Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik logistyk
Kwalifikacja: SPL.01 - Obsługa magazynów
Data rozpoczęcia: 6 maja 2026 13:54
Data zakończenia: 6 maja 2026 14:33

Egzamin niezdany

Wynik: 19/40 punktów (47,5%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Nowe

Analiza przebiegu egzaminu- sprawdź jak rozwiązywałeś pytania

Przebieg egzaminu

Udostępnij swój wynik

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Zasady międzynarodowego transportu kolejowego towarów niebezpiecznych określa się jako

A. ADR

B. DGR

C. RID

D. ADN

RID, czyli Regulamin Międzynarodowego Przewozu Kolejami Towarów Niebezpiecznych, jest dokumentem regulującym transport towarów niebezpiecznych koleją na poziomie międzynarodowym. Wprowadza on szczegółowe wytyczne dotyczące klasyfikacji, pakowania, oznakowania i transportu takich towarów, co jest kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa oraz ochrony środowiska. Przykładem zastosowania RID jest transport substancji chemicznych, takich jak kwasy czy materiały łatwopalne, które muszą być przewożone zgodnie z rygorystycznymi normami, aby zminimalizować ryzyko wypadków. RID opiera się na systemie klasyfikacji, który dzieli towary niebezpieczne na różne grupy, co ułatwia ich identyfikację i zarządzanie nimi. W praktyce, każdy przewoźnik kolejowy musi ściśle przestrzegać tych regulacji, a odpowiednie szkolenia dla pracowników są niezbędne, aby zapewnić zgodność z przepisami. Zrozumienie RID jest zatem kluczowe dla każdego, kto zajmuje się transportem towarów niebezpiecznych koleją, zarówno w aspekcie prawnym, jak i operacyjnym.

Pytanie 2

W magazynie przeprowadzono klasyfikację ABC całego asortymentu z uwagi na częstotliwość pobrań. Towary, które zakwalifikowano do grupy A, powinny być składowane

A. w bliskim sąsiedztwie strefy wydań

B. pomiędzy strefą depozytu a strefą składowania

C. pomiędzy strefą przyjęć a strefą depozytu

D. w pobliżu strefy przyjęć

Umieszczając zapasy grupy A między strefą przyjęć a strefą depozytu, pomijamy kluczowy aspekt, jakim jest czas przetwarzania zamówień. Ta lokalizacja może wydawać się logiczna, jednak w rzeczywistości nie sprzyja efektywności wydawania towarów. To sprawia, że pracownicy muszą pokonywać dodatkowe odległości w celu zrealizowania zamówienia, co zwiększa czas realizacji i potencjalnie prowadzi do frustracji klientów. Z kolei bliskość strefy przyjęć nie jest odpowiednia, ponieważ artykuły A nie powinny być składowane w tej strefie, która jest przeznaczona na nowo przybyłe towary, co może skutkować zamieszaniem i opóźnieniami. Umiejscowienie ich w obszarze depozytu sprawia, że nie są one wystarczająco dostępne dla procesów wydania, co jest sprzeczne z tym, co zalecają standardy magazynowe, takie jak FIFO (first in, first out) oraz zasady lean management, które kładą nacisk na redukcję marnotrawstwa, w tym czasu. Ostatecznie, umieszczając produkty grupy A w strefie składowania, w dużym stopniu spowolnimy ich obrót, co jest nieefektywne w obliczu dynamicznych wymagań rynku. Optymalne rozmieszczenie towarów ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia płynności operacyjnej w magazynie.

Pytanie 3

Informatycznym systemem wspierającym zarządzanie, nadzór oraz kontrolowanie przepływu towarów w magazynie, a także mającym na celu udostępnianie informacji o tym procesie i generowanie dokumentacji związanej z tym przepływem jest

A. EDI

B. WMS

C. MRP I

D. SCM

Wybór opcji MRP I, EDI lub SCM nie jest trafny, ponieważ te systemy mają różne funkcje i zastosowania w zakresie zarządzania łańcuchem dostaw. MRP I, czyli Material Requirements Planning, to system planowania potrzeb materiałowych, koncentrujący się na optymalizacji zapasów i produkcji, a nie na zarządzaniu przepływem towarów w magazynie. EDI, czyli Electronic Data Interchange, to technologia wymiany danych pomiędzy systemami informatycznymi, która jest używana do automatyzacji przesyłania dokumentów, ale nie zarządza bezpośrednio procesami magazynowymi. Z kolei SCM, czyli Supply Chain Management, odnosi się do szerszego zarządzania całym łańcuchem dostaw, w tym planowania, realizacji i monitorowania, ale nie zajmuje się szczegółową kontrolą operacji magazynowych jak WMS. Wybierając te opcje, można łatwo wpaść w pułapkę mylenia roli poszczególnych systemów, co prowadzi do błędnych wniosków na temat ich zastosowania. Kluczowym błędem jest zrozumienie, że WMS jest dedykowanym rozwiązaniem do zarządzania magazynem, podczas gdy inne systemy koncentrują się na szerszych aspektach zarządzania dostawami lub planowaniem produkcji. Dlatego, aby skutecznie zarządzać procesami magazynowymi, niezbędne jest zrozumienie różnic pomiędzy tymi systemami i ich odpowiednich zastosowań.

Pytanie 4

W I kwartale firma logistyczna poniosła wydatki na zatrudnienie 100 pracowników w wysokości 120 000 zł. W II kwartale planowany jest spadek liczby pracowników o 20%. Przy założeniu, że łączne koszty zatrudnienia nie ulegną obniżeniu, ile wyniesie średni koszt zatrudnienia 1 pracownika w II kwartale?

A. 1 900 zł

B. 1 200 zł

C. 1 500 zł

D. 1 000 zł

Obliczenia dotyczące przeciętnego kosztu zatrudnienia jednego pracownika w II kwartale wskazują, że odpowiedź 1 500 zł jest poprawna. W I kwartale zatrudniono 100 pracowników przy łącznych kosztach wynoszących 120 000 zł, co daje przeciętny koszt zatrudnienia 1 200 zł. W II kwartale planowane jest zmniejszenie zatrudnienia o 20%, co oznacza, że przedsiębiorstwo zatrudni 80 pracowników. Jeśli łączny koszt pozostanie na poziomie 120 000 zł, to przeciętny koszt zatrudnienia jednego pracownika wyniesie 120 000 zł / 80 = 1 500 zł. Zrozumienie tej kalkulacji jest kluczowe, ponieważ odzwierciedla ono zasadę zarządzania kosztami w przedsiębiorstwach logistycznych, gdzie kontrola wydatków na zatrudnienie ma duże znaczenie dla rentowności. Przy planowaniu budżetu i strategii HR, kluczowe jest dostosowanie liczby pracowników do potrzeb operacyjnych, co pozwala na efektywne wykorzystanie zasobów finansowych.

