Które urządzenie z instalacji elektrycznej motocykla przedstawiono na rysunku?
Na rysunku widać alternator, czyli prądnicę prądu przemiennego stosowaną w instalacji elektrycznej motocykla. Charakterystyczna jest zwarta, aluminiowa obudowa z otworami wentylacyjnymi, przednia część z osią wirnika oraz mocowania do przykręcenia urządzenia do silnika. Zadaniem alternatora jest wytwarzanie energii elektrycznej podczas pracy silnika, a potem przez regulator napięcia i prostownik utrzymywanie ładowania akumulatora, zwykle w okolicy 13,8-14,5 V przy sprawnym układzie 12 V. Moim zdaniem to jeden z tych elementów, które warto umieć rozpoznać od razu, bo objawy awarii są bardzo praktyczne: słabe światła, rozładowujący się akumulator, problemy z rozruchem albo migające kontrolki. W serwisie dobrą praktyką jest sprawdzenie napięcia ładowania multimetrem na klemach akumulatora, kontrola złączy, przewodów masowych i regulatora napięcia. Sam alternator nie uruchamia silnika jak rozrusznik i nie podaje paliwa jak pompa. On zasila instalację i uzupełnia energię w akumulatorze, więc bez niego motocykl może chwilę pracować, ale długo nie pojeździ.
Na zdjęciu nie pokazano rozrusznika, pompy paliwa ani cewki zapłonowej, chociaż te elementy też należą do ważnych podzespołów motocykla i czasem początkującym potrafią się mieszać. Rozrusznik jest silnikiem elektrycznym dużej mocy, którego zadaniem jest mechaniczne obracanie wałem korbowym przy uruchamianiu silnika. Zwykle ma bardziej cylindryczny korpus, gruby przewód zasilający i często współpracuje z przekładnią oraz sprzęgłem jednokierunkowym. Nie ma typowej wentylowanej obudowy alternatora ani konstrukcji nastawionej na ciągłe wytwarzanie prądu podczas jazdy. Pompa paliwa wygląda zupełnie inaczej, bo jej funkcją jest tłoczenie benzyny z baku do gaźnika lub układu wtryskowego. Może być elektryczna, często znajduje się w zbiorniku, ma króćce paliwowe i złącze elektryczne, ale nie posiada wirnika z uzwojeniami i prostownika ładowania. Cewka zapłonowa to z kolei transformator wysokiego napięcia, który podnosi napięcie dla świecy zapłonowej. Poznasz ją po wyjściu przewodu wysokiego napięcia albo złączach do świec, a nie po masywnej obudowie z otworami wentylacyjnymi. Typowy błąd myślowy polega na tym, że skoro element ma przewody, to uznaje się go za dowolne urządzenie elektryczne. W praktyce trzeba patrzeć na funkcję, sposób montażu i budowę. Ten element odpowiada za ładowanie instalacji, więc jest to alternator.