Kwalifikacja: CHM.01 - Obsługa maszyn i urządzeń do przetwórstwa tworzyw sztucznych

Patrząc na ten rysunek, łatwo się pomylić, zwłaszcza jeśli ktoś nie ma jeszcze dużego doświadczenia z elementami maszyn. Koło cierne to element, który zamiast zębów ma gładką powierzchnię roboczą – działa na zasadzie tarcia, przekazując ruch przez docisk do innego koła, ale przy większych obciążeniach często pojawia się poślizg, co mocno ogranicza ich zastosowanie do napędów, gdzie nie jest wymagana duża precyzja. Koło linowe z kolei ma wyraźne rowki lub wycięcia, w których prowadzona jest lina stalowa lub inny elastyczny element, typowe dla dźwigów, wind czy napędów windowych – zupełnie inny mechanizm niż zęby czy tarcie. Koło pasowe natomiast dość często występuje w napędach pasowych i charakteryzuje się rowkami lub gładką powierzchnią dopasowaną do przekładni pasowych klinowych, wielorowkowych lub płaskich – tu ruch przenoszony jest przez pas, a nie przez zęby. Typowym błędem jest zakładanie, że każde koło mechaniczne z dziurą w środku to koło cierne albo pasowe, ale w praktyce kluczowe jest zwrócenie uwagi na obecność zębów, które jednoznacznie wskazują na koło zębate. W rzeczywistości branżowej bardzo duże znaczenie ma precyzyjne rozróżnianie tych elementów, bo każdy z nich ma zupełnie inne właściwości funkcjonalne, wytrzymałościowe i zastosowania. Warto zapamiętać, że dobór właściwego typu koła decyduje często o niezawodności i efektywności całego mechanizmu.