Kwalifikacja: MOT.03 - Diagnozowanie i naprawa powłok lakierniczych

W motoryzacji i lakiernictwie łatwo pomylić różne typy pistoletów, a każdy z nich ma swoje konkretne zastosowania. Pistolet do lakierowania z dolnym zbiornikiem, który kiedyś był bardzo popularny, obecnie jest rzadziej używany – głównie tam, gdzie liczy się duża pojemność i możliwość pracy w trudniejszych warunkach, ale niestety wiąże się to z większym zużyciem materiału i mniej precyzyjną kontrolą rozpylenia. Przez długi czas wykorzystywano je do lakierowania większych powierzchni, ale wymagają one innego ustawienia oraz ciężar całego zestawu sprawia, że są mniej wygodne. Z kolei pistolety do konserwacji płyty podłogowej nadwozia i do konserwacji profili zamkniętych mają zupełnie inną konstrukcję – w typowych urządzeniach tego typu końcówka dyszy i cały system podawania środka są przystosowane do obsługi gęstych mas bitumicznych czy wosków, a nie farb czy lakierów. Bardzo często wyposażone są w specjalne sondy umożliwiające aplikację preparatu do profili zamkniętych, gdzie trzeba dotrzeć w trudno dostępne miejsca, a zbiorniki mają całkiem inną budowę. Mylenie tych urządzeń może prowadzić do błędów praktycznych – np. próbując lakierować pistoletem do konserwacji, osiągnie się raczej efekt daleki od oczekiwanego, a odwrotnie, aplikując środek antykorozyjny pistoletem lakierniczym, można go łatwo zapchać. Z mojego doświadczenia wynika, że kluczowe jest rozpoznawanie sprzętu po szczegółach konstrukcyjnych, takich jak umiejscowienie zbiornika, rodzaj dyszy i przeznaczenie samego pistoletu – to bardzo pomaga w uniknięciu podstawowych pomyłek podczas pracy w warsztacie.