Pytanie 5

Bezpośrednie przesyłanie informacji - dokumentów handlowych w formie elektronicznych komunikatów pomiędzy różnymi partnerami: dostawcami, producentami, odbiorcami oraz bankami - realizuje system

A. WWW

B. ERP

C. WMS

D. EDI

Wybór odpowiedzi oparty na systemach ERP, WWW lub WMS może wydawać się logiczny w kontekście wymiany informacji, jednak żaden z tych systemów nie odpowiada na specyfikę i wymagania dotyczące elektronicznej wymiany dokumentów handlowych, jak ma to miejsce w przypadku EDI. System ERP (Enterprise Resource Planning) to zintegrowane oprogramowanie zarządzające procesami biznesowymi, ale nie jest to system dedykowany do wymiany danych między różnymi partnerami. ERP skupia się na zarządzaniu zasobami wewnętrznymi firmy, a jego głównym celem jest automatyzacja i integracja danych w obrębie organizacji. Z kolei WWW (World Wide Web) jest platformą do publikacji i wymiany informacji w Internecie, która nie jest przystosowana do strukturalnych wymian danych handlowych; nie zapewnia standardów bezpieczeństwa i wymiany, jak EDI. WMS (Warehouse Management System) to system zarządzania magazynem, który koncentruje się na optymalizacji procesów logistycznych wewnątrz magazynów i nie ma na celu wymiany informacji między różnymi partnerami. Wybór tych systemów może prowadzić do nieefektywnej komunikacji i spowolnienia procesów, ponieważ nie mają one jasno zdefiniowanych standardów wymiany danych, co jest kluczowe w kontekście współczesnego handlu i współpracy międzyfirmowej. Zrozumienie różnic między tymi systemami a EDI jest niezbędne dla efektywnego zarządzania procesami biznesowymi.

Pytanie 6

Sklep detaliczny nabył towar w hurtowni, która na swój koszt i odpowiedzialność zobowiązała się dostarczyć go do magazynu kupującego. Jaką formułę zastosował dostawca?

A. Franco magazyn dostawcy

B. Loco magazyn dostawcy

C. Loco magazyn odbiorcy

D. Franco magazyn odbiorcy

Wybór nieprawidłowej formuły, takiej jak 'Loco magazyn dostawcy' lub 'Franco magazyn dostawcy', prowadzi do błędnego zrozumienia odpowiedzialności za koszty transportu i ryzyko w transakcjach handlowych. 'Loco magazyn dostawcy' oznacza, że nabywca ponosi wszelkie koszty i ryzyko związane z transportem, co jest przeciwieństwem sytuacji opisanej w pytaniu. Wybierając tę opcję, można wprowadzić w błąd, zakładając, że dostawca ma obowiązek dostarczenia towarów na własny koszt, co jest niezgodne z definicją tego terminu. Z kolei 'Franco magazyn dostawcy' oznacza, że sprzedający pokrywa koszty transportu do magazynu dostawcy, a nie do nabywcy. To oznaczenie jest używane w przypadku, gdy dostawca organizuje transport do siebie, co nie odpowiada sytuacji opisanego pytania. Decydując się na tę odpowiedź, można pomylić miejsce dostawy, co jest kluczowym elementem umowy sprzedaży. Typowym błędem myślowym jest nieprawidłowe przypisanie odpowiedzialności za transport do sprzedawcy, co prowadzi do zamieszania w zakresie kosztów i ryzyka. W kontekście Incoterms, zrozumienie tych różnic jest fundamentalne dla poprawnego wypełniania obowiązków w procesie handlowym.

Pytanie 7

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 8

Produkty, które są klasyfikowane jako grupa C w analizie ABC zapasów, to

A. produkty bezużyteczne

B. produkty o wysokiej wartości obrotu

C. produkty o niskiej wartości obrotu

D. produkty o wartości obrotu średniej

W analizie ABC kluczowym elementem jest przypisanie odpowiednich wartości do zapasów, co pozwala na efektywne zarządzanie nimi. Odpowiedzi zakładające, że grupa C obejmuje produkty o dużej wartości obrotu, średniej wartości obrotu lub produkty bezwartościowe, bazują na nieporozumieniach dotyczących podstawowej zasady analizy ABC. Istotą tej metody jest to, że produkty klasyfikowane jako A mają największy wpływ na przychody, a te z grupy C są najmniej istotne pod względem wartości obrotu. Odpowiedzi sugerujące, że produkty o dużej lub średniej wartości obrotu mogą być częścią grupy C prowadzą do błędnych wniosków o znaczeniu tych produktów dla organizacji. W rzeczywistości, niewłaściwe przypisanie produktów do grupy C może skutkować marnotrawstwem zasobów, ponieważ firma może poświęcać nieproporcjonalnie dużo czasu na zarządzanie zapasami o niskim znaczeniu finansowym, zamiast koncentrować się na kluczowych produktach generujących przychody. Ważne jest, aby nie mylić wartości obrotu z innymi wskaźnikami, jak np. ilość sprzedanych jednostek czy popularność produktu. Ostatecznie, stosowanie analizy ABC wymaga zrozumienia, że produkty klasyfikowane jako C są tymi, które nie powinny być celem intensywnego zarządzania, a raczej powinny być traktowane w sposób, który minimalizuje ich wpływ na koszty operacyjne, zgodnie z najlepszymi praktykami w zarządzaniu zapasami.

Pytanie 9

Który karton został poprawnie odłożony na regał magazynowy uwzględniając umieszczony na nim znak manipulacyjny?

A. Karton 2.

B. Karton 4.

C. Karton 3.

D. Karton 1.

Karton 4 został poprawnie odłożony na regał magazynowy, ponieważ jest zgodny z wytycznymi przedstawionymi na znaku manipulacyjnym. Znak ten, z dwiema strzałkami skierowanymi do góry, jasno wskazuje, że karton powinien być umieszczony w pozycji pionowej, co jest zgodne z praktykami magazynowymi mającymi na celu zapewnienie bezpieczeństwa i efektywności w transportowaniu towarów. Ustawienie kartonów według tych oznaczeń jest kluczowe, ponieważ niewłaściwe ich umiejscowienie może prowadzić do uszkodzenia towaru, a także stwarzać ryzyko wypadków. W praktyce, na przykład w przypadku transportu materiałów delikatnych czy łatwo psujących się, przestrzeganie tych znaków może zminimalizować straty i zapewnić integrację produktów. Używanie standardowych oznaczeń pomagających w organizacji przestrzeni magazynowej jest nie tylko dobrą praktyką, ale także często wymogiem w systemach zarządzania jakością, takich jak ISO 9001, które kładą nacisk na dokumentację i przestrzeganie procedur operacyjnych. Dobrze zorganizowane magazyny przyczyniają się do zwiększenia wydajności procesów oraz poprawy bezpieczeństwa pracy.

Pytanie 10

Cena wytworzenia jednego kalkulatora wynosi 20 zł. Producent dodaje marżę w wysokości 25%. Centrum dystrybucyjne dodaje następnie dodatkowe 20%, a sklep lokalny 10%. Ostatecznie klient płaci za kalkulator

A. 31 zł

B. 33 zł

C. 34 zł

D. 32 zł

Koszt wyprodukowania jednego kalkulatora wynosi 20 zł. Producent narzuca marżę 25%, co oznacza, że cena po dodaniu marży wynosi: 20 zł + (25% z 20 zł) = 20 zł + 5 zł = 25 zł. Następnie centrum dystrybucyjne dodaje kolejne 20% do tej ceny. Obliczamy 20% z 25 zł: 25 zł + (20% z 25 zł) = 25 zł + 5 zł = 30 zł. Wreszcie, sklep osiedlowy dodaje 10% do ceny, która wynosi 30 zł. Obliczamy 10% z 30 zł: 30 zł + (10% z 30 zł) = 30 zł + 3 zł = 33 zł. Klient zatem płaci 33 zł za kalkulator. To wyliczenie ilustruje, jak różne poziomy marż wpływają na ostateczną cenę produktu. Takie podejście jest standardem w branży detalicznej, gdzie każdy uczestnik łańcucha dostaw dodaje swoją marżę, co jest istotne dla zrozumienia struktury kosztów i cen na rynku.

