Kwalifikacja: BUD.07 - Wykonywanie płaszczy ochronnych z blachy, konstrukcji wsporczych i nośnych oraz izolacji przemysłowych

Zastanawiając się nad technikami mocowania zamków dźwigniowych kapturów, łatwo można się pomylić, wybierając śruby, wkręty czy nawet kołki. Na pierwszy rzut oka wydaje się, że śruba albo wkręt będą trzymać równie solidnie, ale praktyka pokazuje coś innego. Śruby wymagają wykonania gwintu lub zastosowania nakrętki z drugiej strony, co często nie jest możliwe ze względu na ograniczoną przestrzeń czy charakterystykę materiału. Co więcej, pod wpływem drgań – a tego w samochodach czy maszynach nie brakuje – śruby potrafią się luzować. Wkręty natomiast są dobre w drewnie czy plastiku, ale już w blachach stalowych czy aluminiowych nie gwarantują trwałości, szczególnie pod wpływem obciążeń dynamicznych. Z czasem mogą się wyrobić albo nawet wypaść, co niestety może doprowadzić do awarii zamka. Kołki natomiast to rozwiązanie raczej tymczasowe lub stosowane w połączeniach wymagających szybkiego montażu i demontażu, ale kompletnie nie zapewniają odpowiedniej wytrzymałości czy odporności na wibracje. Mam wrażenie, że takie wybory często wynikają z chęci uproszczenia montażu lub braku świadomości, jak istotna jest sztywność i pewność połączenia, szczególnie przy elementach często użytkowanych i narażonych na siły wyrywające. Nity są w tym zestawieniu praktycznie bezkonkurencyjne – nie tylko ze względu na trwałość, ale też zgodność z branżowymi normami. To właśnie one gwarantują, że zamki kapturów będą służyć bezawaryjnie przez długi czas, nawet przy intensywnej eksploatacji.