Kwalifikacja: MOT.03 - Diagnozowanie i naprawa powłok lakierniczych

Bardzo często spotykam się z pewnymi nieporozumieniami dotyczącymi pojęć takich jak erozja, gnicie czy śniedź – wszystkie te procesy faktycznie mają związek z degradacją różnych materiałów, ale ich przyczyny i przebieg są zupełnie inne niż w przypadku korozji nadwozia pojazdu. Erozja to zjawisko fizyczne polegające na ścieraniu powierzchni przez działanie czynników mechanicznych, takich jak wiatr, woda czy piasek – typowe dla gleb, skał, a nie dla metalowych elementów samochodu. Nadwozie na pewno nie ulega erozji w znaczeniu geologicznym; czasem spotyka się określenie „erozja mechaniczna” np. przez piasek na drogach, ale to zupełnie co innego niż powstawanie rdzy. Gnicie natomiast dotyczy materiałów organicznych jak drewno, papier czy tkaniny – to proces rozkładu biologicznego, wywoływany przez mikroorganizmy, bakterie, grzyby. Metal nie gnije, bo nie jest organizmem żywym. To takie dość częste uproszczenie, które wprowadza w błąd, bo rdza i gnicie choć wyglądają czasem podobnie (rozkład, zmiana struktury), to stoją za nimi zupełnie inne mechanizmy. Z kolei śniedź to nalot, który powstaje na powierzchni metali kolorowych, głównie miedzi i jej stopów, pod wpływem wilgoci i związków chemicznych z powietrza – przykładowo ta zielonkawa warstwa na starych dachach miedzianych czy rurkach instalacji wodnych. Śniedź nie występuje na stalowych nadwoziach samochodów. Myślę, że te skojarzenia często biorą się z podobieństwa skutków wizualnych, ale w motoryzacji, jeśli mówimy o skutkach działania powietrza i wilgoci na stal, mamy do czynienia wyłącznie z korozją. To wiedza podstawowa, którą warto naprawdę dobrze zapamiętać, bo pozwala uniknąć niepotrzebnych kosztów i błędnych decyzji przy naprawach czy konserwacji auta.