Wyniki egzaminu

Nowy egzamin
Informacje o egzaminie:
  • Zawód: Technik transportu drogowego
  • Kwalifikacja: TDR.01 - Eksploatacja środków transportu drogowego
  • Data rozpoczęcia: 10 listopada 2025 17:05
  • Data zakończenia: 10 listopada 2025 17:37

Egzamin zdany!

Wynik: 27/40 punktów (67,5%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Pochwal się swoim wynikiem!
Facebook
X.com
LinkedIn
Szczegółowe wyniki:
Pytanie 1

Jaką metodę wykorzystuje się w regeneracji gniazd zaworowych w głowicy silnika?

A. Obróbka skrawaniem.
B. Rozwiercanie.
C. Wiercenie.
D. Frezowanie.
Frezowanie to kluczowa metoda stosowana w naprawie gniazd zaworowych głowicy silnika, ponieważ pozwala na precyzyjne usunięcie uszkodzonej powierzchni oraz wyrównanie gniazda, co jest niezbędne dla zapewnienia prawidłowego osadzenia zaworu. W procesie frezowania wykorzystuje się narzędzia skrawające, które eliminują nierówności i zapewniają gładką powierzchnię, co pozwala na optymalne uszczelnienie zaworu. Przykładem zastosowania frezowania jest przywrócenie właściwego kształtu gniazda zaworowego w silnikach, gdzie doszło do jego zużycia lub uszkodzenia. W praktyce, fachowcy korzystają z frezarek o odpowiednich parametrach, aby uzyskać wymagane tolerancje. Proces ten jest zgodny z standardami przemysłu motoryzacyjnego, które podkreślają znaczenie precyzyjnych operacji w celu zapewnienia efektywności i niezawodności silnika. Dobre praktyki dotyczące frezowania gniazd zaworowych obejmują także kontrolę jakości, co zwiększa bezpieczeństwo i wydajność jednostki napędowej.
Pytanie 2

Wyrównanie wykonuje się po dokonaniu naprawy

A. przekładni głównej
B. wału napędowego
C. mechanizmu różnicowego
D. przekładni kierowniczej
Wyrównoważenie wału napędowego jest kluczowym procesem po jego naprawie, ponieważ wał napędowy jest odpowiedzialny za przenoszenie momentu obrotowego z silnika do kół pojazdu. Jakiekolwiek niewłaściwe wyważenie może prowadzić do wibracji, które z kolei mogą powodować przedwczesne zużycie łożysk, uszkodzenie elementów zawieszenia oraz ogólne pogorszenie komfortu jazdy. W praktyce, proces wyrównoważenia polega na precyzyjnym przeprowadzeniu pomiarów i dostosowaniu ciężaru wału, aby uzyskać równomierne rozkłady masy. W branży motoryzacyjnej stosuje się różne metody, w tym wyważanie statyczne i dynamiczne, które są regulowane przez normy ISO 1940 dla równowagi maszyn. Dobre praktyki wymagają regularnego przeglądu wałów napędowych i ich wyważania po każdej naprawie lub wymianie, co zapewnia dłuższą żywotność pojazdu oraz bezpieczeństwo na drodze.
Pytanie 3

Pojazd samochodowy odpowiednio przystosowany i oznakowany, przeznaczony do transportu osób w liczbie nieprzekraczającej 9 razem z kierowcą oraz ich bagażu podręcznego za ustaloną na podstawie taksometru opłatą to

A. minibus
B. taksówka
C. pojazd specjalny
D. midibus
Taksówka to pojazd samochodowy, który jest odpowiednio wyposażony i oznaczony do przewozu osób oraz ich bagażu podręcznego. Zgodnie z przepisami prawa, taksówki mogą przewozić nie więcej niż 9 osób łącznie z kierowcą, co sprawia, że są idealnym środkiem transportu dla mniejszych grup. Taksówki są regulowane przez przepisy dotyczące działalności transportowej, co oznacza, że muszą być zarejestrowane i oznaczone jako taksówki, a kierowcy muszą posiadać odpowiednie licencje. Taksometry w tych pojazdach wykorzystują ustaloną taryfę, co zapewnia przejrzystość i uczciwość w ustalaniu kosztów przejazdów. Przykładowo, w wielu miastach taksówki są dostępne na wezwanie lub na postojach, co czyni je wygodnym środkiem transportu, zwłaszcza w sytuacjach, gdy inne formy transportu publicznego mogą być ograniczone. Dobrą praktyką jest również dbałość o bezpieczeństwo pasażerów poprzez stosowanie systemów GPS i monitorowanie tras przejazdów.
Pytanie 4

Sprzętem, który automatycznie rejestruje temperaturę w pojeździe typu chłodnia, jest

A. termograf
B. termometr
C. higrometr
D. tachograf
Termograf to urządzenie automatycznie rejestrujące temperaturę, które znalazło szerokie zastosowanie w systemach monitorowania temperatury w pojazdach, takich jak samochody typu chłodnia. W kontekście transportu towarów wymagających szczególnych warunków klimatycznych, jak żywność czy leki, termograf jest kluczowy w zapewnieniu zgodności z normami prawnymi oraz standardami bezpieczeństwa. Działa w oparciu o zaawansowane technologie pomiarowe, umożliwiając stałe monitorowanie temperatury wewnątrz pojazdu. Przykładowo, w przypadku transportu produktów wymagających utrzymania temperatury w zakresie 2-8°C, termograf zapisuje wartości temperaturowe, co pozwala na późniejszą analizę i weryfikację zgodności z wymaganiami. W przypadku jakichkolwiek nieprawidłowości, takich jak wzrost temperatury, system może wysyłać powiadomienia do kierowcy lub centrum monitorowania, co zwiększa bezpieczeństwo przewożonych towarów. Dobre praktyki w branży transportowej wymagają stosowania urządzeń takich jak termograf w celu zapewnienia pełnej dokumentacji przebiegu transportu oraz uzyskania certyfikatów jakości.
Pytanie 5