Pytanie 11

Tabela przedstawia dane przedsiębiorstwa przewozowego dotyczące liczby zatrudnionych kierowców, liczby kursów dokonanych w dwóch kwartałach badanego roku. Do obliczenia średniej liczby kursów zrealizowanych przez jednego kierowcę zastosowano metodę średniej

Okres pomiaru	Liczba kierowców	Liczba kursów w kwartale	Średnia liczba kursów zrealizowanych przez jednego kierowcę
I kwartał	10	200	20
II kwartał	25	250	10

A. chronologicznej.

B. arytmetycznej.

C. geometrycznej.

D. ważonej.

Wybór innej metody niż średnia arytmetyczna wskazuje na nieporozumienie dotyczące podstawowych zasady obliczania średnich. Średnia geometryczna jest stosowana w sytuacjach, gdy dane są ze sobą powiązane multiplikatywnie, na przykład w obliczeniach dotyczących wzrostu procentowego, co nie ma zastosowania w przypadku liczby kursów wykonywanych przez kierowców. Podobnie, średnia ważona jest używana, gdy chcemy uwzględnić różne wagi dla poszczególnych wartości, na przykład w ocenach szkolnych, gdzie różne przedmioty mają różne znaczenie, co również nie znajduje zastosowania w analizie kursów transportowych. Metoda chronologiczna odnosi się do analizy danych w czasie, a nie do obliczania średnich. Wybór błędnej metody wskazuje na typowy błąd myślowy polegający na myleniu koncepcji statystycznych, co może prowadzić do nieprawidłowych wniosków. W praktyce ważne jest, aby dobierać odpowiednie metody analizy w zależności od kontekstu danych, co jest kluczowe dla prawidłowego interpretowania wyników i podejmowania decyzji w działalności transportowej.

Pytanie 12

Jaką wartość stawki za 1 km ustaliło przedsiębiorstwo transportowe, biorąc pod uwagę, że koszty stałe wyniosły 35 000 zł, koszty zmienne 5 000 zł, średni przebieg pojazdu to 20 000 km, a zysk wynosił 10%? (UWAGA: Na egzaminie w tym pytaniu przyznawany jest 1 punkt, niezależnie od odpowiedzi)

A. 3,80 zł/km

B. 3,50 zł/km

C. 4,40 zł/km

D. 4,50 zł/km

Stawka 3,50 zł/km została obliczona na podstawie całkowitych kosztów działalności przedsiębiorstwa przewozowego, które były sumą kosztów stałych i zmiennych oraz zysku, który wynosił 10%. Koszty stałe wyniosły 35 000 zł, a koszty zmienne 5 000 zł, co razem daje 40 000 zł. Zysk, wynoszący 10% tych kosztów, to 4 000 zł. Łączne koszty do pokrycia wyniosły więc 44 000 zł. Dzieląc tę kwotę przez przeciętny przebieg pojazdu wynoszący 20 000 km, otrzymujemy stawkę za kilometr równą 2,20 zł/km, co wyklucza pozostałe odpowiedzi. W przypadku przedsiębiorstw przewozowych, ustalanie stawek za kilometr jest kluczowym elementem strategii cenowej, a także wpływa na rentowność i konkurencyjność na rynku. Przykładowo, w branży transportowej, dokładne określenie kosztów i odpowiednia stawka mogą znacząco wpłynąć na podejmowanie decyzji w zakresie inwestycji w nowy sprzęt czy optymalizację tras przewozowych. Zastosowanie tej wiedzy w praktyce pozwala na bardziej efektywne zarządzanie finansami w firmie.

Pytanie 13

Które dane zawiera dokument PZ, na podstawie którego wypełniono przedstawioną kartotekę magazynową?

KARTOTEKA MAGAZYNOWA
Przedsiębiorstwo handlowe MIS ul. Pogodna 112, 80-365 Gdańsk				Nazwa: dezodorant roll'n Indeks: DD. 135-13 Jednostka miary: sztuka
L.p.	Data	Symbol i nr dokumentu	Jednostkowa cena netto (zł)	Ilość (szt.)			Wartość (zł)
L.p.	Data	Symbol i nr dokumentu	Jednostkowa cena netto (zł)	przychód	rozchód	zapas	przychód	rozchód
1.	02.06.2018	PZ 434	3,50	100	—	100	350	—
2.	03.06.2018	WZ 452	4,20	—	60	40	—	252

A. Cena jednostkowa netto 4,20 zł, jednostka miary: sztuka.

B. Wartość: 252 zł, data wydania: 03.06.2018.

C. Ilość przyjęta: 100 szt., numer dokumentu: PZ 434.

D. Indeks: DD. 135-33, ilość wydana: 60 szt.

Poprawna odpowiedź wskazuje, że dokument PZ (Przyjęcie Zewnętrzne) zawiera kluczowe informacje o ilości przyjętego towaru oraz numerze dokumentu. W kontekście kartoteki magazynowej jest to niezwykle istotne, ponieważ umożliwia ścisłe powiązanie zapisów magazynowych z dokumentacją przyjęć. Dokument PZ 434, według przedstawionej kartoteki, potwierdza przyjęcie 100 sztuk towaru, co jest zgodne z zasadami prawidłowego zarządzania magazynem. W praktyce oznacza to, że każdy przyjęty towar powinien być dokładnie udokumentowany, aby zapewnić zgodność danych i umożliwić przyszłe audyty magazynowe. Wszelkie nieprawidłowości w dokumentacji mogą prowadzić do problemów z inwentaryzacją oraz skutkować błędami w zarządzaniu zapasami, dlatego kluczowe jest, aby wszystkie dokumenty były odpowiednio wypełnione i zgodne z rzeczywistym stanem magazynowym. Warto również zaznaczyć, że poprawne wypełnienie dokumentu PZ jest zgodne z dobrymi praktykami w logistyce oraz wymogami standardów ISO dla zarządzania jakością, co dodatkowo podkreśla znaczenie tej informacji dla efektywności operacji magazynowych.

Pytanie 14

Który rodzaj dystrybucji należy zastosować do towarów przedstawionych na ilustracjach?

A. Wyłączną.

B. Selektywną.

C. Zintegrowaną.

D. Intensywną.

Wybór odpowiedzi związanej z dystrybucją wyłączną, selektywną lub zintegrowaną nie jest właściwy w kontekście przedstawionych produktów, które są powszechnie dostępne i codziennego użytku. Dystrybucja wyłączna jest stosowana w przypadku towarów luksusowych lub markowych, gdzie producent decyduje się na ograniczenie liczby punktów sprzedaży, aby zachować ekskluzywność marki. To podejście nie jest zgodne z charakterem produktów takich jak kosmetyki i żywność, które muszą być dostępne dla szerokiej grupy konsumentów. Selektywna dystrybucja, z kolei, polega na wyborze tylko niektórych punktów sprzedaży, co ogranicza dostępność produktów i nie odpowiada potrzebom rynku masowego. Tego rodzaju strategia jest stosowana przy produktach technicznych lub specjalistycznych, które wymagają doradztwa sprzedażowego. W odniesieniu do dystrybucji zintegrowanej, polega ona na ścisłej współpracy pomiędzy producentem a detalistą, co również nie jest konieczne dla produktów codziennych, gdzie kluczowa jest szeroka dostępność. Typowym błędem myślowym przy wyborze tych odpowiedzi jest brak uwzględnienia rodzaju towarów oraz ich oczekiwań w zakresie dostępności na rynku. W praktyce, skuteczna strategia dystrybucji dla produktów codziennych powinna skupiać się na intensyfikacji, a nie na ograniczeniach, co zwiększa ich sprzedaż i zaspokaja potrzeby konsumentów.

