Boczne znoszenie motocykla w czasie jazdy może być spowodowane
Boczne znoszenie motocykla podczas jazdy bardzo często wskazuje na problem z geometrią motocykla, czyli z tym, jak ustawione są względem siebie rama, wahacz, lagi, główka ramy oraz koła. Jeżeli przednie i tylne koło nie jadą w jednej osi, motocykl może sam uciekać w bok, mimo że kierownica jest trzymana prosto. Podobny objaw może dawać skrzywiona rama po kolizji, przestawiony wahacz, krzywe półki zawieszenia, źle ustawione tylne koło po regulacji naciągu łańcucha albo uszkodzone łożyska główki ramy. W praktyce serwisowej sprawdza się wtedy ślad kół, osiowość, luzy w zawieszeniu i stan opon. Moim zdaniem to jedna z tych usterek, których nie wolno lekceważyć, bo pogarsza stabilność jazdy i może być groźna szczególnie przy większej prędkości albo w zakręcie. Dobra praktyka warsztatowa mówi, żeby po każdej poważniejszej naprawie zawieszenia, wymianie opon, regulacji tylnego koła czy po upadku motocykla skontrolować ustawienie elementów jezdnych, a nie tylko dokręcić śruby i tyle.
Jeżeli motocykl znosi na bok podczas normalnej jazdy, łatwo pomyśleć, że winny jest układ napędowy, hamulcowy albo nawet ilość paliwa, ale to nie jest właściwy trop w tym pytaniu. Usterka układu napędowego, na przykład zużyty łańcuch, nierównomiernie wyciągnięte ogniwa, uszkodzone koła łańcuchowe czy problem ze sprzęgłem, będzie raczej powodować szarpanie, hałas, wibracje albo nierówne przekazywanie momentu obrotowego. Owszem, źle ustawione tylne koło po regulacji naciągu łańcucha może dawać znoszenie, ale wtedy faktycznie problemem jest ustawienie osi i geometria motocykla, a nie sam napęd jako taki. Układ hamulcowy też bywa mylący. Zapieczony zacisk albo ocierający klocek może powodować ściąganie przy hamowaniu, przegrzewanie tarczy i spadek osiągów, ale stałe boczne znoszenie podczas jazdy bez hamowania bardziej każe sprawdzić zawieszenie, koła i ramę. Zbyt mała ilość paliwa w zbiorniku nie powoduje bocznego znoszenia. Może zmienić nieco masę pojazdu i zasięg, czasem przy bardzo pustym zbiorniku silnik zacznie przerywać, ale nie przesunie toru jazdy motocykla na bok. Typowy błąd myślowy polega tu na szukaniu przyczyny w każdym dużym układzie motocykla, zamiast połączyć objaw z kierunkiem działania sił. Znoszenie boczne to przede wszystkim temat osiowości, ustawienia kół, geometrii ramy, wahacza, zawieszenia oraz stanu ogumienia. Z mojego doświadczenia, przy takim objawie najpierw warto patrzeć na ślady po glebie, krzywe lagi, różne ustawienie napinaczy łańcucha i zużyte opony, bo tam najczęściej siedzi problem.