Pod pozycją E w dowodzie rejestracyjnym motocykla jest podany numer
A. karty pojazdu.
B. homologacji.
C. dowodu rejestracyjnego.
D. identyfikacyjny pojazdu.
Pytanie z egzaminu CKE, czerwiec 2020 (arkusz MG.23-SG-20.06).
Pod pozycją E w dowodzie rejestracyjnym wpisany jest numer identyfikacyjny pojazdu, czyli najczęściej VIN. W motocyklu jest to bardzo ważny numer, bo pozwala jednoznacznie powiązać dokument z konkretną ramą pojazdu. W praktyce serwisowej sprawdza się go przy przyjęciu motocykla do naprawy, zamawianiu części, weryfikacji wersji modelowej, a także przy kontroli legalności pojazdu. Moim zdaniem to jedna z tych rubryk, które warto znać na pamięć, bo pomyłka może zrobić spory bałagan w dokumentach. Numer VIN powinien zgadzać się z oznaczeniem nabitym na ramie oraz z tabliczką znamionową, jeżeli pojazd ją posiada. Dobra praktyka branżowa jest taka, żeby przy oględzinach porównać zapis w dowodzie z numerem na motocyklu znak po znaku, bez zgadywania podobnych liter i cyfr. W standardzie VIN ma 17 znaków i zawiera informacje identyfikacyjne producenta oraz konkretnego egzemplarza, choć starsze pojazdy mogą mieć oznaczenia trochę inne.
W tej rubryce łatwo się pomylić, bo dowód rejestracyjny zawiera dużo oznaczeń literowych i część z nich brzmi bardzo podobnie urzędowo. Pozycja E nie dotyczy jednak homologacji. Numer homologacji typu pojazdu jest związany z dopuszczeniem konstrukcji do ruchu i w dokumentach występuje w innym miejscu, najczęściej kojarzonym z oznaczeniem K. Homologacja opisuje zgodność typu pojazdu z wymaganiami technicznymi, a nie identyfikuje pojedynczego motocykla stojącego na warsztacie. Również karta pojazdu nie jest tym, czego szukamy pod literą E. Karta pojazdu była osobnym dokumentem związanym z historią pojazdu i jego rejestracją, a nie numerem wybitym na ramie. Nie należy też mylić pozycji E z numerem samego dowodu rejestracyjnego. Numer dowodu znajduje się w części dokumentu dotyczącej serii i numeru blankietu, czyli identyfikuje papier lub dokument, a nie motocykl. Typowy błąd myślowy polega na tym, że ktoś widzi w dowodzie dużo numerów i zakłada, że każdy z nich może być numerem dokumentu. W praktyce warsztatowej najważniejsze jest rozróżnienie: dokument ma swój numer, ale motocykl ma swój numer identyfikacyjny. Pod pozycją E wpisuje się właśnie numer identyfikacyjny pojazdu, zwykle VIN, który powinien zgadzać się z oznaczeniem na ramie. Z mojego doświadczenia wynika, że przy sprowadzanych motocyklach i starszych maszynach sprawdzenie tego pola potrafi oszczędzić sporo nerwów przy przeglądzie, sprzedaży albo zamawianiu części.