Kwalifikacja: MEP.01 - Montaż i naprawa maszyn i urządzeń precyzyjnych

Zagadnienie rozpoznawania symboli na schematach pneumatycznych potrafi sprawiać trudności, bo na pierwszy rzut oka wiele z nich jest do siebie bardzo podobnych. Często myli się na przykład smarownicę powietrza z filtrem, separatorymgły czy nawet z reduktorem ciśnienia. Wszystkie te elementy mają romboidalną podstawę, ale to detale decydują o ich znaczeniu. Typowym błędem jest sugerowanie się obecnością poziomej kreski lub kilku linii, myśląc, że to symbolizuje różne funkcje filtra czy separatora. W praktyce, filtr powietrza na schemacie zwykle oznacza się rombem z poziomą kreską przecinającą go pośrodku – to znak, że element zatrzymuje cząstki stałe w przepływie. Smarownica natomiast musi być oznaczona strzałką skierowaną do wnętrza symbolu, co jasno mówi, że do powietrza dodawany jest olej. Pojawiają się też pomyłki, gdy naolejacz jest mylony z odwadniaczem – oba mają dodatkowe linie, ale różnią się kierunkiem strzałek i układem kresek. Podstawą dobrej identyfikacji jest tutaj znajomość norm, szczególnie PN-EN ISO 1219, i rozumienie, co symbolizuje każda kreska czy strzałka. Z mojego punktu widzenia, najwięcej problemów sprawia właśnie utożsamianie poziomej kreski z funkcją smarowania, a to już typowy błąd myślowy. Naoliwiacz zawsze prezentuje się jako romb z pojedynczą, pionową strzałką do środka, bez dodatkowych poziomych linii – to jest wyraźny znak dla praktyków. W codziennej pracy takie niuanse mogą decydować o poprawnym doborze elementów pneumatyki, a niewłaściwe rozpoznanie skutkuje nie tylko pomyłkami w montażu, ale też poważnymi awariami w eksploatacji.