Zawód: Lakiernik samochodowy
Kategorie: Materiały lakiernicze Techniki lakierowania Defekty i naprawa powłok
Efekt „wysrebrzenia” koloru to bardzo charakterystyczny problem, który pojawia się, gdy lakier bazowy jest nakładany zbyt suchą warstwą, czyli zbyt dużej odległości lub przy niewłaściwym ustawieniu pistoletu albo zbyt małym ciśnieniu. Teoretycznie mogłoby się wydawać, że lekkie przesuszenie nie będzie miało dużego znaczenia, ale praktyka pokazuje, że taka aplikacja prowadzi do powstawania delikatnej, srebrzystej mgiełki na powierzchni. Pigmenty nie mają wtedy szans prawidłowo się ułożyć, co skutkuje właśnie tzw. wysrebrzeniem – szczególnie na kolorach metalicznych. Ja uważam, że większość lakierników w pewnym momencie spotyka się z tym problemem, bo to dość powszechny błąd, zwłaszcza na początku nauki w zawodzie. Standardy lakiernicze jasno mówią o konieczności zachowania odpowiedniej odległości pistoletu i stosowania właściwego tempa pracy, żeby warstwa bazowa była „mokro na mokro” – wtedy pigmenty się rozpływają, a efekt metaliczny jest jednolity. Osobiście za każdym razem przy lakierowaniu elementów metalicznych zwracam uwagę, żeby nie przesuszyć końcówki, bo późniejsze naprawy takich zacieków albo przebarwień są czasochłonne. Dobrze jest też pamiętać, żeby nie pracować przy zbyt wysokich temperaturach, bo to dodatkowo przyspiesza odparowanie rozcieńczalnika i jeszcze bardziej zwiększa ryzyko tego efektu. W praktyce jedynym sposobem na uniknięcie „wysrebrzenia” jest właściwa technika aplikacji – odpowiednia odległość, tempo, ciśnienie i liczba warstw, a także przestrzeganie zaleceń producenta lakierów. Na kursach zawsze powtarzamy, że lepiej położyć jedną warstwę więcej niż przesuszyć lakier, bo późniejsze poprawki są kłopotliwe.