Kwalifikacja: MOT.03 - Diagnozowanie i naprawa powłok lakierniczych

Wielu osobom wydaje się, że im więcej warstw lakieru nałożymy, tym lepszy będzie efekt końcowy – głębszy połysk, większa ochrona, czy nawet bardziej „profesjonalny” wygląd. To jednak typowa pułapka myślowa, zwłaszcza u osób, które mają doświadczenie jedynie z lakierami starszego typu albo z systemami do napraw domowych. Lakier HS (High Solid) jest specjalnie tak skomponowany, by zapewniać odpowiednią grubość powłoki już po nałożeniu zaledwie 1,5 do 2 warstw. Jeśli ktoś nakłada 3, 4 czy nawet 5 warstw, to w praktyce prowadzi to do poważnych problemów technologicznych. Nadmiar materiału powoduje wydłużony czas schnięcia, co może prowadzić do powstawania zacieków, tzw. wróżek, a nawet mikropęknięć po kilku miesiącach eksploatacji pojazdu. Z kolei nałożenie tylko jednej warstwy rzadko jest wystarczające, bo nie uzyskamy wtedy odpowiedniej grubości i powłoka nie będzie odporna na czynniki atmosferyczne oraz uszkodzenia mechaniczne. Branżowe dobre praktyki, zgodne chociażby z normami AkzoNobel czy PPG, kładą szczególny nacisk na równowagę – nie chodzi o ilość, tylko jakość i dobrą technikę aplikacji. Nadmiar warstw to także większe zużycie materiałów i wyższe koszty, nie mówiąc już o możliwych odspojeniach lakieru czy kłopotach podczas polerowania. Moim zdaniem, lepiej trzymać się wytycznych producenta i nie eksperymentować z ilością warstw, bo lakier HS naprawdę nie wymaga przesady. Współczesne systemy lakiernicze są przemyślane i zaprojektowane właśnie pod kątem tej optymalnej ilości – 1,5 do 2 warstw wystarczy w zupełności, by zapewnić trwałość, połysk i ochronę.