Pobraną z cysterny próbkę oleju napędowego poddano analizie, której wyniki zamieszczono w tabeli.
| Parametr | Otrzymane w toku analizy wyniki |
|---|---|
| Liczba cetanowa | 56 |
| Indeks cetanowy | 49 |
| Gęstość w temperaturze 15°C | 837 kg/m3 |
| Zawartość wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych | 7 % (m/m) |
| Zawartość siarki | 378 mg/kg |
| Temperatura zapłonu | 57°C |
| Zawartość wody | 239 mg/kg |
| Zawartość zanieczyszczeń | 23 mg/kg |
| Lepkość w temperaturze 40°C | 4,5 mm2/s |
Oleje napędowe – Wymagania wg PN-EN 590:2002
| Parametr | Jednostki | Min. | Max. |
|---|---|---|---|
| Liczba cetanowa | 51 | - | |
| Indeks cetanowy | 46 | - | |
| Gęstość w temperaturze 15°C | kg/m3 | 820 | 845 |
| Zawartość wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych | % (m/m) | - | 11 |
| Zawartość siarki | mg/kg | - | 350 |
| Temperatura zapłonu | °C | powyżej 55 | - |
| Zawartość wody | mg/kg | - | 200 |
| Zawartość zanieczyszczeń | mg/kg | - | 24 |
| Lepkość w temperaturze 40°C | mm2/s | 2 | 4,5 |
Wskaż, które z wyznaczonych parametrów nie spełniają wymogów określonych w normach.
A. Zawartość zanieczyszczeń oraz temperatura zapłonu dla badanej próbki oleju napędowego.
B. Zawartość wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych oraz gęstość w temperaturze 15°C
C. Wartość liczby cetanowej oraz zawartość wody.
D. Zawartość siarki oraz zawartość wody.
Pytanie z egzaminu CKE, wrzesień 2014 (arkusz A.60-X-14.08).
Odpowiedź "Zawartość siarki oraz zawartość wody." jest prawidłowa, ponieważ oba te parametry są ściśle regulowane przez normę PN-EN 590:2002, która określa wymagania dla oleju napędowego. Zawartość siarki w oleju napędowym nie powinna przekraczać 10 mg/kg, co ma kluczowe znaczenie dla ochrony środowiska i zdrowia publicznego. Siarka w paliwie prowadzi do emisji zanieczyszczeń, takich jak dwutlenek siarki, który jest szkodliwy dla atmosfery oraz zdrowia ludzi. Z kolei obecność wody w oleju napędowym, powyżej dopuszczalnego poziomu, może prowadzić do korozji elementów silnika oraz osadzania się osadów, co negatywnie wpływa na efektywność paliwa i jego właściwości eksploatacyjne. Analizując próbki paliwa, ważne jest, aby regularnie monitorować te parametry i stosować się do norm, aby zapewnić odpowiednią jakość paliwa oraz jego zgodność z wymaganiami technicznymi. Zastosowanie norm i standardów w tej dziedzinie przyczynia się do dbałości o środowisko oraz trwałości urządzeń mechanicznych.
Wybrane odpowiedzi często uwzględniają parametry, które mogą być mylnie postrzegane jako niezadowalające, co wynika z braku zrozumienia podstawowych wymagań normatywnych w zakresie jakości oleju napędowego. Na przykład, zawartość wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych jest regulowana w kontekście ich wpływu na zdrowie i środowisko, jednak nie jest to parametr tak krytyczny jak zawartość siarki czy wody. Wartość liczby cetanowej jest istotna dla oceny jakości paliwa i jego zdolności do spalania, ale nie jest bezpośrednio związana z problemami korozji czy emisji. Ponadto, zanieczyszczenia mechaniczne mogą nie mieć tak szkodliwego wpływu jak siarka czy woda, a ich obecność również jest monitorowana według specyfikacji normatywnych. Kluczowe jest zrozumienie, że wybór odpowiednich wskaźników do analizy jakości paliwa powinien opierać się na ich rzeczywistym wpływie na działanie silnika i procesy związane z eksploatacją. Typowe błędy myślowe w tym kontekście obejmują skupienie się na parametrach, które są mniej istotne, zamiast skoncentrować się na głównych wskaźnikach wpływających na jakość i bezpieczeństwo paliwa w codziennym użytkowaniu. Dlatego ważne jest, aby przed podjęciem decyzji o jakości paliwa, dokładnie analizować wyniki badań w kontekście obowiązujących norm oraz dobrych praktyk w branży.