W strugarce wyrówniarce najczęściej należy smarować (smarem maszynowym)
W strugarce wyrówniarce elementem, który najczęściej wymaga smarowania smarem maszynowym, jest układ dźwigni do nastawiania stołu przedniego. To właśnie stół przedni jest w praktyce regulowany najczęściej, bo jego położenie decyduje o grubości zbieranej warstwy drewna, czyli o głębokości strugania. Przy każdej zmianie ustawienia pracują przeguby, sworznie, prowadnice, śruby lub mimośrody układu nastawczego. Jeśli są suche, regulacja zaczyna chodzić ciężko, pojawia się luz, zacięcia, a czasem stół nie ustawia się powtarzalnie. Moim zdaniem to jedna z tych drobnych czynności obsługowych, które mocno wpływają na komfort pracy, choć łatwo się o niej zapomina.
Dobra praktyka warsztatowa jest taka, żeby smarować punkty wskazane w dokumentacji techniczno-ruchowej maszyny, nie na oko i nie gdzie popadnie. Smar maszynowy stosuje się zwykle do mechanizmów wolno pracujących, przegubów i powierzchni ślizgowych, ale z umiarem, bo nadmiar smaru łapie pył drzewny i tworzy brudną pastę ścierną. Po smarowaniu warto poruszyć stołem w pełnym zakresie regulacji i usunąć nadmiar smaru. Dzięki temu nastawianie głębokości skrawania jest płynne, a maszyna dłużej trzyma dokładność.
Dobra praktyka warsztatowa jest taka, żeby smarować punkty wskazane w dokumentacji techniczno-ruchowej maszyny, nie na oko i nie gdzie popadnie. Smar maszynowy stosuje się zwykle do mechanizmów wolno pracujących, przegubów i powierzchni ślizgowych, ale z umiarem, bo nadmiar smaru łapie pył drzewny i tworzy brudną pastę ścierną. Po smarowaniu warto poruszyć stołem w pełnym zakresie regulacji i usunąć nadmiar smaru. Dzięki temu nastawianie głębokości skrawania jest płynne, a maszyna dłużej trzyma dokładność.
W strugarce wyrówniarce łatwo pomylić miejsca, które rzeczywiście smaruje się często, z elementami, które po prostu kojarzą się z ruchem obrotowym. Mechanizm nastawiania stołu tylnego nie jest zwykle regulowany tak często jak stół przedni. Stół tylny ustawia się zasadniczo względem okręgu skrawania noży i powinien utrzymywać stabilne położenie, bo od tego zależy równość prowadzenia materiału po przejściu przez wał nożowy. Oczywiście jego mechanizm też może wymagać okresowej konserwacji, ale nie jest to typowy punkt najczęstszego smarowania podczas normalnej obsługi.
Łożyska toczne wału nożowego oraz łożyska silnika to zupełnie inna sprawa. W wielu współczesnych maszynach są to łożyska zamknięte, fabrycznie nasmarowane, których nie smaruje się codziennie zwykłym smarem maszynowym. Jeśli producent przewidział dosmarowywanie, robi się to według instrukcji, odpowiednim smarem łożyskowym i w określonych odstępach czasu. Nadmiar smaru w łożysku może być nawet szkodliwy, bo powoduje wzrost temperatury, opory ruchu i wypychanie uszczelnień. Z mojego doświadczenia wynika, że uczniowie często myślą: skoro coś się kręci szybko, to trzeba to często smarować. W obrabiarkach to nie zawsze działa. Wał nożowy pracuje z dużą prędkością, więc jego łożyskowanie musi być dokładne, czyste i obsługiwane zgodnie z DTR, a nie smarowane przypadkowo. Najbardziej typowym miejscem bieżącego smarowania pozostaje układ dźwigni regulacji stołu przedniego, bo tam regulacja jest wykonywana często i mechanizm pracuje w trudnym środowisku pyłu drzewnego.
Łożyska toczne wału nożowego oraz łożyska silnika to zupełnie inna sprawa. W wielu współczesnych maszynach są to łożyska zamknięte, fabrycznie nasmarowane, których nie smaruje się codziennie zwykłym smarem maszynowym. Jeśli producent przewidział dosmarowywanie, robi się to według instrukcji, odpowiednim smarem łożyskowym i w określonych odstępach czasu. Nadmiar smaru w łożysku może być nawet szkodliwy, bo powoduje wzrost temperatury, opory ruchu i wypychanie uszczelnień. Z mojego doświadczenia wynika, że uczniowie często myślą: skoro coś się kręci szybko, to trzeba to często smarować. W obrabiarkach to nie zawsze działa. Wał nożowy pracuje z dużą prędkością, więc jego łożyskowanie musi być dokładne, czyste i obsługiwane zgodnie z DTR, a nie smarowane przypadkowo. Najbardziej typowym miejscem bieżącego smarowania pozostaje układ dźwigni regulacji stołu przedniego, bo tam regulacja jest wykonywana często i mechanizm pracuje w trudnym środowisku pyłu drzewnego.