napędowego
B. przekładni kierowniczej
C. mechanizmu różnicowego
D. przekładni głównej
Wybór innych elementów, takich jak przekładnia główna, mechanizm różnicowy czy przekładnia kierownicza, jako obiektów do wyrównoważenia po naprawie, zasługuje na szczegółowe omówienie. Przekładnia główna jest odpowiedzialna za przekazywanie momentu obrotowego z wału napędowego na koła napędowe, ale nie wymaga takiego samego procesu wyrównoważenia jak wał napędowy. W przypadku przekładni głównej kluczowe jest zapewnienie odpowiedniej współpracy z innymi komponentami oraz ich właściwe smarowanie, co ma na celu minimalizację oporów oraz zapobieganie zużyciu, ale nie dotyczy to bezpośredniego wyrównoważenia. Podobnie, mechanizm różnicowy również nie jest elementem, który wymaga wyrównoważenia po naprawie. Jego głównym zadaniem jest umożliwienie różnicowania prędkości kół w zakrętach, co jest osiągane za pomocą odpowiednich zabezpieczeń i regulacji, a nie działań związanych z wyważeniem. Przekładnia kierownicza, pomimo że ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa i manewrowości pojazdu, nie wymaga wyrównoważenia jako takiego, lecz raczej kalibracji i regulacji dla zapewnienia precyzyjnego sterowania. Wybór błędnych elementów do wyważenia może prowadzić do nieprawidłowych wniosków, które w praktyce mogą skutkować zmniejszeniem efektywności naprawy i zwiększeniem ryzyka awarii podczas eksploatacji pojazdu.
Pytanie 37
Przedstawione w tabeli wyniki pomiarów ciśnienia sprężania w cylindrach silnika należy interpretować następująco:
| Numer cylindra | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Zmierzone ciśnienie MPa | 3,0 | 3,3 | 3,2 | 3,1 | 3,2 | 3,0 |
| Nominalne ciśnienie MPa | 3,2 ±0,1 | |||||
A. Cylindry od 2 do 5 nie są szczelne.
B. Cylinder 2 nie jest szczelny.
C. 1 i 6 cylinder nie jest szczelny.
D. Tylko 1 cylinder jest szczelny.
Odpowiedź wskazująca, że 1 i 6 cylinder nie jest szczelny, jest prawidłowa, ponieważ wyniki pomiarów ciśnienia sprężania w tych cylindrach są poniżej minimalnych wartości dopuszczalnych, które wynoszą 3,1 MPa. Nieszczelność cylindrów 1 i 6 może prowadzić do obniżenia wydajności silnika oraz zwiększonego zużycia paliwa, co jest niepożądane w kontekście eksploatacji pojazdu. W praktyce, regularne pomiary ciśnienia sprężania są elementem diagnostyki silników spalinowych, pozwalającym na wczesne wykrywanie problemów związanych z uszczelnieniem cylindrów. Zgodnie z dobrymi praktykami, powinno się przeprowadzać takie pomiary co najmniej raz w roku, aby zapewnić optymalną pracę silnika i zminimalizować ryzyko awarii. W przypadku wykrycia nieszczelności, stosuje się różnorodne metody naprawcze, takie jak wymiana uszczelek czy regeneracja cylindrów, co jest zgodne z normami branżowymi.