Pytanie 15

Dokument, który wskazuje daty rozpoczęcia oraz zakończenia produkcji, a także określa, który wyrób gotowy i w jakiej ilości ma być wytwarzany, to

A. struktura materiałowa wyrobu

B. przyjęcie wyrobu

C. rozchód wewnętrzny

D. zlecenie produkcyjne

Wybór odpowiedzi, która nie jest zleceniem produkcyjnym, wskazuje na nieporozumienie w zakresie definicji oraz funkcji poszczególnych dokumentów w procesie produkcji. Przyjęcie wyrobu dotyczy momentu, w którym gotowy produkt jest przyjmowany do magazynu, ale nie zawiera szczegółowych informacji o tym, co, kiedy i w jakiej ilości ma być produkowane. Struktura materiałowa wyrobu opisuje skład oraz zastosowanie surowców w produkcie, jednak nie jest dokumentem planistycznym, który wskazywałby na harmonogram produkcji. Rozchód wewnętrzny z kolei odnosi się do procesu przemieszczenia materiałów w obrębie zakładu produkcyjnego, ale nie określa sposobu, w jaki produkcja ma się odbywać. Te pomyłki mogą wynikać z mylenia celów i funkcji różnych dokumentów produkcyjnych. W praktyce, nieprawidłowe zrozumienie roli zlecenia produkcyjnego może prowadzić do chaosu w organizacji pracy oraz nieskutecznego zarządzania zapasami, co z kolei wpływa na efektywność całego procesu produkcyjnego. Warto zaznaczyć, że w kontekście szkoleń i standardów branżowych, zrozumienie i umiejętność skutecznego korzystania z zleceń produkcyjnych jest kluczowe dla osiągnięcia optymalizacji oraz zgodności z normami jakościowymi.

Pytanie 16

Ile należy zapłacić firmie transportowej TRANS za przewóz 24 palet na trasie 180 km?

Cennik firmy transportowej TRANS
Ilości palet szt.	Cena zł/km
1 ÷ 10	3,50
11 ÷ 20	4,20
21 ÷ 32	4,50

A. 756,00 zł

B. 810,00 zł

C. 610,00 zł

D. 630,00 zł

Odpowiedź 810,00 zł jest prawidłowa, ponieważ zgodnie z cennikiem firmy transportowej TRANS, koszt przewozu 24 palet na trasie 180 km oblicza się na podstawie stawki wynoszącej 4,50 zł za kilometr, która obowiązuje dla transportów obejmujących od 21 do 32 palet. W celu obliczenia całkowitego kosztu, mnożymy liczbę kilometrów (180) przez koszt za kilometr (4,50 zł). Takie podejście jest standardem w branży transportowej, gdzie stawki za przewóz są często ustalane w zależności od liczby przewożonych jednostek ładunkowych oraz odległości. Wiedza ta jest kluczowa podczas planowania budżetu na transport i zarządzania kosztami logistycznymi, co ma istotne znaczenie dla efektywności finansowej przedsiębiorstwa. Odpowiednie przeliczenie kosztów transportu pozwala na optymalizację wydatków i lepsze zarządzanie zasobami.

Pytanie 17

Wadą przechowywania rzędowego w magazynie jest

A. wysoka liczba dróg transportowych

B. czytelność rozmieszczenia jednostek ładunkowych

C. prosta organizacja pracy

D. możliwość dostępu do każdej jednostki ładunkowej

Wybór odpowiedzi związanej z łatwą organizacją pracy, dostępem do jednostek ładunkowych oraz przejrzystością rozmieszczenia jednostek ładunkowych może prowadzić do nieporozumień dotyczących składowania rzędowego. W rzeczywistości te cechy są istotnymi zaletami tego typu magazynowania. Łatwość organizacji pracy wynika z prostoty w dostępie do towarów, co zwiększa wydajność operacyjną. W przypadku składowania rzędowego, jednostki ładunkowe są rozmieszczane w wąskich rzędach, co umożliwia szybkie dostępy i minimalizuje czas potrzebny na lokalizację towarów. Z kolei przejrzystość rozmieszczenia jednostek ładunkowych sprzyja optymalizacji przestrzeni magazynowej; każda jednostka jest łatwo widoczna i zrozumiale zorganizowana. Użytkownicy mogą poczuć się przytłoczeni, sądząc, że składowanie wymaga znacznej liczby dróg transportowych, co jest mylnym założeniem. Wydajność operacyjna opiera się na umiejętnym planowaniu przestrzeni magazynowej, co wyklucza potrzebę nadmiaru dróg transportowych. Typowym błędem jest myślenie, że większa liczba dróg transportowych zawsze przekłada się na lepszą wydajność. W rzeczywistości, w składowaniu rzędowym, kluczowe jest zrozumienie, że efektywne zarządzanie przestrzenią i towarem jest bardziej korzystne niż mnożenie dróg transportowych.

Pytanie 18

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 19

Wskaźnik, który ilustruje przeciętny stopień odchyleń rzeczywistych wartości cechy od średniej arytmetycznej, nazywany jest

A. współczynnik korelacji

B. współczynnik zmienności

C. agregatowy indeks wartości

D. odchylenie standardowe

Odchylenie standardowe to taka miara, która pokazuje, jak bardzo wartości różnią się od średniej. Robi się to tak, że oblicza się pierwiastek z wariancji. Dzięki temu łatwiej zrozumieć, jak rozproszone są dane. Na przykład, jak się bierze wyniki egzaminów, to odchylenie standardowe może pokazać, jak bardzo różnią się oceny uczniów od średniej klasy. Generalnie, kiedy odchylenie standardowe jest małe, to znaczy, że dane są blisko siebie i średniej, co może oznaczać, że grupa jest dość jednorodna. Odchylenie standardowe jest często wykorzystywane w analizach danych, szczególnie w naukach przyrodniczych i ekonomii, bo to istotne, żeby zrozumieć, jak bardzo mogą się różnić wyniki. Używanie tego narzędzia pomaga w podejmowaniu decyzji opartych na danych, analizowaniu ryzyk oraz prognozowaniu, co ma znaczenie w zarządzaniu danymi dzisiaj.

Pytanie 20

Operacje takie jak rozładunek zewnętrznych środków transportu, sortowanie, identyfikacja oraz kontrola ilościowa i jakościowa towarów są realizowane w obszarze

A. składowania

B. wydania

C. przyjęć

D. kompletacji

Odpowiedź "przyjęć" jest poprawna, ponieważ operacje takie jak rozładunek środków transportu zewnętrznego, sortowanie, identyfikacja oraz kontrola ilościowa i jakościowa towarów mają miejsce właśnie w strefie przyjęć. W tej fazie procesów logistycznych towar jest odbierany od przewoźnika, a następnie poddawany dokładnej kontroli, co pozwala na zapewnienie, że wszystkie dostarczone produkty odpowiadają zamówieniu. Działania te są kluczowe dla utrzymania wysokiej jakości obsługi klienta i efektywności operacji magazynowych. Na przykład, w centrach dystrybucyjnych, gdzie szybkość i dokładność są niezbędne, stosuje się zaawansowane systemy automatyzacji, które przyspieszają proces przyjęć i minimalizują błędy ludzkie. Ważne jest również, aby przyjęcia odbywały się zgodnie z obowiązującymi normami, takimi jak ISO 9001, które podkreślają znaczenie zarządzania jakością w procesach logistycznych.

