Do sprawdzania ciśnienia w ogumieniu należy zastosować
A. pirometr.
B. stetoskop.
C. endoskop.
D. manometr.
Pytanie z egzaminu CKE, czerwiec 2020 (arkusz MG.23-SG-20.06).
Do sprawdzania ciśnienia w ogumieniu stosuje się manometr, czyli przyrząd do pomiaru ciśnienia gazu lub cieczy. W praktyce warsztatowej będzie to najczęściej manometr do opon, osobny albo wbudowany w pistolet do pompowania. To właśnie nim sprawdza się, czy ciśnienie w oponie motocykla, skutera albo motoroweru zgadza się z wartością podaną przez producenta pojazdu. Moim zdaniem to jedna z prostszych czynności serwisowych, ale bardzo ważna, bo zbyt niskie lub zbyt wysokie ciśnienie mocno wpływa na prowadzenie, hamowanie, zużycie bieżnika i temperaturę pracy opony. Pomiar najlepiej wykonywać na zimnych oponach, bo po jeździe ciśnienie rośnie wraz z temperaturą i wynik może być zawyżony. Dobra praktyka to używanie sprawnego, okresowo kontrolowanego manometru, a nie przypadkowego wskaźnika z kompresora, który bywa rozkalibrowany. W motocyklach szczególnie czuć różnicę: za małe ciśnienie może powodować pływanie przodu, cięższe skręcanie i przegrzewanie karkasu, a za duże zmniejsza powierzchnię styku opony z nawierzchnią. Dlatego manometr jest tu właściwym i branżowo poprawnym narzędziem.
Przy sprawdzaniu ciśnienia w ogumieniu łatwo pomylić ogólną diagnostykę pojazdu z konkretnym pomiarem fizycznym. Pirometr służy do bezdotykowego pomiaru temperatury, na przykład temperatury tarczy hamulcowej, chłodnicy, kolektora wydechowego albo powierzchni opony po jeździe testowej. Może pomóc ocenić, czy opona nagrzewa się równomiernie, ale nie pokaże ciśnienia powietrza w środku. To zupełnie inna wielkość: temperatura to nie to samo co ciśnienie, nawet jeśli obie wartości są ze sobą w pewnym stopniu powiązane. Stetoskop warsztatowy wykorzystuje się głównie do nasłuchiwania pracy łożysk, wtryskiwaczy, zaworów czy innych elementów mechanicznych. Da się nim wykrywać nietypowe dźwięki, ale nie zmierzy się nim ciśnienia w oponie, bo nie ma skali ani układu pomiarowego do takiego zadania. Endoskop natomiast jest narzędziem optycznym, przydatnym do oglądania trudno dostępnych miejsc, np. wnętrza cylindra, kanałów dolotowych albo przestrzeni pod osłonami. On pokazuje obraz, nie ciśnienie. Typowy błąd myślowy polega na tym, że ktoś wybiera urządzenie kojarzące się z diagnostyką ogólnie, zamiast dobrać przyrząd do mierzonej wielkości. W obsłudze motocykla trzeba myśleć praktycznie: do ciśnienia używamy manometru, najlepiej przeznaczonego do kół i z czytelną skalą w barach lub kPa. Tylko taki pomiar pozwala porównać wynik z danymi producenta i bezpiecznie ustawić ogumienie do jazdy solo, z pasażerem albo z bagażem.