Lakierowanie jednowarstwowe niemetalizowane obejmuje nakładanie
Lakierowanie jednowarstwowe niemetalizowane to technika stosowana głównie w naprawach karoserii pojazdów oraz w produkcji elementów, gdzie nie jest wymagany efekt metaliczny ani perłowy. Kluczowe tutaj jest zastosowanie podkładu koloryzowanego, który łączy w sobie właściwości warstwy podkładowej oraz wykończeniowej. Dzięki temu cały proces jest uproszczony – nie trzeba już nakładać osobno lakieru bazowego i bezbarwnego, co skraca czas i obniża koszty. Podkład koloryzowany zapewnia odpowiednią ochronę antykorozyjną, dobrą przyczepność do podłoża oraz nadaje docelowy kolor i połysk. W praktyce często spotyka się takie rozwiązanie w pojazdach użytkowych, maszynach rolniczych czy nawet w niektórych starszych modelach aut osobowych, gdzie lakier jednowarstwowy wystarcza do uzyskania satysfakcjonującego efektu wizualnego. Moim zdaniem, jeśli ktoś chce szybko i efektywnie zabezpieczyć oraz pokolorować powierzchnię, jednowarstwowy podkład koloryzowany sprawdza się idealnie. Warto pamiętać, że zgodnie z zaleceniami producentów lakierów (np. według TDS-ów renomowanych marek typu Standox czy Glasurit) należy dobrać odpowiedni rodzaj podkładu do materiału podłoża. Dobrze położony podkład koloryzowany nie wymaga już dodatkowych warstw, a efekt końcowy – zwłaszcza przy poprawnie przygotowanym podłożu – może być naprawdę zadowalający.
W lakierowaniu jednowarstwowym niemetalizowanym łatwo się pomylić, bo niektóre pojęcia brzmią podobnie do tych używanych przy bardziej zaawansowanych systemach lakierniczych. Często spotykam się z przekonaniem, że lakier bezbarwny jest niezbędny do każdej naprawy – jednak w tym przypadku jego stosowanie nie ma sensu, bo lakier jednowarstwowy sam z siebie daje kolor i połysk, a przecież zastosowanie klaru (czyli lakieru bezbarwnego) to domena dwu- lub więcej warstwowych systemów, głównie przy lakierach metalizowanych lub perłowych. Lakier nabłyszczający również nie jest częścią procesu jednowarstwowego – to raczej dodatek stosowany do renowacji starego lakieru lub jako szybki środek do poprawy wyglądu, a nie do samego malowania. Podkład reaktywny, choć bardzo ważny przy zabezpieczeniu świeżego metalu czy w miejscach o podwyższonym ryzyku korozji, w systemie jednowarstwowym pełni tylko rolę warstwy podkładowej – nie jest warstwą wykończeniową nadającą kolor, więc nie spełnia założeń tego pytania. Najczęstszym błędem jest utożsamianie wszystkich prac lakierniczych z koniecznością wieloetapowego nakładania warstw, podczas gdy technologie jednowarstwowe są projektowane specjalnie po to, żeby uprościć i skrócić proces przy zachowaniu trwałości i estetyki. Moim zdaniem warto zawsze dokładnie przeanalizować rodzaj lakierowanego elementu, oczekiwany efekt i wymagania techniczne, zanim się sięgnie po akcesoria czy chemikalia, które mogą w danym przypadku być po prostu zbędne lub wręcz nieodpowiednie.