Który rodzaj motocykla został przedstawiony na ilustracji?
A. Skuter.
B. Bobber.
C. Naked.
D. Trike.
Pytanie z egzaminu CKE, czerwiec 2020 (arkusz MG.23-SG-20.06).
Bobber to bardzo trafne rozpoznanie tego motocykla, bo na ilustracji widać kilka typowych cech tej odmiany. Najważniejsze są: niska, dość prosta sylwetka, krótki tylny błotnik, pojedyncza lub bardzo minimalistyczna kanapa, odsłonięte elementy mechaniczne i ogólne wrażenie motocykla odchudzonego z niepotrzebnych dodatków. Historycznie bobbery powstawały przez skracanie błotników i demontaż zbędnego osprzętu, żeby motocykl był lżejszy i wyglądał bardziej surowo. Stąd nazwa od angielskiego bobbed, czyli skrócony. Na zdjęciu nie ma zabudowanych owiewek, dużej kanapy turystycznej ani podłogi pod nogi jak w skuterze. Nie jest to też trike, bo ma dwa koła, a nie trzy. W praktyce, przy rozpoznawaniu typu motocykla, warto patrzeć nie tylko na silnik, ale też na geometrię ramy, pozycję kierowcy, długość błotników, rodzaj siedzenia i ogólny styl zabudowy. Moim zdaniem bobbery są łatwe do pomylenia z customami albo cruiserami, ale tutaj krótki tył, niska linia i minimalistyczne wykończenie mocno wskazują właśnie na bobbera. W branży serwisowej takie rozpoznanie jest przydatne, bo typ motocykla wpływa np. na dobór ogumienia, części nadwozia, akcesoriów, a czasem też na sposób kontroli mocowań błotników, kierownicy i elementów oświetlenia.
Jeżeli odpowiedź była inna niż bobber, najpewniej pomyliły się cechy stylistyczne różnych grup motocykli. Trike to pojazd trójkołowy, zwykle z jednym kołem z przodu i dwoma z tyłu albo odwrotnie, więc sama masywna sylwetka czy szeroka opona nie wystarcza, żeby tak go nazwać. Na ilustracji widać klasyczny układ dwóch kół, dlatego ta koncepcja odpada od razu. Naked także nie pasuje najlepiej, mimo że motocykl ma odsłonięty silnik i brak pełnych owiewek. Naked bike to zazwyczaj motocykl drogowy o bardziej neutralnej, często sportowo-miejskiej pozycji, z normalnym tylnym błotnikiem, inną linią siedzenia i mniej customowym charakterem. Tutaj stylistyka jest celowo uproszczona i niska, bardziej surowa. Skuter natomiast rozpoznaje się po zupełnie innej konstrukcji: osłoniętej ramie, podłodze na nogi, często automatycznej przekładni CVT i zabudowanym nadwoziu. Na zdjęciu widać zbiornik paliwa między kierownicą a siedzeniem, klasyczny układ ramy i motocyklową pozycję jazdy, więc nie jest to skuter. Typowy błąd polega na ocenianiu tylko jednego elementu, na przykład braku owiewek albo szerokich opon. W diagnostyce i obsłudze motocykli trzeba patrzeć całościowo: liczba kół, geometria ramy, typ siedziska, błotniki, osłony, pozycja kierowcy i przeznaczenie pojazdu. Z mojego doświadczenia, bobber najczęściej zdradza się krótkim tyłem, niską linią i minimalistycznym stylem, trochę jak motocykl przerobiony tak, żeby zostało tylko to, co potrzebne do jazdy.