Kwalifikacja: ELE.01 - Montaż i obsługa maszyn i urządzeń elektrycznych

Analizując pozostałe opcje, można zauważyć kilka powszechnych błędów. Myśląc o zwiększeniu prędkości obrotowej i przejściu na pracę hamulcową, można dojść do wniosku, że takie działanie wymagałoby zaawansowanego układu kontrolnego, który dynamicznie zmienia parametry zasilania. W rzeczywistości, w tym przypadku, zwykła zmiana położenia styczników nie wpłynie na prędkość obrotową w sposób wymagający przejścia na hamowanie. Z kolei zadziałanie zabezpieczenia zwarciowego sugeruje, że zmiana położenia styczników mogłaby spowodować niebezpieczne warunki pracy, co jest błędnym założeniem, jeśli układ został poprawnie zaprojektowany i odpowiednio zabezpieczony. Ważne jest, by zrozumieć, że zwarcia są wynikiem zwarć elektrycznych lub przeciążeń, a nie po prostu zmiany stanu styczników. Natomiast redukcja prędkości obrotowej do połowy początkowej mogłaby mieć miejsce, gdyby układ sterowania prędkością był specjalnie skalibrowany do takich zmian, ale to wymagałoby dodatkowych komponentów, takich jak regulatory prędkości. Często popełnianym błędem jest niepoprawne zrozumienie roli styczników w układzie – służą one głównie do izolacji i zmiany kierunku prądu, a nie bezpośredniego wpływania na parametry pracy silnika.