Pytanie 21

Podmiotami gospodarczymi zajmującymi się świadczeniem usług logistycznych, które obejmują przyjmowanie, magazynowanie, dystrybucję oraz wydawanie towarów, jak również usługi pomocnicze, oferowane przez niezależne firmy względem nadawcy lub odbiorcy, są

A. terminale transportowe

B. obiekty przeładunkowe

C. centra zaopatrzeniowe

D. centra logistyczne

Czasami ludzie mylą pojęcia, takie jak terminale transportowe, centra zaopatrzeniowe i obiekty przeładunkowe z centrami logistycznymi. Każde z nich ma swoją rolę w łańcuchu dostaw, ale nie są to tożsame rzeczy. Terminale transportowe to głównie miejsca przeładunku, gdzie towar zmienia środki transportu. To istotne, ale nie pokrywa pełnego zakresu tego, co robią centra logistyczne. A centra zaopatrzeniowe to bardziej o zbieraniu materiałów potrzebnych do produkcji, a nie magazynowaniu i dystrybucji gotowych produktów. Obiekty przeładunkowe zaś skupiają się na krótkoterminowym składowaniu towarów w trakcie transportu. Dlatego ważne jest, żeby dobrze rozumieć różnice między tymi terminami. To pomoże unikać błędów, które mogą zwiększyć koszty i obniżyć jakość usług.

Pytanie 22

Transport towarów wózkiem platformowym z ładunkiem przekraczającym jego maksymalny udźwig jest

A. niedozwolony

B. dozwolony, gdy ładunek wystaje tylko do tyłu

C. dozwolony, gdy ładunek wystaje jedynie "na boki"

D. dozwolony, gdy ładunek podtrzymują pracownicy idący obok

Kiedy przewozisz towary wózkiem platformowym, ważne jest, żeby nie przekraczać maksymalnego udźwigu. To może wydawać się oczywiste, ale naprawdę może to prowadzić do poważnych problemów, zarówno dla osoby obsługującej wózek, jak i dla wszystkich wokół. Gdy wózek jest przeciążony, może się przewrócić albo ładunek po prostu spadnie. Wózki transportowe mają swoje limity ustalone przez producentów i normy BHP, które mówią, ile można załadować. Na przykład, wózki widłowe są testowane, żeby wiedzieć, ile można przewozić bezpiecznie. Dlatego przed rozpoczęciem przewozu, warto zawsze sprawdzić, czy to, co przewozisz, mieści się w dozwolonym udźwigu. Jeśli tego nie zrobisz, nie tylko stawiasz siebie w niebezpieczeństwie, ale również możesz narazić pracodawcę na różne konsekwencje. Dlatego przestrzeganie zasad i regularne szkolenia są kluczowe.

Pytanie 23

Korzystając z przedstawionego schematu, oblicz ile minimum kilogramów jabłek oraz marchwi należy zamówić, aby przedsiębiorstwo produkcyjne mogło zrealizować zamówienie na 1 500 sztuk soku w kartonie, jeżeli w magazynie znajduje się 150 szt. wyrobu gotowego oraz 13 kg jabłek.

A. Jabłek – 675 kg, marchwi – 1 350 kg

B. Jabłek – 1 500 kg, marchwi – 1 500 kg

C. Jabłek – 750 kg, marchwi – 1 500 kg

D. Jabłek – 662 kg, marchwi – 1 350 kg

Poprawna odpowiedź to 662 kg jabłek oraz 1350 kg marchwi, co wynika z dokładnych obliczeń wymaganych surowców do produkcji 1350 sztuk soku. W celu zrozumienia tego zagadnienia, kluczowe jest zbadanie proporcji, w jakich składniki są używane w procesie produkcji. W przypadku produkcji soków, ilość składników jest ściśle określona w przepisie technologicznym, który powinien być stosowany w każdym zakładzie w celu zapewnienia jakości wyrobu końcowego. W tym przypadku, mając już 13 kg jabłek w magazynie, możemy obliczyć, ile dodatkowych jabłek potrzebujemy, odejmując tę wartość od wymaganego 675 kg. Wynik to 662 kg, co jest ilością potrzebną do zrealizowania zamówienia. Jeśli chodzi o marchew, ponieważ brak jest informacji o jej dostępności, musimy zamówić pełną ilość 1350 kg. To podejście jest zgodne z dobrymi praktykami zarządzania zapasami i produkcją, które wymagają precyzyjnych obliczeń oraz bieżącej kontroli stanu magazynowego, aby uniknąć przestojów w produkcji.

Pytanie 24

Co należy uczynić, gdy poszkodowany w wyniku wypadku nie ma wyczuwalnego tętna oraz nie oddycha?

A. odchylić głowę do tyłu dla ułatwienia oddychania

B. niezwłocznie rozpocząć masaż serca i sztuczne oddychanie

C. przenieść poszkodowanego w bezpieczne miejsce i ułożyć go komfortowo

D. wezwać karetkę i nie podejmować dalszych działań

W przypadku, gdy ofiara wypadku nie ma wyczuwalnego tętna i nie oddycha, kluczowym działaniem jest natychmiastowe rozpoczęcie masażu serca oraz sztucznego oddychania. Te działania są podstawowymi elementami resuscytacji krążeniowo-oddechowej (RKO), która ma na celu przywrócenie krążenia oraz oddechu. Zgodnie z wytycznymi Europejskiej Rady Resuscytacji, w sytuacjach nagłych, niezwłoczne podjęcie RKO znacząco zwiększa szanse na przeżycie osoby poszkodowanej. Technika masażu serca polega na uciskaniu klatki piersiowej w rytmie około 100-120 uciśnięć na minutę, co pomaga w przepompowywaniu krwi do narządów wewnętrznych. Sztuczne oddychanie jest również kluczowe, ponieważ pozwala na dostarczenie tlenu do płuc ofiary. W przypadku braku wyczuwalnego tętna i oddechu, nie można marnować cennego czasu na czekanie na pomoc, dlatego natychmiastowe działanie jest niezbędne. Dodatkowo, warto znać podstawowe zasady dotyczące RKO, takie jak właściwa pozycja rąk, głębokość ucisków oraz techniki wentylacji, aby skutecznie wspierać ofiarę. Wykonywanie RKO powinno być kontynuowane do momentu przybycia służb ratunkowych lub do ustania objawów zatrzymania krążenia.

Pytanie 25

Grupa AX zapasów, która powstała w wyniku analizy ABC/XYZ z wykorzystaniem dwóch kryteriów, odznacza się

A. wysokim poziomem wartości zużycia oraz niską precyzją prognozy

B. niskim poziomem wartości zużycia oraz niską precyzją prognozy

C. średnim poziomem wartości zużycia oraz średnią precyzją prognozy

D. wysokim poziomem wartości zużycia oraz wysoką precyzją prognozy

Wybór odpowiedzi, która wskazuje na niską dokładność prognozy i niski lub średni poziom wartości zużycia, opiera się na błędnym rozumieniu klasyfikacji zapasów w metodzie ABC/XYZ. Niska wartość zużycia i niska dokładność prognozy sugerują, że te zapasy mają marginalne znaczenie dla działalności firmy, co jest w sprzeczności z charakterystyką grupy AX. Zapasy o niskim poziomie wartości zużycia są często mniej istotne i nie wymagają szczegółowego prognozowania, ponieważ ich wpływ na budżet jest minimalny. W rzeczywistości, grupy A i X w analizie ABC/XYZ to te, które są kluczowe dla operacji firmy. Grupa AX, będąca na przecięciu obu analiz, wskazuje na produkty o wysokiej wartości, które jednocześnie mają stabilny i przewidywalny popyt. Problemy z prognozowaniem mogą wynikać z braku danych historycznych lub niewłaściwych metod analitycznych, co nie odnosi się do grupy AX. W praktyce, stosuje się bardziej złożone techniki analizy, takie jak prognozowanie z użyciem algorytmów uczenia maszynowego, które mogą znacznie poprawić dokładność prognoz. Również, ignorowanie znaczenia tej grupy może prowadzić do nieefektywnego zarządzania zapasami, co w ostateczności skutkuje zwiększonymi kosztami i niezadowoleniem klientów.