Aby przetransportować 20 m3 cementu luzem, konieczne jest wykorzystanie naczepy

A. wywrotki
B. muldy
C. silosu
D. betoniarki
Użycie silosu do przewozu 20 m<sup>3</sup> cementu luzem jest najbardziej odpowiednie, ponieważ silosy są zaprojektowane specjalnie do transportu i przechowywania materiałów sypkich, takich jak cement. Charakteryzują się one szczelną konstrukcją, co zapobiega utracie materiału podczas transportu oraz minimalizuje ryzyko jego zanieczyszczenia. Silosy są także często wyposażone w systemy umożliwiające łatwe napełnianie i opróżnianie, co zwiększa efektywność operacyjną. W branży budowlanej standardem jest stosowanie silosów do transportu cementu, ponieważ zapewniają one stabilność i bezpieczeństwo podczas przewozu. W praktyce, silosy mogą być używane zarówno w transporcie drogowym, jak i kolejowym, co czyni je wszechstronnym rozwiązaniem. Dodatkowo, ich zastosowanie jest zgodne z normami branżowymi, które wymagają odpowiedniego zabezpieczenia materiałów sypkich przed utratą i zanieczyszczeniem, co podkreśla ich rolę w efektywnym zarządzaniu logistyką materiałów budowlanych.
Pytanie 6

Ocena właściwości użytkowych płynu do hamulców odbywa się poprzez pomiar

A. temperatury krzepnięcia
B. ściśliwości płynu
C. temperatury wrzenia
D. lepkości
Temperatura wrzenia płynu hamulcowego jest kluczowym wskaźnikiem jego właściwości użytkowych, ponieważ wpływa bezpośrednio na bezpieczeństwo działania systemu hamulcowego. Płyn hamulcowy musi zachować swoje właściwości w wysokich temperaturach generowanych podczas hamowania, a jego temperatura wrzenia decyduje o tym, czy nie dojdzie do zjawiska zwanego 'odparowaniem płynu'. Odparowanie płynu prowadzi do powstawania pęcherzyków pary, co może doprowadzić do utraty efektywności hamowania, a w skrajnych przypadkach do awarii hamulców. Właściwy dobór płynu hamulcowego, który spełnia standardy, takie jak DOT 3, DOT 4 czy DOT 5.1, gwarantuje, że jego temperatura wrzenia jest odpowiednio wysoka, co czyni go bezpiecznym w normalnych warunkach eksploatacji. Dlatego regularne testowanie temperatury wrzenia płynu hamulcowego jest istotnym elementem konserwacji pojazdu, zapewniającym trwałość i niezawodność systemu hamulcowego.
Pytanie 7

Maksymalna prędkość pionowa platformy ruchomego podestu załadowczego nie powinna przekraczać

A. 1,15 m/s
B. 3,15 m/s
C. 0,15 m/s
D. 2,15 m/s
Prędkość pionowa ruchomego podestu załadowczego powinna być ograniczona do 0,15 m/s ze względów bezpieczeństwa oraz ergonomii pracy. Wysoka prędkość podnoszenia platformy może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji, takich jak przewrócenie ładunku, co stanowi zagrożenie zarówno dla operatorów, jak i osób znajdujących się w pobliżu. W praktyce, tak niska prędkość pozwala na lepszą kontrolę nad procesem podnoszenia i opuszczania, co jest szczególnie istotne w kontekście transportu ciężkich i nieporęcznych materiałów. Zgodnie z normami branżowymi, takimi jak PN-EN 1570, które regulują bezpieczeństwo dźwigów i platform, niska prędkość pionowa jest kluczowym elementem minimalizującym ryzyko wypadków. Dodatkowo, stosowanie takich prędkości przyczynia się do zmniejszenia obciążenia układu hydraulicznego i innych komponentów systemu podnośnikowego, co wydłuża ich żywotność oraz zmniejsza koszty eksploatacji. Przykładem zastosowania tych zasad są magazyny i zakłady produkcyjne, gdzie regularne korzystanie z podestów załadowczych wymaga ścisłej kontroli nad prędkością ich ruchu.
Pytanie 8

W oponie pojazdu dostawczego oznaczonej jako 205/75 R 16 C 114 T, liczba 114 odnosi się do

A. indeksu prędkości
B. daty wyprodukowania
C. profilu opony
D. indeksu nośności
No, odpowiedź 'indeks nośności' jest na pewno trafna. Liczba 114 w oznaczeniu opony rzeczywiście oznacza maksymalne obciążenie, które ta opona może udźwignąć przy konkretnym ciśnieniu. To jest mega ważny parametr, bo od niego zależy bezpieczeństwo i sprawność pojazdu. Jeśli chodzi o opony dostawcze, które często transportują ciężkie rzeczy, to dobór odpowiedniego indeksu nośności jest absolutnie kluczowy. Normy ISO są tu pomocne, bo indeksy nośności są przypisane do konkretnych obciążeń, dzięki czemu można ogarnąć jakie opony będą najlepsze do danego zastosowania. Na przykład, indeks 114 pozwala na udźwig do 1,060 kg na jedną oponę. W praktyce oznacza to, że w przypadku dostawczaka, który regularnie wozi ładunki bliskie tej granicy, wybór opony z odpowiednim indeksem jest mega ważny dla bezpieczeństwa. Użytkownicy takich pojazdów powinni być świadomi tych parametrów, bo źle dobrane opony mogą doprowadzić do uszkodzeń, a nawet wypadków.
Pytanie 9

Mechanik uzyskuje informacje dotyczące planowanych czynności naprawczych na podstawie

A. karty drogowej.
B. ksiazki pojazdu.
C. zlecenia serwisowego.
D. karty obsługi.
Odpowiedź "ze zlecenia serwisowego" jest poprawna, ponieważ zlecenie serwisowe jest kluczowym dokumentem w procesie naprawy pojazdu. Zawiera szczegółowe informacje dotyczące zakresu prac, które należy wykonać, a także specyfikacje techniczne i zalecenia producenta. Mechanik korzysta z tego dokumentu, aby mieć pewność, że wszystkie niezbędne czynności zostaną przeprowadzone w odpowiedniej kolejności i zgodnie z wymaganiami. Zlecenie serwisowe często zawiera również informacje o historii pojazdu, co pozwala na dokonanie kompleksowej diagnozy i planowania napraw. Przykładowo, w przypadku wymiany elementów układu hamulcowego, mechanik może znaleźć w zleceniu szczegółowe wytyczne dotyczące rodzajów używanych części oraz procedur, które powinny być przestrzegane, aby zapewnić bezpieczeństwo i wydajność pojazdu. Dbanie o przestrzeganie zlecenia serwisowego jest istotne w kontekście jakości świadczonych usług oraz spełnienia norm branżowych, co przekłada się na zadowolenie klientów oraz zwiększenie zaufania do warsztatu.
Pytanie 10

Podaj, ile koni mechanicznych osiąga silnik o mocy 350 kW?

