Podkłady reaktywne stosuje się głównie w celu uzyskania najlepszych właściwości
Podkłady reaktywne są specjalnie zaprojektowane głównie po to, żeby zapewnić doskonałe właściwości izolacyjne – i to jest ich największy atut. Chodzi o to, że te podkłady mają w swoim składzie specjalne składniki chemiczne, które reagują z podłożem czy zanieczyszczeniami, np. pozostałościami po szlifowaniu bądź resztkami korozji. Z własnego doświadczenia mogę powiedzieć, że jeśli ktoś chce zabezpieczyć metal przed przenikaniem wilgoci czy substancji chemicznych, to właśnie po podkład reaktywny warto sięgnąć. W branży lakierniczej, szczególnie przy naprawach karoserii samochodowych, stosuje się je w momencie, gdy powierzchnia jest podatna na rdzewienie lub kiedy trzeba odseparować powłoki lakiernicze od reakcji z metalem. Według norm lakierniczych i instrukcji technicznych producentów, takie podkłady są wręcz niezbędne tam, gdzie grozi niepożądane przesiąkanie, np. plam po szpachli czy resztek zanieczyszczeń. Ciekawostka: w przeciwieństwie do zwykłych wypełniaczy czy podkładów antykorozyjnych, wersje reaktywne nie tylko izolują, ale i „zamykają” podłoże, zabezpieczając je na lata. Zdecydowanie, jeśli zależy komuś na trwałości i bezpieczeństwie powłoki lakierniczej, to izolacja dzięki podkładom reaktywnym to absolutna podstawa.
Temat podkładów reaktywnych potrafi wprowadzić w błąd, bo ich nazwa sugeruje, że mogą mieć wiele funkcji. Jednak nie wszystkie cechy, które kojarzą się z podkładami, przypisane są właśnie tym reaktywnym. Zdarza się, że ktoś myśli, że ich głównym zadaniem jest krycie powierzchni – ale do tego służą bardziej podkłady wypełniające, które mają za zadanie wyrównać i zakryć niedoskonałości. Krycie to nie jest domena reaktywnych, bo one mają zupełnie inne zadanie techniczne. Z kolei funkcja wytrawiająca pojawia się w podkładach tzw. wash primerach, które zawierają kwasy trawiące powierzchnię metalu. One mają lekko „podgryźć” podłoże, żeby zwiększyć przyczepność, ale to nie jest równoznaczne z izolacją albo typową ochroną antykorozyjną. Przyczepność owszem, jest ważna i wiele podkładów ją poprawia, ale podkłady reaktywne nie są stricte podkładami przyczepnościowymi. Ich główną rolą jest oddzielenie (izolowanie) różnych warstw oraz ochrona przed przenikaniem szkodliwych substancji, a nie zapewnienie maksymalnej adhezji do podłoża. W praktyce na warsztacie czy w lakierni spotkałem się z tym, że mylenie tych funkcji prowadzi potem do problemów z trwałością powłoki – bo źle dobrany podkład to ryzyko odprysków, plam albo nawet korozji pod lakierem. Tak więc izolacja, a nie krycie, wytrawianie czy przyczepność, stoi tutaj na pierwszym miejscu i to jest dobry kierunek myślenia przy wyborze materiału.