Pytanie 38
Aby ustalić zużycie tarcz hamulcowych, konieczne jest wykonanie pomiaru ich grubości przy użyciu
A. średnicówki
B. mikrometru
C. pasametru
D. linijki
Mikrometr jest narzędziem pomiarowym o wysokiej precyzji, które jest powszechnie stosowane do pomiaru grubości tarcz hamulcowych. Jego konstrukcja umożliwia dokładne zmierzenie niewielkich wartości, co jest kluczowe w przypadku tarcz hamulcowych, które muszą mieć odpowiednią grubość, aby zapewnić efektywność hamowania oraz bezpieczeństwo jazdy. Standardowa grubość tarcz hamulcowych jest określona przez producentów pojazdów, a ich zużycie może prowadzić do obniżenia wydajności hamulców. Pomiar grubości z użyciem mikrometru pozwala na wykrycie nawet minimalnych zmian w grubości, co umożliwia wczesne podjęcie decyzji o wymianie tarcz. W praktyce, mechanicy często wykonują pomiary grubości na kilku punktach tarczy, aby uzyskać dokładniejszy obraz jej stanu. Dobrą praktyką jest również porównanie wyników pomiarów z wartościami podanymi w specyfikacji technicznej pojazdu, co pozwala na zrozumienie, kiedy tarcze należy wymienić, co z kolei wpływa na bezpieczeństwo oraz komfort jazdy.
Pytanie 39
Jakim urządzeniem diagnostycznym powinno się posłużyć, aby określić pobór prądu przez rozrusznik?
A. Amperomierzem cęgowym
B. Pirometrem
C. Skanerem diagnostycznym OBD
D. Multimetrem uniwersalnym
Amperomierz cęgowy to narzędzie doskonale przystosowane do pomiaru prądu w obwodach elektrycznych, w tym do pomiaru poboru prądu rozrusznika w pojazdach. Jego konstrukcja umożliwia pomiar prądu bez konieczności przerywania obwodu, co jest kluczowe w przypadku rozrusznika, gdzie nagłe odłączenie może prowadzić do uszkodzeń lub nieprawidłowego funkcjonowania. Amperomierz cęgowy działa na zasadzie pomiaru pola magnetycznego generowanego przez przepływający prąd, co czyni go idealnym rozwiązaniem w diagnostyce układów elektrycznych. Przykładowo, gdy podczas uruchamiania silnika, rozrusznik pobiera znaczne wartości prądu, zastosowanie amperomierza cęgowego pozwala na bezpieczne i szybkie zmierzenie tego poboru. W kontekście standardów branżowych, korzystanie z tego typu przyrządów ułatwia diagnostykę i zapewnia zgodność z najlepszymi praktykami w naprawie i konserwacji pojazdów, co znacząco wpływa na efektywność pracy mechanika.
Pytanie 40
Jaką prędkość maksymalną może osiągnąć samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5t na drodze ekspresowej jednojezdniowej, gdy znajduje się poza terenem zabudowanym?
A. 80 km/h
B. 90 km/h
C. 70 km/h
D. 100 km/h
Wybór prędkości 70 km/h, 80 km/h lub 90 km/h jako dopuszczalnej dla samochodu ciężarowego o masie do 3,5 tony na drodze ekspresowej jednojezdniowej opiera się na niepełnym zrozumieniu przepisów dotyczących ruchu drogowego. Prędkości te są niższe od rzeczywiście obowiązującego limitu, co może prowadzić do nieodpowiednich decyzji w kontekście bezpieczeństwa i efektywności transportu. W przypadku 70 km/h, kierowcy mogą myśleć, że to bezpieczny limit, jednak w rzeczywistości drogi ekspresowe są dostosowane do wyższych prędkości, co oznacza, że kierowcy mogą być zniechęceni do przestrzegania przepisów i stosowania się do odpowiednich procedur. Prędkość 80 km/h jest również nieadekwatna, ponieważ nie uwzględnia optymalnych warunków ruchu, które panują na drogach ekspresowych. Z kolei wybór 90 km/h może być wynikiem mylnego przekonania, że ta prędkość jest wystarczająco bezpieczna, co jest nieprawdziwe w kontekście odpowiednich regulacji. Kierowcy powinni mieć świadomość, że stosowanie się do dopuszczalnych prędkości jest kluczowe nie tylko dla przestrzegania przepisów, ale także dla zapewnienia bezpieczeństwa na drogach. Wybierając niższe limity, kierowcy mogą narażać siebie i innych użytkowników drogi na ryzyko wypadków, co jest niezgodne z dobrą praktyką branżową.