Kwalifikacja: MOT.03 - Diagnozowanie i naprawa powłok lakierniczych

Bardzo wiele osób, zwłaszcza początkujących, myśli, że pierwszym objawem problemów z lakierem musi być coś poważniejszego, jak korozja, pękanie czy odpadanie lakieru. To jednak jest już efekt wieloletnich zaniedbań albo naprawdę ekstremalnych warunków eksploatacji pojazdu. Korozja pojawia się głównie wtedy, gdy warstwa lakieru przestaje chronić blachę przed wilgocią i solą – to już końcowy etap, kiedy powłoka ma ubytki albo głębokie uszkodzenia. Pękanie lakieru to z kolei skutek długotrwałej degradacji struktury lakieru, np. przez ekspozycję na promieniowanie UV, wahania temperatur czy stosowanie nieodpowiednich środków chemicznych. Odpadanie lakieru jest jeszcze poważniejszym stadium. Najczęściej to konsekwencja błędów technologicznych podczas lakierowania lub zupełnego zestarzenia się powłoki – lakier nie trzyma się już podłoża i odpada płatami. Jednak zanim do tego dojdzie, lakier „daje znać” znacznie wcześniej, właśnie przez stopniową utratę połysku. To bardzo subtelny znak, że coś się dzieje, jeszcze bez poważnych uszkodzeń. Często wynika to z mikrouszkodzeń powierzchni czy utleniania się lakieru. Typowym błędem jest ignorowanie tego pierwszego, delikatnego objawu i czekanie, aż problem będzie poważniejszy – wtedy już trudno o tanią i skuteczną naprawę. W praktyce, regularna obserwacja połysku i szybka reakcja na jego utratę pozwala znacznie wydłużyć żywotność lakieru i uniknąć drogich napraw. Moim zdaniem, świadomość tych etapów jest kluczowa w pracy każdego lakiernika czy mechanika dbałego o detale.