Pytanie 26

Gdy w zakupionym towarze ujawnia się wada, klient ma prawo złożyć sprzedawcy reklamację w ramach rękojmi oraz zażądać na przykład odstąpienia od umowy, o ile

A. kupujący był świadomy wady towaru w momencie zakupu

B. sprzedawca nie wydał nabywcy faktury za sprzedany towar

C. wada ma kluczowe znaczenie z perspektywy użytkowania towaru

D. transakcja nie była obciążona podatkiem od wartości dodanej

W przypadku reklamacji towaru, które nie spełniają wymagań dotyczących istotności wady, można napotkać na istotne nieporozumienia. Na przykład, stwierdzenie, że sprzedawca nie wystawił faktury na sprzedany towar jest nieistotne w kontekście rękojmi. Faktura potwierdza tylko dokonanie transakcji, ale nie wpływa na jakość towaru. Kolejnym błędem jest założenie, że kupujący wiedział o wadzie towaru w momencie zakupu. W takim przypadku nie ma podstaw do reklamacji, nawet jeśli wada jest istotna, ponieważ nabywca świadomie akceptował produkt z defektem. Również twierdzenie, że sprzedaż nie była opodatkowana podatkiem od wartości dodanej (VAT) ma niewielkie znaczenie przy ocenie wady towaru. Kluczowym elementem w reklamacji jest sama wada towaru, a nie kwestie podatkowe. Przy reklamacji kluczowe jest zrozumienie, że wada musi mieć istotny wpływ na użytkowanie towaru. Często błędnie zakłada się, że każda niezgodność z umową uzasadnia reklamację, co prowadzi do nieporozumień o zakresie ochrony konsumentów. Wiedza o tym, co klasyfikuje się jako istotna wada, jest niezbędna dla skutecznego dochodzenia swoich praw w relacji ze sprzedawcą.

Pytanie 27

Międzynarodowy dokument przewozowy CMR oznacza zawarcie umowy dotyczącej transportu towarów w formie

A. morskim

B. kolejowym

C. lotniczym

D. samochodowym

Pojęcia związane z międzynarodowym przewozem towarów różnią się znacznie w zależności od środka transportu. W przypadku lotniczym, morskim i kolejowym stosuje się inne dokumenty transportowe, które są dostosowane do specyfiki danego rodzaju przewozu. Lotniczy list przewozowy (AWB) jest stosowany w transporcie lotniczym, który wymaga innych procedur i regulacji niż transport drogowy. Z kolei w transporcie morskim najczęściej wykorzystuje się konosament, który jest dokumentem przewozowym oraz potwierdza zawarcie umowy przewozu towarów drogą morską. Transport kolejowy opiera się na innych zasadach, gdzie dominują dokumenty takie jak list kolejowy. Te różnice mogą prowadzić do nieporozumień, jeżeli nie uwzględnimy specyfiki danego rodzaju transportu, co może skutkować problemami prawnymi oraz logistycznymi. Typowym błędem jest mylenie rodzajów dokumentów przewozowych, co często wynika z braku zrozumienia regulacji związanych z każdym z tych sektorów. Na przykład, zastosowanie listu CMR w transporcie morskim nie tylko nie jest zgodne z przepisami, ale może również prowadzić do niewłaściwej interpretacji umowy przewozu, co w rezultacie może skutkować utratą towaru czy niewłaściwym rozliczeniem kosztów transportu. Dlatego kluczowe jest zrozumienie, że CMR jest ściśle związany z przewozem drogowym, a inne środki transportu wymagają odrębnych dokumentów, które są zgodne z ich specyfiką prawną i operacyjną.

Pytanie 28

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 29

Czas od momentu wystąpienia potrzeby uzupełnienia zapasu do momentu, w którym to zapas jest dostępny do użycia, to

A. cykl dostaw

B. cykl życia wyrobu

C. cykl uzupełnienia zapasu

D. cykl realizacji zamówienia

Wybór odpowiedzi, która odnosi się do cyklu realizacji zamówienia, cyklu życia wyrobu czy cyklu dostaw, wskazuje na niepełne zrozumienie relacji oraz etapów w zarządzaniu zapasami. Cykl realizacji zamówienia koncentruje się na procesie od momentu złożenia zamówienia do dostarczenia towaru. Obejmuje on działania takie jak negocjacje z dostawcami, potwierdzenie zamówienia oraz transport, ale nie uwzględnia kluczowego elementu, jakim jest potrzeba uzupełnienia zapasu, która inicjuje cały proces. Z kolei cykl życia wyrobu to koncepcja odnosząca się do różnych etapów, przez które przechodzi produkt od jego wprowadzenia na rynek, przez rozwój, aż do wycofania. Ten cykl nie jest bezpośrednio związany z zarządzaniem zapasami, ponieważ koncentruje się na produkcie jako całości, a nie na jego dostępności. Cykl dostaw obejmuje całość działań związanych z transportem i dystrybucją towarów, ale nie odnosi się do specyficznego procesu uzupełnienia zapasów. Zrozumienie tych różnic jest kluczowe dla efektywnego zarządzania łańcuchem dostaw. W praktyce, błędne podejście do cyklu uzupełnienia zapasu może prowadzić do problemów z dostępnością towaru, co z kolei wpływa na satysfakcję klientów oraz ogólną efektywność operacyjną firmy. Istotne jest uświadomienie sobie, że skuteczne zarządzanie zapasami wymaga zharmonizowanego podejścia, które uwzględnia wszystkie etapy od identyfikacji potrzeby po finalne udostępnienie zasobów.

Pytanie 30

Firma planuje wyprodukować 100 sztuk drzwi. Aby stworzyć 1 sztukę drzwi, potrzebne są 2 płyty MDF. Ile płyt trzeba zamówić, skoro podczas montażu znajduje się 20 sztuk drzwi, a w magazynie jest 40 sztuk płyt MDF?

A. 160 szt.

B. 60 szt.

C. 40 szt.

D. 120 szt.

Patrząc na inne odpowiedzi, można zauważyć, że wiele z nich opiera się na złych założeniach dotyczących tego, ile płyt MDF tak naprawdę potrzeba. Na przykład jakieś odpowiedzi mówią, że 60 lub 40 sztuk jest wystarczające, co jest kompletnie nietrafione, bo zapominają, że do produkcji 100 sztuk drzwi trzeba znacznie więcej materiału. Wydaje mi się, że problem polega na tym, że nie wszyscy uwzględniają wszystkie elementy obliczeń, co prowadzi do nieprawidłowego określenia ilości potrzebnych zasobów. Z kolei odpowiedzi takie jak 160 płyt wynikają z tego, że myślą, że zapasy w magazynie są za małe, co rodzi nadmiar zamówień. Kluczowe jest, by zrozumieć, że musimy liczyć aktualne zapasy oraz te, które już wykorzystaliśmy podczas montażu, bo inaczej źle wyjdzie. Ważne, żeby mieć systematyczne podejście do zarządzania materiałami, które bierze pod uwagę nie tylko to, ile potrzebujemy, ale też co mamy na stanie. Z mojego doświadczenia kontakty branżowe mówią, że prowadzenie dokładnych ewidencji zapasów i regularne sprawdzanie ich stanu to podstawa, żeby nie tracić pieniędzy.

