Po naprawie motocykla doradca serwisowy sprawdza jakość wykonanej naprawy w czasie jazdy próbnej poprzez
W czasie jazdy próbnej po naprawie doradca serwisowy albo mechanik powinien sprawdzić osiągi motocykla w granicach dopuszczonych przepisami i zdrowym rozsądkiem. Chodzi o to, żeby potwierdzić, że motocykl normalnie przyspiesza, równo pracuje, prawidłowo zmienia biegi, nie szarpie, nie gaśnie, nie ściąga na bok i nie wykazuje nietypowych drgań czy hałasów. Wszystko robi się na drodze publicznej zgodnie z ograniczeniami prędkości, znakami i warunkami ruchu, a nie na zasadzie pokażmy, ile pojedzie. Moim zdaniem to bardzo ważna różnica, bo jazda próbna jest elementem kontroli jakości naprawy, a nie testem wyścigowym. Dobra praktyka serwisowa zakłada też wcześniejsze sprawdzenie poziomów płynów, działania hamulców, oświetlenia, dokręcenia elementów i ewentualnych wycieków. Po jeździe warto jeszcze raz obejrzeć motocykl, np. czy nie pojawił się wyciek oleju, płynu chłodzącego albo luz na mocowaniu. Tak pracuje profesjonalny serwis: bezpiecznie, zgodnie z prawem i z dokumentacją zlecenia.
Jazda próbna po naprawie nie polega na sprawdzaniu granic możliwości motocykla za wszelką cenę. Próba maksymalnej prędkości na drodze publicznej jest nie tylko niezgodna z przepisami, ale też zwyczajnie nieprofesjonalna. Serwis odpowiada za powierzony pojazd i bezpieczeństwo innych uczestników ruchu, więc takie zachowanie mogłoby skończyć się mandatem, wypadkiem albo uszkodzeniem motocykla. Podobnie kontrola poślizgu koła napędzanego nie jest normalną metodą oceny jakości naprawy. Celowe doprowadzanie do uślizgu tylnego koła może przeciążyć napęd, oponę, sprzęgło i układ kontroli trakcji, jeśli motocykl taki system ma. Z mojego doświadczenia takie pomysły biorą się często z mylenia jazdy próbnej z testami sportowymi na torze. Hamowanie z blokowaniem przedniego i tylnego koła też nie jest dobrą praktyką. W nowoczesnych motocyklach działanie hamulców sprawdza się stopniowo, bezpiecznie, z oceną skuteczności, stabilności i pracy ABS, a nie przez celowe blokowanie kół. Blokada przedniego koła może natychmiast doprowadzić do upadku. Kontrola jakości po naprawie ma potwierdzić, że pojazd działa poprawnie w normalnych warunkach eksploatacji: przyspiesza płynnie, hamuje stabilnie, prowadzi się pewnie i nie wykazuje objawów usterki. Wszystko musi mieścić się w przepisach ruchu drogowego oraz w procedurach serwisowych.