Kwalifikacja: MOT.03 - Diagnozowanie i naprawa powłok lakierniczych

Wiele osób myli się przy określaniu kolejności warstw powłoki metalizowanej po renowacji, co wynika często z niepełnego zrozumienia funkcji poszczególnych materiałów używanych podczas lakierowania. Podstawowym problemem w błędnych odpowiedziach jest pomieszanie kolejności lakieru bezbarwnego oraz bazy metalizowanej względem podkładu i powłoki oryginalnej. Część osób uważa, że baza metalizowana powinna trafić bezpośrednio na oryginalną powłokę, pomijając podkład, co w praktyce prowadzi do problemów z przyczepnością i trwałością wykończenia. Zdarza się też, że lakier bezbarwny jest umieszczany pomiędzy oryginalnymi warstwami lub tuż nad podkładem, co nie tylko nie ma sensu technologicznego, ale także skutkuje słabą ochroną i złą estetyką. W branży lakierniczej przyjęło się, że każda warstwa spełnia określoną rolę: podkład izoluje i wyrównuje, baza odpowiada za kolor, a lakier bezbarwny chroni całość przed czynnikami zewnętrznymi. Pomijanie tych zasad prowadzi do złuszczania, przebarwień czy wręcz szybciej pojawiającej się korozji. Stanowczo odradzam dowolne mieszanie kolejności – to najprostsza droga do reklamacji i niezadowolenia klienta. Często spotykam się z podejściem „na skróty”, gdzie ktoś chce pominąć podkład albo zaaplikować warstwy w przypadkowej kolejności – to są typowe błędy wynikające z pośpiechu albo braku doświadczenia. Warto pamiętać, że producenci samochodów i lakierów jasno określają, jak powinna wyglądać struktura naprawcza, a trzymanie się tych wytycznych to nie tylko kwestia wytrzymałości, ale i bezpieczeństwa. Z mojego doświadczenia wynika, że prawidłowe rozumienie roli każdej warstwy pozwala uzyskać trwały i estetyczny efekt naprawy, więc warto przemyśleć te kwestie przed kolejną renowacją.