Kwalifikacja: MOT.03 - Diagnozowanie i naprawa powłok lakierniczych

Często spotyka się przekonanie, że szpachla samochodowa pełni dodatkowe funkcje, takie jak wzmacnianie powłoki lakierowej, poprawa połysku czy nawet ochrona przed korozją, ale tak naprawdę to trochę mijanie się z prawdą. Szpachla nie jest materiałem konstrukcyjnym, więc nie wzmacnia blach ani nie podnosi odporności na uszkodzenia. Jej skład i struktura są zoptymalizowane głównie pod kątem łatwości modelowania i szlifowania, a nie podnoszenia wytrzymałości mechanicznej końcowej powłoki. Co do połysku – za ten efekt odpowiadają głównie kolejne warstwy, czyli podkład, lakier bazowy oraz lakier bezbarwny. Szpachla jest raczej matowa i jej zadaniem nie jest zapewnienie połysku, wręcz przeciwnie – musi być dobrze zeszlifowana, by nie pojawiły się później defekty na lakierze właściwym. Jeśli chodzi o zabezpieczenie przed korozją – niestety, szpachla nie pełni roli warstwy antykorozyjnej. W rzeczywistości, jeśli nałożysz ją bezpośrednio na nieoczyszczoną i niezabezpieczoną blachę, możesz bardziej zaszkodzić niż pomóc, bo wilgoć i powietrze dostające się pod szpachlę szybko wywołają rdzę. Dlatego w dobrych praktykach zawsze zaleca się stosowanie podkładów antykorozyjnych przed szpachlowaniem. Z mojego doświadczenia wynika, że założenie, iż szpachla rozwiąże wszystkie problemy z powierzchnią, prowadzi do spartaczenia roboty i niezadowolenia klienta. Najważniejsze jest zrozumienie, że jej głównym zadaniem jest po prostu uzupełnienie i wyrównanie ubytków, a nie zastępowanie innych technologii czy materiałów. Takie podejście pozwala uniknąć wielu typowych błędów w naprawach lakierniczych.