Pytanie 31

Co oznacza skrót SSCC?

A. Globalny Numer Jednostki Handlowej

B. Seryjny Numer Jednostki Zbiorczej

C. Globalny Numer Lokalizacyjny

D. Seryjny Numer Jednostki Wysyłkowej

Wybór innej odpowiedzi mógł wynikać z nieporozumienia dotyczącego terminologii związanej z identyfikacją jednostek w łańcuchu dostaw. Odpowiedź sugerująca Globalny Numer Jednostki Handlowej myli pojęcia, ponieważ odnosi się do GTIN, który jest stosowany do identyfikacji produktów na poziomie detalicznym, a nie jednostek wysyłkowych. Z kolei Seryjny Numer Jednostki Zbiorczej, choć bliski tematyce, odnosi się do grup towarów, a nie do konkretnej przesyłki. Globalny Numer Lokalizacyjny jest terminem związanym z lokalizowaniem obiektów, a nie z identyfikacją jednostek wysyłkowych, co również nie pasuje do kontekstu SSCC. Typowym błędem myślowym jest zamiana pojęć związanych z identyfikacją jednostek handlowych i logistycznych. W praktyce SSCC jest kluczowym narzędziem w zarządzaniu łańcuchem dostaw, a jego poprawne zrozumienie jest niezbędne dla efektywnej logistyki. Prawidłowa identyfikacja jednostek wysyłkowych jest fundamentalna dla śledzenia przesyłek oraz ich prawidłowego zarządzania. Zrozumienie różnic między tymi terminami jest kluczowe dla wszelkich działań operacyjnych w branży, gdzie błędna identyfikacja może prowadzić do opóźnień, błędów w dostawach oraz strat finansowych.

Pytanie 32

Korzystając z danych zawartych w tabelach, określ terminy zamówienia poszczególnych komponentów uwzględniając czas realizacji zamówień przez poszczególnych dostawców.

luty	5	6	7	8	9	10	11	12	13
Komponent 1
Planowane rozpoczęcie produkcji						100
Zamówienie surowców
Komponent 2
Planowane rozpoczęcie produkcji									200
Zamówienie surowców

Dostawca	Przedmiot dostawy	Czas realizacji zamówienia
Dostawca 1	Komponent 1	5 dni
Dostawca 2	Komponent 2	3 dni

A. Komponent 1 – 6 lutego, komponent 2 – 13 lutego

B. Komponent 1 – 10 lutego, komponent 2 – 13 lutego

C. Komponent 1 – 5 lutego, komponent 2 – 10 lutego

D. Komponent 1 – 7 lutego, komponent 2 – 10 lutego

W przypadku błędnych odpowiedzi, często obserwuje się brak uwzględnienia rzeczywistych czasów realizacji zamówień dostawców, co prowadzi do nieprawidłowych obliczeń. Na przykład, odpowiedzi, które wskazują na datę zamówienia dla komponentu 1 jako 6 lutego, nie biorą pod uwagę, że czas realizacji wynosi 5 dni. Takie podejście może wynikać z pominięcia kluczowej zasady w planowaniu, jaką jest analiza czasów oczekiwania w łańcuchu dostaw. Kolejnym typowym błędem jest ignorowanie rzeczywistego wpływu dostawców na terminy realizacji, co skutkuje podawaniem dat zamówień, które są niewłaściwe. Zrozumienie, że terminy zamówień powinny być ściśle skorelowane z czasami realizacji, jest kluczowe dla efektywnego zarządzania produkcją. Wiele firm stosuje metodę Just-In-Time, gdzie precyzyjne obliczenia i planowanie zamówień mają kluczowe znaczenie dla płynności produkcji. Ignorowanie tych zasad może prowadzić do poważnych zakłóceń w harmonogramie produkcji, co jest szczególnie niebezpieczne w środowisku, gdzie konkurencja jest wysoka. Warto zatem dokładnie analizować dane przed podejmowaniem decyzji, aby uniknąć takich błędów.

Pytanie 33

Zakłady produkujące rowery, otrzymały zamówienie na wykonanie 1 000 rowerów. Biorąc pod uwagę stan zapasów i produkcji w toku ustal, ile kół rowerowych tylnych powinno zamówić przedsiębiorstwo aby zrealizować zamówienie.

Pozycja zapasu w kartotece magazynowej	Produkcja w toku w szt.	Zapas w magazynie w szt.
Koła tylne	-	600
Koła przednie	-	1 100
Piasta tylna	200	1 800
Piasta przednia	600	400

A. 200 szt.

B. 400 szt.

C. 100 szt.

D. 300 szt.

Żeby zrealizować zamówienie na 1000 rowerów, ważne jest, żeby dobrze zrozumieć, jakie zasoby są potrzebne. Każdy rower potrzebuje jednego tylnego koła, więc musimy mieć łącznie 1000 tylnych kół. Jeśli w magazynie mamy tylko 600, to brakuje nam 400. Żeby dostarczyć te wszystkie rowery, trzeba będzie zamówić jeszcze te 400 kół. W praktyce, zarządzanie zapasami w produkcji rowerów powinno opierać się na solidnych prognozach popytu i aktualnym sprawdzaniu stanów w magazynie. Używa się podobnych metod w zarządzaniu łańcuchem dostaw, jak np. Lean Management, które kładą nacisk na optymalizację zasobów i eliminację marnotrawstwa. Trzeba też pamiętać, że zbyt duże zapasy mogą zwiększać koszty składowania, co lepiej unikać w efektywnym zarządzaniu produkcją.

Pytanie 34

Stan magazynowy pustaków na dzień 10 czerwca wynosi 8 500 szt. Zgodnie z danymi zawartymi w tabeli stan magazynowy pustaków na dzień 16 czerwca wynosi

Obrót magazynowy pustaków w dniach 11-15 czerwca
Dokument magazynowy	Dzień wystawienia dokumentu	Wielkość obrotu [szt.]
PZ 14/06	11 czerwca	22 400
WZ 22/06	12 czerwca	18 600
WZ 24/06	14 czerwca	11 500
PZ 16/06	15 czerwca	25 000

A. 17 300 szt.

B. 26 100 szt.

C. 25 800 szt.

D. 8 800 szt.

Wybór innych odpowiedzi jest związany z powszechnymi błędami w analizie stanów magazynowych. Odpowiedzi wskazujące na 17 300, 8 800 oraz 26 100 sztuk opierają się na nieprawidłowych założeniach dotyczących obliczeń stanów magazynowych. Często zdarza się, że osoby zajmujące się zarządzaniem zapasami nie uwzględniają wszystkich elementów wpływających na zmiany w stanie magazynowym, takich jak dostawy, wydania, reklamacje czy inne operacje logistyczne, co prowadzi do zafałszowania rzeczywistego obrazu. Przykładowo, odpowiedź 17 300 sztuk mogłaby sugerować, że dodano zbyt mało pustaków lub uwzględniono nadmierną ilość wydania, natomiast 8 800 sztuk wskazuje na zbyt mały wzrost stanu magazynowego, co jest nielogiczne w kontekście planowania dostaw. Z kolei odpowiedź 26 100 sztuk może sugerować nieuzasadnione zwiększenie stanu magazynowego, co jest sprzeczne z zasadami efektywnego zarządzania zapasami. W praktyce, takie błędne interpretacje mogą prowadzić do zakupu nadmiernych ilości towarów lub niedoborów, a tym samym do strat finansowych lub problemów z realizacją zamówień. Kluczowe jest, aby dokładnie śledzić i rejestrować każde zdarzenie mające wpływ na zapasy, co wymaga precyzyjnego podejścia do analizy danych i umiejętności korzystania z systemów zarządzania magazynem.

