W układzie napędowym wymieniono silnik napędzający o liczbie par biegunów p = 1 i prędkości obrotowej znamionowej wynoszącej 2880 obr/min na silnik o p = 4. W związku z tym prędkość obrotowa znamionowa ulegnie
Kiedy zamieniasz silnik z p = 1 na p = 4, to prędkość obrotowa zmniejsza się czterokrotnie. To dlatego, że w silnikach elektrycznych prędkość obrotowa zależy od liczby par biegunów i częstotliwości zasilania. Możesz to zobaczyć w równaniu: n = 120 * f / p. Gdzie n to prędkość obrotowa w obr/min, f to częstotliwość w Hz, a p to liczba par biegunów. Dla silnika z p = 1, przy częstotliwości 50 Hz, prędkość wynosi 3600 obr/min. Ale jak zmieniasz na p = 4, to prędkość spada do 900 obr/min. W praktyce, to jest naprawdę ważne w inżynierii i elektrotechnice, bo dobierając silnik, musisz wiedzieć, jakie masz wymagania co do prędkości i momentu obrotowego. Jeśli chcesz niskich prędkości obrotowych, to silniki z większą liczbą par biegunów są często lepszym wyborem, bo potrafią generować większy moment przy niższych prędkościach.
Jak wybierasz odpowiedź, która mówi, że prędkość obrotowa wzrośnie albo spadnie dwukrotnie, to nie bierzesz pod uwagę podstawowych zasad działania silników elektrycznych. Dla silnika z p = 1, przy częstotliwości 50 Hz, masz prędkość 3600 obr/min. Wiara w to, że prędkość może wzrosnąć dwukrotnie, nie ma sensu, jeśli spojrzysz na liczbę par biegunów. Liczba par biegunów ma ogromny wpływ na prędkość obrotową. Zwiększając liczbę par biegunów do 4, uzyskujesz prędkość 900 obr/min, co jest po prostu podzieleniem tej prędkości przez 4. Odpowiedzi mówiące o czterokrotnym wzroście prędkości są błędne, bo łamią podstawowe zasady fizyki i relacje w działaniu silników elektrycznych. Często się myli prędkość obrotową z momentem obrotowym i nie rozumie, jak liczba par biegunów wpływa na działanie silnika. W praktyce, inżynierowie muszą dobrze analizować, czego chcą w swoim napędzie i dobierać odpowiednie silniki, żeby to działało jak należy.