Kwalifikacja: MOT.03 - Diagnozowanie i naprawa powłok lakierniczych

Wiele osób wybiera podkład akrylowy lub podkład wysoko wypełniający z myślą, że poradzi sobie z głębokimi odkształceniami, ale to spory błąd w praktyce lakierniczej. Podkład akrylowy jest bardzo uniwersalny i dobrze wygładza drobne nierówności, ale nie ma właściwości wypełniających na tyle, by poradzić sobie z większymi ubytkami – jest po prostu za cienki i mógłby popękać albo się zapadać. Podkład wysoko wypełniający wydaje się lepszy na pierwszy rzut oka, bo rzeczywiście daje grubszą warstwę niż zwykły podkład, lecz wciąż nie został stworzony do wypełniania dużych ubytków. Branżowe zalecenia jasno określają, że podkłady stosuje się raczej na już naprawioną powierzchnię – po szpachlowaniu, a nie zamiast niego. Natomiast szpachla wykończeniowa, jak sama nazwa wskazuje, ma zupełnie inne zadanie: służy do ostatecznego wygładzania już wyrównanej powierzchni, a jej warstwa jest bardzo cienka, często poniżej milimetra. Użycie jej do głębokich odkształceń mogłoby skończyć się odpryskami, słabą przyczepnością i koniecznością ponownej naprawy. Typowym błędem jest zakładanie, że każda szpachla nadaje się do wszystkiego – niestety, chemia samochodowa jest dość specjalistyczna i nie wybacza takich uproszczeń. Najważniejsze, moim zdaniem, to zawsze dopasować materiał do zakresu uszkodzenia – i w przypadku głębokich odkształceń tylko szpachla wysoko wypełniająca spełni standardy trwałości i jakości naprawy, co potwierdzają zarówno doświadczeni lakiernicy, jak i instrukcje producentów materiałów naprawczych.