Kwalifikacja: MOT.03 - Diagnozowanie i naprawa powłok lakierniczych

W lakiernictwie samochodowym oraz ogólnie przy obróbce powłok lakierniczych, wybór nieodpowiedniej temperatury i czasu wygrzewania ma bezpośredni wpływ na efekt końcowy. Wygrzewanie w temperaturze 25°C przez 30 minut nie jest skuteczne, bo taka temperatura odpowiada praktycznie warunkom pokojowym i nie umożliwia właściwego utwardzenia powłoki lakierniczej – to raczej temperatura zalecana do suszenia lakieru na wolnym powietrzu czy w pomieszczeniu, gdzie proces będzie trwał znacznie dłużej (dlatego w opisie pojawia się czas 90–120 minut dla 20°C). Wybranie 90°C czy nawet 120°C przez 30 minut także nie jest dobrym rozwiązaniem – takie temperatury są zbyt wysokie dla większości powłok lakierniczych, w efekcie czego może dojść do przebarwień, spękania, utraty połysku lub nawet deformacji podłoża, zwłaszcza jeśli pracujemy z tworzywami sztucznymi albo cienką blachą. To typowy błąd początkujących, którzy chcą szybciej zakończyć proces, nie zważając na specyfikę materiału i zalecenia producenta. Często pojawia się tu fałszywe przekonanie, że im wyższa temperatura, tym lepiej, ale praktyka pokazuje, że takie podejście prowadzi do reklamacji i konieczności poprawek. W branży lakierniczej bardzo ważna jest znajomość dokumentacji technicznej danego produktu oraz przestrzeganie parametrów określonych przez producenta – tylko tak można zagwarantować właściwe utwardzenie, przyczepność i trwałość lakieru. Dobrze jest pamiętać, że skracanie lub wydłużanie czasu i zmiana temperatury zawsze wymaga wcześniejszej konsultacji z kartą techniczną, bo to, co działa dla jednego produktu, niekoniecznie będzie dobre dla innego. Właśnie dlatego poprawna odpowiedź to 60°C przez 30 minut, bo to kompromis pomiędzy czasem a skutecznością utwardzania na większości powłok używanych w praktyce warsztatowej.