A. 476 KM
B. 700 KM
C. 350 KM
D. 257 KM
Silnik o mocy 350 kW ma równowartość 476 koni mechanicznych (KM). Aby przeliczyć moc z kilowatów na konie mechaniczne, stosuje się konwersję, która wynika z definicji jednostek. 1 kW odpowiada około 1,341 KM. Zatem, mnożąc 350 kW przez wskaźnik konwersji, otrzymujemy 350 * 1,341 = 469,35 KM, co zaokrągla się do 476 KM. Takie przeliczenia są istotne w branży motoryzacyjnej oraz przy projektowaniu silników, gdzie moc jest kluczowym parametrem dla wydajności i osiągów pojazdów. W praktyce, znajomość przeliczeń między jednostkami mocy jest niezwykle ważna, szczególnie w kontekście homologacji oraz regulacji prawnych dotyczących emisji spalin i efektywności energetycznej. Dzięki tym informacjom inżynierowie mogą precyzyjniej dostosować parametry silników do wymogów rynkowych i oczekiwań klientów.
Pytanie 11

Jaką maksymalną dozwoloną masę całkowitą może mieć standardowy zestaw pojazdów w transporcie drogowym na obszarze Polski?

A. 45 000 kg
B. 32 000 kg
C. 25 000 kg
D. 40 000 kg
Maksymalna dopuszczalna masa całkowita standardowego pojazdu członowego w transporcie drogowym w Polsce wynosi 40 000 kg. Ta wartość jest zgodna z przepisami zawartymi w Ustawie z dnia 20 czerwca 1997 r. – Prawo o ruchu drogowym oraz z europejskimi dyrektywami regulującymi transport. Pojazdy o tej masie mogą występować w wielu zastosowaniach, w tym w transporcie towarów na dużą skalę, co jest kluczowe dla efektywności logistyki. W praktyce oznacza to, że standardowy zestaw drogowy, który może składać się z ciągnika siodłowego oraz naczepy, nie powinien przekraczać tej masy, aby zapewnić bezpieczeństwo w ruchu drogowym oraz minimalizować zużycie infrastruktury. Przykładowo, wiele firm transportowych posiada pojazdy, które są dostosowane do maksymalnych wymagań, co pozwala im optymalizować procesy przewozowe i zwiększać rentowność operacyjną. Ważne jest, aby przedsiębiorcy regularnie kontrolowali masy swoich pojazdów, aby uniknąć konsekwencji prawnych oraz związanych z bezpieczeństwem na drodze, jak również potencjalnych uszkodzeń infrastruktury drogowej.
Pytanie 12

W nowoczesnych silnikach z zapłonem samoczynnym, najbardziej optymalny z perspektywy efektywności jest zakres prędkości obrotowych, który zawiera się pomiędzy obrotami mocy

A. minimalnej i obrotami minimalnego momentu obrotowego
B. maksymalnej i obrotami minimalnego momentu obrotowego
C. minimalnej i obrotami maksymalnego momentu obrotowego
D. maksymalnej i obrotami maksymalnego momentu obrotowego
Wybór niewłaściwego zakresu prędkości obrotowych w kontekście silników z zapłonem samoczynnym wskazuje na powszechne błędne rozumienie zasad efektywności energetycznej. Przykładowo, odpowiedzi sugerujące zakres między obrotami minimalnego momentu obrotowego a innymi wartościami nie uwzględniają, że w tych niższych prędkościach silnik nie osiąga optymalnych parametrów. Silniki działające w tych zakresach mogą borykać się z problemami, takimi jak zwiększone zużycie paliwa, wyższe emisje spalin oraz mniejsze osiągi. Często mylone jest pojęcie momentu obrotowego i mocy, gdzie niektórzy mogą zakładać, że maksymalny moment obrotowy jest zawsze optymalny, co jest fałszywe. Maksymalny moment obrotowy występuje zazwyczaj w niższych zakresach prędkości obrotowych, co nie jest idealne dla ogólnej sprawności silnika. Ponadto, wybór zakresu prędkości obrotowych musi być zgodny z charakterystyką pracy konkretnych silników i ich zastosowaniem w pojazdach, co jest zgodne z zasadami inżynierii i dobrymi praktykami. Ignorowanie tych aspektów prowadzi do złego zrozumienia działania silników, co konsekwentnie przekłada się na nieefektywność energetyczną oraz potencjalnie wyższe koszty eksploatacji.
Pytanie 13

Samochody klasyfikuje się do grupy autobusów, gdy liczba miejsc siedzących przekracza

A. 15
B. 7
C. 9
D. 12
Zgadza się, liczba miejsc siedzących wynosząca więcej niż 9 to kluczowy wymóg, aby pojazd mógł być zakwalifikowany jako autobus. Zgodnie z Ustawą o ruchu drogowym w Polsce, do autobusów zaliczają się pojazdy, które są zaprojektowane do przewozu osób i mają więcej niż 9 miejsc siedzących, wliczając w to miejsce kierowcy. W praktyce oznacza to, że jeśli pojazd służy do przewozu większej grupy ludzi, a jego konstrukcja przewiduje co najmniej 10 miejsc (w tym miejsce dla kierowcy), spełnia on wymagania klasyfikacji jako autobus. To istotne w kontekście przepisów dotyczących ubezpieczeń, rejestracji pojazdów oraz regulacji dotyczących transportu publicznego. W przypadku pojazdów przewożących 9 lub mniej pasażerów, klasyfikowane są one jako mikrobusy lub samochody osobowe. Przykładem zastosowania tej klasyfikacji może być firma przewozowa, która musi dostosować swoje pojazdy do rozmiaru grupy podróżnych, aby spełniać wymogi prawne i zapewnić odpowiednie ubezpieczenie.
Pytanie 14

Dokumentem, który nie uprawnia do prowadzenia działalności przewozowej, jest

A. zezwolenie na wykonywanie przewozów nienormatywnych
B. wypis z licencji
C. zezwolenie na przewożenie odpadów
D. list przewozowy
Wszystkie wymienione dokumenty, z wyjątkiem listu przewozowego, pełnią kluczowe funkcje w kontekście legalnego wykonywania działalności przewozowej. Wypis z licencji jest niezbędny do potwierdzenia, że przedsiębiorca posiada odpowiednie uprawnienia do przewozu towarów lub osób. Licencje transportowe są regulowane przepisami krajowymi i międzynarodowymi, a ich brak może prowadzić do poważnych konsekwencji prawnych. Zezwolenie na wykonywanie przewozów nienormatywnych jest również istotnym dokumentem, który umożliwia transport ładunków przekraczających standardowe parametry, takie jak wymiary czy masa. Przewóz takich ładunków wymaga nie tylko specjalnych zezwoleń, ale także dostosowania środków transportu do specyficznych warunków przewozu. Zezwolenie na przewożenie odpadów jest kolejnym kluczowym dokumentem, ponieważ transport odpadów jest ściśle regulowany przepisami ochrony środowiska. Przewoźnicy muszą posiadać odpowiednie zezwolenia, aby zapewnić, że odpady są transportowane zgodnie z obowiązującymi normami. Typowym błędem w myśleniu jest postrzeganie listu przewozowego jako dokumentu, który uprawnia do prowadzenia działalności przewozowej, podczas gdy jego rola ogranicza się do potwierdzenia zawarcia umowy przewozu.
Pytanie 15

Oblicz miesięczny wydatek na paliwo dla czterech pojazdów, przy założeniu, że każdy z nich pokonuje w miesiącu 8 000 km i spala 35 l oleju napędowego na 100 km po cenie 7,50 zł za litr.

A. 21 000 zł
B. 84 000 zł
C. 14 000 zł
D. 48 000 zł
W przypadku obliczeń dotyczących kosztów paliwa ważne jest, aby dokładnie przeanalizować każdy etap kalkulacji. Pojawiające się błędy często wynikają z niewłaściwego zrozumienia proporcji lub jednostek. Na przykład, niektóre odpowiedzi mogą uwzględniać błędne wartości spalania paliwa, co prowadzi do fałszywych wniosków. Często spotykaną pomyłką jest pomnożenie kosztu paliwa przez ilość kilometrów bez uwzględnienia spalania na 100 km. Inna możliwość to zignorowanie liczby pojazdów, co powoduje, że obliczenia są ograniczone do jednego pojazdu, zamiast uwzględniać całą flotę. Aby poprawnie wykonać te obliczenia, kluczowe jest ścisłe trzymanie się jednostek i przeliczeń. Standardową praktyką w branży transportowej jest dokładne monitorowanie kosztów eksploatacyjnych, co wymaga precyzyjnych danych wejściowych oraz ich analizy. Dlatego też, aby uniknąć błędnych odpowiedzi, należy zawsze dokładnie przeliczać każdy krok, a także być świadomym, jak różne czynniki mogą wpływać na całkowity koszt operacyjny. Na przykład, zmiana cen paliwa czy efektywności spalania pojazdów może w znaczący sposób wpłynąć na końcowy wynik. Ponieważ zarządzanie flotą wymaga precyzyjnych danych i analitycznego myślenia, umiejętność dokładnego obliczania kosztów paliwa jest niezbędna dla każdego menedżera transportu.
Pytanie 16

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 17

Dokumentem potwierdzającym zawarcie umowy przewozu jest list przewozowy, który powinno się sporządzić

A. w trzech egzemplarzach
B. w sześciu egzemplarzach
C. w pięciu egzemplarzach
D. w jednym egzemplarzu
Wybór odpowiedzi wskazujących na inne liczby egzemplarzy listu przewozowego, takie jak sześć, pięć czy jeden, opiera się na nieporozumieniu dotyczącym regulacji prawnych. Zgodnie z polskim prawem przewozowym, wydanie listu przewozowego w sześciu egzemplarzach jest nieuzasadnione, ponieważ nie przewiduje takiej liczby kopii dla żadnej ze stron. Często pojawiają się błędne założenia, że więcej egzemplarzy zwiększy ochronę interesów uczestników umowy, jednak w praktyce nadmiar dokumentów może prowadzić do chaosu organizacyjnego i trudności w zarządzaniu dokumentacją. W przypadku odpowiedzi sugerującej jeden egzemplarz można zauważyć, że nie uwzględnia to faktu, iż każda ze stron umowy powinna dysponować dowodem zawarcia umowy, co jest kluczowe w przypadku sporów czy reklamacji. Wybór pięciu egzemplarzy służyłby podobnym celom, ale nie odnosi się do obowiązujących przepisów, co wskazuje na nieznajomość regulacji. Dlatego ważne jest, aby zrozumieć, że właściwe dokumentowanie umów przewozowych poprzez ich odpowiednią liczbę egzemplarzy jest kluczowym elementem ochrony prawnej oraz efektywności operacyjnej w branży transportowej.
Pytanie 18

Jaką metodę powinno się zastosować, aby naprawić nieszczelność w chłodnicy miedzianej?

A. Spawanie
B. Zgrzewanie
C. Nitowanie
D. Lutowanie
Lutowanie jest techniką łączenia metali, która polega na topnieniu materiału lutowniczego (zwykle z miedzi lub srebra) i wprowadzeniu go w miejsce łączenia dwóch elementów. W przypadku nieszczelności miedzianej chłodnicy, lutowanie jest najodpowiedniejszym rozwiązaniem, ponieważ zapewnia solidne i trwałe połączenie, a także zachowuje integralność materiału chłodnicy. Lutowanie miedzianych elementów jest powszechnie stosowaną metodą w branży HVAC i motoryzacyjnej, gdzie niezawodność układów chłodzenia jest kluczowa. Aby skutecznie przeprowadzić lutowanie, należy odpowiednio przygotować powierzchnię, usuwając wszelkie zanieczyszczenia oraz utlenienia. Użycie palnika gazowego lub lutownicy elektrycznej do ogrzewania elementów do temperatury topnienia lutowia jest istotne. Warto również pamiętać, że stosowanie odpowiednich materiałów lutowniczych zgodnych z wymaganiami technicznymi jest kluczowe dla uzyskania trwałego efektu. W przemyśle zaleca się również testowanie połączeń pod kątem szczelności po procesie lutowania.
Pytanie 19

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 20

Samochód, który został zaprojektowany do transportu materiałów sypkich, takich jak piasek i żwir, to pojazd typu

A. chłodnia
B. cysterna
C. wywrotka
D. furgon
Wywrotka jest specjalistycznym pojazdem samochodowym, zaprojektowanym do transportu ładunków sypkich, takich jak piach, żwir czy ziemia. Posiada charakterystyczną konstrukcję, w której nadwozie jest oparte na ramie i może być hydraulicznie przechylane, co umożliwia łatwe wysypywanie ładunku. Tego rodzaju pojazdy są powszechnie stosowane w branży budowlanej, drogowej oraz w gospodarce odpadami. Przykładem zastosowania wywrotek jest transport materiałów budowlanych na plac budowy lub przewóz kruszywa do produkcji betonu. Wywrotki są także wykorzystywane do wywozu gruzu czy innych materiałów sypkich, co czyni je nieocenionym elementem logistyki budowlanej. W kontekście norm i standardów, wywrotki powinny spełniać określone wymagania dotyczące bezpieczeństwa i wydajności, takie jak normy emisji spalin czy wymagania techniczne dotyczące systemów załadunku i rozładunku. Właściwy wybór wywrotki, dostosowanej do specyfiki transportowanego ładunku, ma kluczowe znaczenie dla efektywności operacji transportowych.
Pytanie 21

Według Konwencji CMR dotyczącej umowy na międzynarodowy przewóz drogowy towarów, list przewozowy znany jako CMR powinien być wystawiany w

A. sześciu oryginalnych egzemplarzach
B. czterech oryginalnych egzemplarzach
C. trzech oryginalnych egzemplarzach
D. pięciu oryginalnych egzemplarzach
Zgodnie z Konwencją CMR, list przewozowy powinien być wystawiany w trzech oryginalnych egzemplarzach. Każdy egzemplarz pełni określoną funkcję: pierwszy egzemplarz przeznaczony jest dla nadawcy, drugi dla przewoźnika, a trzeci dla odbiorcy towaru. Taka struktura dokumentacji nie tylko ułatwia śledzenie przesyłek, ale także stanowi zabezpieczenie praw i obowiązków stron umowy przewozu. W praktyce, każdy z tych egzemplarzy powinien być starannie wypełniony i podpisany przez odpowiednie strony, co jest zgodne z dobrymi praktykami w branży transportowej. Należy również zauważyć, że posiadanie trzech oryginalnych kopii listu przewozowego ułatwia ewentualne dochodzenie roszczeń w przypadku zgubienia lub uszkodzenia towaru, a także jest wymagane w przypadku kontroli drogowych, gdzie organy mogą żądać okazania dokumentów. Zastosowanie Konwencji CMR w międzynarodowym transporcie drogowym to kluczowy element zapewnienia legalności i efektywności operacji transportowych.
Pytanie 22

Wartość pracy żywej oraz majątkowych zasobów przedsiębiorstwa, wyrażona w pieniądzu i wykorzystana w danym okresie do produkcji towarów lub świadczenia usług, określana jest jako

A. cena
B. wydatek
C. nakład
D. koszt
Odpowiedzi takie jak 'wydatku', 'ceny' oraz 'nakładu' nie oddają dokładnie istoty pojęcia kosztu w kontekście działalności przedsiębiorstwa. Wydatki odnoszą się do wszelkich płatności dokonanych przez firmę, niezależnie od ich związku z wytwarzaniem produktów czy świadczeniem usług. W praktyce, wydatki mogą obejmować różne kategorie, takie jak zakupy materiałów, opłaty za usługi czy wynagrodzenia, ale nie odzwierciedlają tego, jak te wydatki wpływają na proces produkcji. Z kolei cena odnosi się do wartości, jaką klienci są gotowi zapłacić za dany produkt lub usługę, i jest wyznaczana na podstawie rynku oraz strategii marketingowej przedsiębiorstwa. Cena jest zatem wynikiem analizy kosztów oraz popytu, co sprawia, że jest pojęciem o odmiennym charakterze. Nakład również jest terminem stosowanym w różnych kontekstach, często odnoszącym się do ilości zasobów zaangażowanych w proces produkcji, jednak nie wyraża bezpośrednio wartości tych zasobów. Wnioskując, błędne interpretacje tych terminów mogą prowadzić do mylnych wniosków dotyczących efektywności operacyjnej oraz zarządzania finansami w firmie. Zrozumienie różnicy między tymi pojęciami jest kluczowe dla skutecznego zarządzania kosztami i kontrolowania wydatków w przedsiębiorstwie.
Pytanie 23

Karnet ATA to dokument celny, który umożliwia oraz ułatwia czasową odprawę celną towarów wywożonych w celach

A. turystycznych do krajów UE
B. wystawienniczych do krajów spoza UE
C. turystycznych do krajów spoza UE
D. wystawienniczych do krajów UE
Wszystkie inne odpowiedzi wskazują na nieporozumienia dotyczące zastosowania karnetu ATA. Większość z nich koncentruje się na celach turystycznych, co nie jest zgodne z rzeczywistym przeznaczeniem tego dokumentu. Karnet ATA nie jest przeznaczony do przewozu towarów w celach turystycznych, ponieważ nie dotyczy towarów osobistych, ale towarów przeznaczonych do prezentacji lub sprzedaży na wystawach. Odpowiedzi sugerujące przewóz do krajów UE są również mylące, ponieważ karnet ATA służy głównie do przewozu towarów do krajów spoza UE. Typowe błędy myślowe mogą wynikać z założenia, że każdy transport towarów, niezależnie od jego celu, może być objęty karnetem ATA. W rzeczywistości, aby skorzystać z tego dokumentu, towary muszą być przewożone tymczasowo, co nie znajduje zastosowania w kontekście turystyki. Poza tym, niewłaściwe jest myślenie, że karnet ATA redukuje formalności w obrębie UE, ponieważ jego funkcjonalność jest ograniczona do transportów międzynarodowych. Poprawne zrozumienie karnetu ATA przyczynia się do efektywnego zarządzania logistyką i zgodności z przepisami celnymi, co jest niezbędne dla każdego uczestnika międzynarodowego rynku.
Pytanie 24

Jakie funkcje pełni układ chłodzenia silnika z zapłonem iskrowym?

A. chłodzenie wnętrza kabiny podróżnej oraz przestrzeni bagażowej
B. konwersja energii cieplnej na czystą energię kinetyczną, która mechanicznie wspomaga pracę silnika oraz zwiększa moment obrotowy
C. zapewnienie szybkiego nagrzewania silnika, a potem utrzymywanie jego stałej temperatury operacyjnej
D. odprowadzanie nadwyżki ciepła do układu wydechowego
Wybór innych odpowiedzi wskazuje na pewne nieporozumienia dotyczące funkcji układu chłodzenia silnika. Pierwsza z niepoprawnych opcji sugeruje, że układ chłodzenia ma za zadanie ochładzać wnętrze kabiny pasażerskiej i bagażnika, co jest mylnym podejściem. O ile rzeczywiście istnieją systemy klimatyzacji, które odpowiadają za regulację temperatury w kabinie, to układ chłodzenia silnika koncentruje się wyłącznie na zarządzaniu temperaturą jednostki napędowej. Kolejna propozycja dotycząca odprowadzania nadmiaru ciepła do układu wydechowego jest nieprecyzyjna, ponieważ układ wydechowy ma inne zadania, a nadmiar ciepła jest odprowadzany głównie przez chłodnice. Opcja zamiany energii cieplnej na energię kinetyczną również jest błędna, gdyż układ chłodzenia nie przekształca energii cieplnej w energię kinetyczną. Silnik spalinowy działa na zasadzie przekształcania energii chemicznej paliwa w energię mechaniczną, a nadmiar ciepła nie jest wykorzystywany do zwiększania momentu obrotowego. Zrozumienie tych podstawowych zasad jest kluczowe dla poprawnego pojmowania roli układu chłodzenia w silniku, co wpływa na efektywność, osiągi oraz bezpieczeństwo eksploatacji pojazdu. Warto również zwrócić uwagę na regularne kontrole i konserwację układu chłodzenia, aby uniknąć potencjalnych awarii oraz kosztownych napraw.
Pytanie 25

Pojazd, który jest przystosowany do transportu określonych towarów, określany jest jako

A. użytkowym
B. uniwersalnym
C. specjalizowanym
D. standardowych
Odpowiedzi, które wskazano jako alternatywne do terminu pojazdu użytkowego, nie odzwierciedlają rzeczywistego klasyfikowania pojazdów przystosowanych do transportu ładunków. Pojęcie pojazdu standardowego sugeruje, że dotyczy on wszystkich typów samochodów, co jest zbyt ogólnym ujęciem, które nie uwzględnia specyficznych funkcji pojazdów transportowych. Z kolei termin pojazd uniwersalny odnosi się do pojazdów, które mogą mieć różne zastosowania, jednak nie koncentruje się na transporcie ładunków. Pojazdy takie mogą być stosowane do różnych celów, ale nie są dedykowane wyłącznie transportowi, co czyni je mniej efektywnymi w tym zakresie. Pojazd specjalizowany, mimo że odnosi się do pojazdów zaprojektowanych do konkretnych zadań, takich jak pojazdy strażackie czy ratunkowe, nie obejmuje ogólnej kategorii pojazdów użytkowych. Termin ten wskazuje na bardzo wąskie zastosowanie, co nie oddaje pełnej gamy możliwości transportu ładunków. Wszelkie nieporozumienia w tym zakresie mogą prowadzić do błędnych klasyfikacji i niedoszacowania funkcjonalności, jakie oferują pojazdy użytkowe w różnych branżach, takich jak logistyka czy transport towarów.
Pytanie 26

W transporcie pni drewnianych używa się naczep lub przyczep

A. kontenerowe
B. kłonicowe
C. skrzyniowe
D. cysterny
Kłonicowe naczepy to specjalistyczne pojazdy przystosowane do transportu długich i ciężkich ładunków, takich jak pnie drewniane. Dzięki swojej konstrukcji, kłonicowe naczepy umożliwiają stabilne i bezpieczne przewożenie drewna, co jest kluczowe w branży leśnej i budowlanej. W kłonicowych naczepach ładunek jest umieszczany wzdłuż osi pojazdu, co pozwala na równomierne rozłożenie ciężaru oraz minimalizuje ryzyko uszkodzenia transportowanego drewna. W praktyce, naczepy te są często stosowane w transporcie z lasów do tartaków, gdzie surowiec jest przetwarzany. Dobre praktyki wskazują na konieczność stosowania odpowiednich zabezpieczeń ładunku oraz przestrzegania norm dotyczących transportu, takich jak normy europejskie ADR w zakresie przewozu ładunków niebezpiecznych. Ponadto, korzystanie z kłonicowych naczep wiąże się z optymalizacją kosztów transportu i zwiększeniem efektywności operacyjnej, co ma kluczowe znaczenie w branży leśnej.
Pytanie 27

Ocena ogólnego stanu technicznego systemu kierowniczego polega na weryfikacji

A. sumarycznego luzu na kole kierowniczym
B. częściowego luzy na podłużnym drążku kierowniczym
C. częściowego luzu na poprzecznym drążku skrętnym
D. poziomu płynu hydraulicznego w zbiorniku
Ocena stanu technicznego układu kierowniczego nie powinna opierać się na sprawdzeniu poziomu płynu hydraulicznego w zbiorniczku. Choć niski poziom płynu może wskazywać na wyciek lub zużycie układu, sam w sobie nie jest wskaźnikiem stanu technicznego układu kierowniczego. Kolejnym błędnym podejściem jest koncentrowanie się na luzie na podłużnym drążku kierowniczym. Luz ten, choć istotny, nie oddaje pełnego obrazu układu kierowniczego i może prowadzić do mylnego wniosku, że układ jest sprawny, gdy w rzeczywistości inne elementy, takie jak kolumna kierownicza lub łożyska, mogą być w złym stanie. Sprawdzanie luzu na poprzecznym drążku skrętnym również nie jest wystarczające, ponieważ nie obejmuje oceny całości układu kierowniczego, a jedynie poszczególnych jego komponentów. Zrozumienie, że ocena układu kierowniczego wymaga kompleksowego podejścia, które uwzględnia zmiany w reakcji na ruch kierownicy oraz interakcję różnych elementów, jest kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa jazdy. Ostatecznie, skupienie się tylko na jednym aspekcie układu kierowniczego prowadzi do niepełnej oceny stanu technicznego, co może skutkować poważnymi konsekwencjami w trasie.
Pytanie 28

Komponent układu kierowniczego, który pośrednio wpływa na utrzymanie prostoliniowego ruchu, to

A. przekładnia hydrauliczna stożkowa
B. drążek reakcyjny
C. stabilizator poprzeczny
D. zwrotnica
Zwrotnica jest kluczowym elementem układu kierowniczego, który wpływa na stabilność pojazdu podczas jazdy na wprost. Jej główną rolą jest umożliwienie ruchu kołom przednim w odpowiedzi na ruch kierownicy, co z kolei pozwala na precyzyjne kierowanie pojazdem. Dzięki właściwemu ustawieniu zwrotnicy, opony mają zapewnione odpowiednie wyważenie, co minimalizuje zużycie bieżnika oraz zwiększa bezpieczeństwo. W praktyce, jeśli zwrotnica jest uszkodzona lub źle ustawiona, może dojść do tzw. niewłaściwego ustawienia kół, co prowadzi do problemów z utrzymaniem kierunku jazdy i zwiększonego zużycia paliwa. Przykładem zastosowania zwrotnicy w praktyce jest regularne przeprowadzanie geometrii kół, co jest zalecane przez producentów pojazdów oraz mechaników. Zgodnie z normami branżowymi, należy również regularnie kontrolować stan zwrotnic, aby zapewnić ich poprawną funkcjonalność i bezpieczeństwo jazdy.
Pytanie 29

Skala 1:25 000 na mapie oznacza, że 1 cm na mapie odpowiada odległości

A. 25 km w rzeczywistości
B. 250 m w rzeczywistości
C. 2,5 km w rzeczywistości
D. 25 m w rzeczywistości
Skala mapy 1:25 000 oznacza, że 1 cm na mapie odpowiada 25 000 cm w rzeczywistości. Przekształcając tę jednostkę na metry, otrzymujemy, że 1 cm to równowartość 250 m. Takie przeliczenie jest szczególnie istotne w kontekście planowania tras w terenie, budowy infrastruktury czy orientacji w przestrzeni. Na przykład, jeśli planujemy wycieczkę i korzystamy z mapy w skali 1:25 000, możemy łatwo obliczyć odległości między punktami, co pozwala na lepsze przygotowanie się do wyprawy. Działania te są zgodne z najlepszymi praktykami w geodezji oraz kartografii, gdzie precyzyjne pomiary są kluczowe dla bezpieczeństwa i efektywności działań w terenie. Wiedza o skali mapy jest fundamentem dla każdego, kto pracuje w obszarze geoinformacji, turystyki czy nauk przyrodniczych, ponieważ umożliwia to właściwą interpretację danych przestrzennych.
Pytanie 30

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 31

Częścią zawieszenia kabiny w nowoczesnym pojeździe ciężarowym długodystansowym jest

A. metalowy wahacz z funkcją stabilizatora
B. gumowa poduszka powietrzna
C. metalowy resor paraboliczny
D. metalowa sprężyna spiralna
Metalowy resor paraboliczny, metalowy wahacz z funkcją stabilizatora oraz metalowa sprężyna spiralna to popularne elementy zawieszenia w różnych typach pojazdów, ale nie są one właściwe w kontekście nowoczesnych samochodów ciężarowych, które często korzystają z bardziej zaawansowanych technologii. Resory paraboliczne charakteryzują się pewnymi zaletami, takimi jak niska masa i dobra zdolność do przenoszenia obciążeń, ale nie oferują takiego poziomu komfortu, jak poduszki powietrzne, zwłaszcza na długich trasach. Metalowy wahacz, choć istotny dla stabilności pojazdu, nie pełni roli izolacyjnej, a jego funkcja stabilizatora dotyczy głównie poprawy kontroli nad pojazdem w zakrętach, co nie jest kluczowe w kontekście kabiny. Z kolei sprężyny spiralne, mimo że są skuteczne w absorpcji wstrząsów, mają ograniczenia w zakresie adaptacji do zmieniających się warunków obciążenia. Wybór między tymi rodzajami zawieszenia a gumowymi poduszkami powietrznymi może wynikać z mylnego przekonania o ich równorzędności, podczas gdy w rzeczywistości poduszki powietrzne oferują zdecydowanie lepsze właściwości amortyzacyjne i komfortowe. Warto zwrócić uwagę na znaczenie odpowiedniego dopasowania elementów zawieszenia do specyfiki użytkowania pojazdu oraz do oczekiwań względem komfortu jazdy, co jest kluczowe w branży transportowej.
Pytanie 32

Co oznacza indeks nośności opony?

A. wskaźnik odporności opony na zużycie
B. maksymalne obciążenie, jakie może znieść opona w czasie użytkowania
C. najniższe dopuszczalne obciążenie opony podczas eksploatacji
D. największy przebieg, jaki opona może osiągnąć
Indeks nośności opony, określany jako dopuszczalne obciążenie eksploatacyjne, jest kluczowym parametrem, który informuje użytkowników o maksymalnym ciężarze, jaki opona może bezpiecznie udźwignąć w danym warunkach. Każda opona posiada przypisany indeks nośności, który jest określony na podstawie testów przeprowadzonych zgodnie z międzynarodowymi standardami, takimi jak ECE R30. Przykładowo, indeks nośności 91 oznacza, że opona może udźwignąć do 615 kg na jedno koło. Zrozumienie tego parametru jest niezbędne dla zapewnienia bezpieczeństwa na drodze oraz uniknięcia przeciążenia, co może prowadzić do uszkodzenia opony lub zwiększenia ryzyka wypadku. Regularne kontrolowanie obciążenia pojazdu w stosunku do indeksu nośności opon jest praktyką rekomendowaną przez producentów opon oraz instytucje zajmujące się bezpieczeństwem drogowym, co podkreśla znaczenie tej wiedzy w codziennej eksploatacji pojazdów.
Pytanie 33

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 34

Zgodnie z międzynarodowym podziałem, pojazdy z kategorii O1, O2, O3 zalicza się do grupy

A. ciągników samochodowych
B. autobusów
C. przyczep i naczep
D. samochodów ciężarowych
Pojazdy kategorii O1, O2 i O3 dotyczą przyczep i naczep, co zostało wymienione w międzynarodowych standardach dotyczących klasyfikacji pojazdów. Kategoria O1 obejmuje przyczepy o masie do 750 kg, O2 dotyczy przyczep o masie od 751 kg do 3,5 tony, natomiast O3 odnosi się do naczep o masie powyżej 3,5 tony. Zrozumienie tej klasyfikacji jest kluczowe w kontekście przepisów prawa drogowego oraz w logistyce, gdzie dobór odpowiedniego pojazdu do transportu towarów ma ogromne znaczenie. W praktyce, wiedza ta przydaje się w planowaniu transportu, gdzie wybór odpowiedniej kategorii pojazdu wpływa na koszty, przepisy dotyczące rejestracji oraz wymagania dotyczące kierowców. Zastosowanie tej klasyfikacji w transporcie drogowym jest również kluczowe dla bezpieczeństwa na drodze, ponieważ różne kategorie pojazdów mają różne wymogi dotyczące techniki jazdy, hamowania i ładowności.
Pytanie 35

Ciężarówka oznaczona niebieską tablicą z napisem TIR to

A. ciągnik siodłowy z naczepą wieloosiową typu izoterma w transporcie krajowym
B. pojazd ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony
C. samochód ciężarowy korzystający z uproszczonych procedur celnych w transporcie międzynarodowym
D. pojazd ciężarowy z dopuszczalną masą całkowitą powyżej 25 ton
Odpowiedź dotycząca samochodu ciężarowego korzystającego z uproszczonych procedur celnych w transporcie międzynarodowym jest prawidłowa, ponieważ oznaczenie TIR (Transport International Routier) odnosi się do międzynarodowego systemu transportu, który umożliwia przewóz towarów z jednego kraju do drugiego przy minimalnych formalnościach celnych. System ten oparty jest na konwencji TIR, której celem jest uproszczenie procedur celnych oraz zwiększenie efektywności transportu drogowego. Samochody ciężarowe oznaczone tablicą TIR mogą przewozić towary w zamkniętych pojemnikach, co gwarantuje bezpieczeństwo przewożonych ładunków. Przykładem zastosowania tego systemu mogą być transporty międzynarodowe, gdzie towary są przewożone przez kilka krajów, eliminując potrzebę każdorazowego przechodzenia przez formalności celne na granicach. Dzięki tym uproszczeniom, koszt transportu oraz czas dostawy są znacznie zredukowane, co czyni system TIR niezwykle efektywnym w transporcie międzynarodowym.
Pytanie 36

Funkcja tempomatu w samochodzie polega na

A. zapobieganiu zbyt szybkiemu przyspieszaniu pojazdu
B. stabilizacji odpowiedniego toru jazdy
C. ograniczaniu zbyt dużych prędkości pojazdu
D. utrzymywaniu stałej prędkości jazdy ustalonej przez kierowcę
Tempomat, zwany również kontrolerem prędkości, jest systemem, który automatycznie utrzymuje zadaną przez kierowcę prędkość pojazdu, eliminując konieczność ciągłego naciskania pedału przyspieszenia. To rozwiązanie jest szczególnie przydatne podczas długich podróży autostradami, gdzie kierowca może ustawić preferowaną prędkość i skupić się na prowadzeniu oraz obserwowaniu drogi. Tempomat zwiększa komfort jazdy, a także może przyczynić się do oszczędności paliwa, gdyż pozwala na utrzymanie stałej prędkości, co minimalizuje nieefektywne przyspieszanie i hamowanie. W niektórych nowoczesnych pojazdach tempomat łączy się z systemami adaptacyjnymi, które automatycznie dostosowują prędkość w zależności od ruchu drogowego, co jeszcze bardziej zwiększa bezpieczeństwo i komfort. Warto zauważyć, że korzystanie z tempomatu wymaga od kierowcy nie tylko zrozumienia jego funkcji, ale także odpowiedzialności w ocenie warunków drogowych, ponieważ nie powinien być on stosowany w trudnych warunkach atmosferycznych ani w ruchu miejskim, gdzie częste zmiany prędkości są nieuniknione.
Pytanie 37

Aby zablokować duże bale papieru, co należy zastosować?

A. maty antypoślizgowe
B. łącznik montowany pomiędzy balami
C. podkładki zwane "jeżami"
D. kliny
Kliny są najskuteczniejszym rozwiązaniem do blokowania dużych beli papieru, ponieważ zapewniają stabilność i zapobiegają ich przesuwaniu się. Zastosowanie klinów polega na umieszczaniu ich w odpowiednich miejscach wokół beli, co tworzy mechaniczną barierę. Dzięki temu, nawet przy dużym obciążeniu, belki pozostają w stabilnej pozycji. W praktyce kliny są często używane w magazynach i zakładach produkcyjnych, gdzie do transportu i przechowywania papieru stosuje się duże ilości materiałów. Stosowanie klinów jest zgodne z zasadami ergonomii i bezpieczeństwa pracy, a także z wytycznymi dotyczącymi składowania towarów. Dodatkowo, kliny można łatwo dostosować do różnych rozmiarów i kształtów beli, co czyni je uniwersalnym narzędziem. Użycie klinów to dobra praktyka, która minimalizuje ryzyko uszkodzeń materiału oraz wypadków w miejscu pracy.
Pytanie 38

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 39

Środek transportu, który służy do przewozu materiałów w obrębie zakładu produkcyjnego, to

A. wózek widłowy
B. wywrotka trzyosiowa
C. samochód o DMC do 3,5 ton
D. ciągnik siodłowy z naczepą
Wózek widłowy jest kluczowym środkiem transportowym w obiektach produkcyjnych i magazynowych, służącym do przemieszczania materiałów na stosunkowo krótkich dystansach. Dzięki swojej budowie, wózki te posiadają podnoszone widły, które umożliwiają łatwe podnoszenie i transportowanie palet, kontenerów oraz różnych ładunków. Wózki widłowe charakteryzują się różnymi typami napędu, w tym elektrycznym, akumulatorowym oraz spalinowym, co pozwala na ich stosowanie zarówno w pomieszczeniach zamkniętych, jak i na zewnątrz. Zastosowanie wózków widłowych jest zgodne z normami bezpieczeństwa, takimi jak ISO 3691, co podkreśla ich znaczenie w zapewnieniu efektywności i bezpieczeństwa operacji transportowych. Przykładem praktycznego zastosowania wózków widłowych jest ich wykorzystanie do załadunku i rozładunku towarów, co znacząco przyspiesza procesy logistyczne i zwiększa wydajność całego zakładu produkcyjnego.
Pytanie 40

Zakres przeglądu okresowego samochodu powinien być ustalony na podstawie

A. ogólnej instrukcji obsługi pojazdu
B. książki serwisowej pojazdu
C. karty pojazdu
D. karty drogowej
Karta drogowa, książka serwisowa, karta pojazdu oraz instrukcja obsługi pojazdu to dokumenty, które mogą być używane w kontekście eksploatacji pojazdów, jednak tylko jeden z nich jest kluczowy przy określaniu zakresu przeglądu okresowego. Karta drogowa, zazwyczaj używana w transporcie drogowym, służy do rejestrowania przebiegu i rodzajów przewozów, ale nie dostarcza informacji o wymaganych przeglądach ani serwisie. Z kolei karta pojazdu to dokument rejestracyjny, który zawiera dane dotyczące pojazdu, ale nie zawiera szczegółowych informacji o jego konserwacji. Ogólna instrukcja obsługi pojazdu, choć zawiera cenne informacje dotyczące użytkowania i podstawowej konserwacji, nie zastępuje książki serwisowej w kontekście przeglądów okresowych. Właściciele często popełniają błąd zakładając, że instrukcja obsługi wystarczy do monitorowania stanu technicznego pojazdu. Warto zauważyć, że brak korzystania z książki serwisowej może prowadzić do braku informacji o istotnych naprawach i konserwacji, co z kolei może skutkować poważnymi problemami technicznymi i obniżeniem wartości pojazdu. Dlatego niezwykle istotne jest, aby użytkownicy pojazdów rozumieli rolę książki serwisowej jako fundamentalnego narzędzia w utrzymaniu pojazdu w dobrym stanie technicznym.
Rozpocznij nowy egzamin
Powrót do strony głównej