Kwalifikacja: ELE.01 - Montaż i obsługa maszyn i urządzeń elektrycznych
Zawód: Elektromechanik
Kategorie: Obwody elektryczne Maszyny i urządzenia elektryczne Pomiary elektryczne
Na rysunku przedstawiono schemat układu do pomiaru rezystancji
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Prawidłowa odpowiedź dotyczy pomiaru rezystancji izolacji pomiędzy zaciskami uzwojeń silnika. To kluczowy test w utrzymaniu silników elektrycznych, ponieważ zapewnia, że izolacja między uzwojeniami jest wystarczająca, aby zapobiec przepływowi prądu upływowego. Taki pomiar wykonuje się za pomocą megomierza, który generuje napięcie testowe i mierzy rezystancję izolacji. Zazwyczaj wartości rezystancji izolacji są w megaomach, co wskazuje na dobrą jakość izolacji. Standardy, takie jak IEC 60364, sugerują minimalne wartości rezystancji, które powinny być spełnione, aby silnik pracował bezpiecznie. W praktyce, regularne pomiary rezystancji izolacji pomagają w przewidywaniu awarii i planowaniu konserwacji zapobiegawczej. Pomiar ten jest szczególnie ważny w środowiskach wilgotnych lub narażonych na chemikalia, gdzie degradacja izolacji może zachodzić szybciej. Wartość rezystancji mniejsza niż zalecana może wskazywać na konieczność wymiany lub naprawy uzwojeń, co jest kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa i efektywności energetycznej silnika.
Niepoprawne odpowiedzi wynikają z nieporozumienia co do celu pomiaru przedstawionego na schemacie. Mierzenie rezystancji uzwojenia fazowego dotyczy testowania ciągłości i stanu samego uzwojenia, ale nie izolacji pomiędzy nimi. Pomiar ten jest wykonywany za pomocą omomierza i służy głównie do wykrywania przerw w uzwojeniach czy ewentualnych zwarć wewnątrz uzwojeń. Z kolei pomiar izolacji pomiędzy zaciskami uzwojeń a korpusem silnika jest innym testem, który zapewnia, że izolacja nie przewodzi prądu do obudowy, co mogłoby stanowić zagrożenie porażenia prądem. To testowanie przeprowadza się, aby sprawdzić, czy nie ma przebicia elektrycznego do masy. Pomiar pętli zwarciowej dotyczy sprawdzenia stanu instalacji elektrycznej pod kątem skuteczności ochrony przeciwporażeniowej, a nie konkretnego układu silnika. Tutaj mierzy się impedancję pętli zwarciowej, co pozwala ocenić, czy zabezpieczenia zadziałają prawidłowo w razie zwarcia. Błąd w zrozumieniu tych pomiarów często wynika z mylenia celu i metody pomiarowej, co może prowadzić do niewłaściwej diagnostyki i potencjalnego niebezpieczeństwa.