Kwalifikacja: ELE.01 - Montaż i obsługa maszyn i urządzeń elektrycznych

Poślizg w silniku asynchronicznym jest pojęciem kluczowym dla zrozumienia jego działania. Wartości poślizgu s=l, s<0 oraz 0<s<l są błędne, ponieważ nie odzwierciedlają rzeczywistego zachowania silnika w przypadku, gdy wirnik obraca się w przeciwnym kierunku do pola magnetycznego. Odpowiedź s=l sugeruje, że wirnik porusza się z prędkością synchroniczną, co jest absolutnie niemożliwe w kontekście pracy silnika asynchronicznego – taki stan prowadziłby do zerowego poślizgu, czyli idealnej synchronizacji, co nie występuje w przypadku silników asynchronicznych. Odpowiedź s<0 wskazuje na sytuację, w której wirnik obraca się szybciej niż pole magnetyczne, co jest również niemożliwe w praktycznym zastosowaniu, ponieważ wiązałoby się to z niemożnością generowania mocy. Odpowiedź 0<s<l, która sugeruje, że wirnik porusza się z prędkością mniejszą niż synchroniczna, również nie odnosi się do sytuacji hamowania, gdyż nie uwzględnia odwrotnego kierunku ruchu. W rzeczywistości, gdy wirnik obraca się w przeciwną stronę, poślizg przekracza jednostkę, co prowadzi do rodzaju hamowania, a wartość ta nie może być mniejsza od zera. Takie błędne rozumowanie może wynikać z niepełnego zrozumienia zjawisk elektromagnetycznych oraz mechaniki silników, co jest kluczowe w projektowaniu i eksploatacji systemów napędowych.