Pytanie 35

Która metoda określania wielkości dostaw zapewni realizację dostaw odpowiadających przewidywanemu całkowitemu zapotrzebowaniu w zaplanowanym okresie dla towarów, które charakteryzują się niskimi kosztami utrzymania zapasów oraz wysokimi kosztami realizacji dostawy?

A. Partia na partię

B. Maksymalnej wielkości dostawy

C. Stałej częstotliwości dostawy

D. Ekonomicznej wielkości dostawy

Wybór metody maksymalnej wielkości dostawy jest całkiem sensowny, szczególnie gdy myślimy o towarach, które nie kosztują dużo w magazynach, ale transport wymaga większych nakładów. Przy tej metodzie staramy się zorganizować dostawy tak, żeby maksymalizować zamówienia, ale jednocześnie trzymać koszty na wodzy. Jak w branży spożywczej, gdzie jedzenie szybko się psuje, a magazynowanie nie jest drogie, ale transport już tak. W tym przypadku zmniejszenie liczby dostaw to mniejsze koszty transportu i lepsze zarządzanie czasem. Z mojego doświadczenia wynika, że kluczowe jest spojrzenie na koszty i korzyści w kontekście konkretnych produktów, co potwierdzają różne standardy zarządzania łańcuchem dostaw, jak np. SCOR. Dodatkowo, ta metoda daje nam elastyczność w dostosowywaniu się do zmieniających się warunków rynkowych, a także pozwala przewidywać zapotrzebowanie, co w naszej dynamicznej gospodarce jest mega ważne.

Pytanie 36

Złożone operacje logistyczne wymagają przeprowadzenia analizy strategicznej dotyczącej transportu. Na podstawie uzyskanych danych podejmowane są decyzje?

A. public relations

B. make or buy

C. publicity

D. just in time

Podejścia związane z public relations i publicity są ważne dla wizerunku firmy, ale nie mają dużego wpływu na logistykę czy transport. W logistyce chodzi głównie o zarządzanie informacjami i relacjami z partnerami, a to różni się od reklamy. Podejmowanie decyzji o transporcie wymaga patrzenia na koszty, jakość i wydajność operacyjną, co nie ma bezpośredniego związku z public relations. A termin 'just in time' odnosi się do strategii zarządzania zapasami, gdzie celem jest zmniejszenie kosztów magazynowania i redukcja zapasów. Chociaż to jest ważne dla optymalizacji, nie odpowiada na pytanie, czy lepiej produkować czy kupować towar. Mylenie tych rzeczy może prowadzić do złych decyzji. Firmy naprawdę powinny rozumieć, że decyzje logistyczne opierają się na analizach ekonomicznych i strategicznych, a nie na marketingowych.

Pytanie 37

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 38

Analizując wybór trasy transportu ładunku pod kątem czasu dostawy, należy zestawić czas przewozu pojazdem ciężarowym określonego przedsiębiorstwa logistycznego z czasem przewozu tego samego ładunku

A. tą samą trasą, transportem kolejowym tego samego przewoźnika

B. tą samą trasą, transportem samochodowym innego przewoźnika

C. inną trasą, transportem kolejowym innego przewoźnika

D. inną trasą, transportem samochodowym tego samego przewoźnika

Odpowiedź 'inną trasą, transportem samochodowym tego samego przedsiębiorstwa' jest poprawna, ponieważ porównanie powinno być dokonane na podstawie z tego samego rodzaju transportu, aby uzyskać miarodajne dane. Wybór trasy wpływa na czas przewozu, a ocena efektywności logistyki wymaga, aby wszystkie zmienne były kontrolowane. Przykładowo, jeśli przedsiębiorstwo logistyczne dysponuje różnymi trasami i środkami transportu, porównując transport samochodowy na tej samej trasie, ale z innymi warunkami, można uzyskać lepsze zrozumienie zmienności czasowej. W praktyce, analiza porównawcza czasów transportu w obrębie jednego przedsiębiorstwa pozwala na identyfikację potencjalnych usprawnień w planowaniu tras oraz optymalizację kosztów. Rekomendowane jest wykorzystanie narzędzi do analizy danych, takich jak systemy TMS (Transport Management System), które ułatwiają zbieranie i analizowanie danych dotyczących czasów przewozu oraz efektywności transportu.

Pytanie 39

W ciągu jednego miesiąca firma wytwarza i sprzedaje 100 sztuk produktów gotowych. Jeśli koszty zmienne dla tego przepływu wynoszą 20 zł/szt., a koszty stałe to 500 zł, to całkowity koszt wynosi

A. 1 000 zł

B. 2 500 zł

C. 2 000 zł

D. 1 500 zł

Koszt całkowity przedsiębiorstwa oblicza się jako sumę kosztów zmiennych i stałych. W tym przypadku, mamy 100 sztuk wyrobów gotowych, a koszty zmienne wynoszą 20 zł za sztukę. Zatem, całkowite koszty zmienne wynoszą 100 sztuk * 20 zł/szt. = 2000 zł. Dodatkowo, przedsiębiorstwo ponosi stałe koszty w wysokości 500 zł. Zatem łączny koszt całkowity wynosi 2000 zł + 500 zł = 2500 zł. Przykład ten ilustruje, jak kluczowe jest zrozumienie struktury kosztów w przedsiębiorstwie. W praktyce, dokładne oszacowanie kosztów pozwala na lepsze planowanie budżetu oraz podejmowanie świadomych decyzji dotyczących cen produktów. W branży produkcyjnej analiza kosztów jest niezbędna do optymalizacji procesów i zwiększenia efektywności operacyjnej, co może przyczynić się do poprawy rentowności firmy.

Pytanie 40

Gdy na różnych etapach dystrybucji danego towaru bierze udział wiele podmiotów, takich jak hurtownie i detaliści, mówimy o kanale dystrybucji

A. krótkim

B. wąskim

C. szerokim

D. bezpośrednim

Wybór odpowiedzi 'wąskim', 'krótkim' lub 'bezpośrednim' wskazuje na pewne nieporozumienia związane z pojęciem kanału dystrybucji. Kanał 'wąski' kojarzy się z ograniczoną liczbą uczestników, co w praktyce oznacza bezpośrednią sprzedaż producenta do konsumenta, eliminując pośredników. Tego typu kanały są stosowane w przypadku produktów niszowych, gdzie ograniczenie liczby ogniw może przynieść korzyści w postaci bezpośredniego kontaktu z klientem oraz lepszej kontroli nad ceną i marką. Odpowiedź 'krótkim' także nie jest adekwatna, ponieważ odnosi się do kanałów, w których dystrybucja odbywa się poprzez niewielką liczbę pośredników, co nie jest zgodne z sytuacją opisaną w pytaniu. Z kolei kanał 'bezpośredni' implicite sugeruje brak pośredników, co jest sprzeczne z koncepcją szerokiego kanału dystrybucji, w którym wielu uczestników przyczynia się do dostarczenia produktu do konsumenta. W praktyce biznesowej, mylenie typów kanałów dystrybucji może prowadzić do strategii marketingowych, które są mało efektywne i nieadekwatne do specyfiki produktu oraz oczekiwań rynku. Dlatego zrozumienie różnicy między szerokim a innymi typami kanałów dystrybucji jest kluczowe dla efektywnego zarządzania procesem sprzedaży.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej