Kwalifikacja: TKO.02 - Montaż i eksploatacja urządzeń i systemów sterowania ruchem kolejowym

Często spotyka się przekonanie, że maszty tarcz manewrowych powinny być pomalowane w bardziej intensywne barwy, takie jak czerwono-białe pasy czy nawet czarno-białe szachownice, gdyż tego typu schematy pojawiają się chociażby przy semaforach czy wskaźnikach kolejowych. Jednak warto pamiętać, że zasady malowania infrastruktury kolejowej są bardzo precyzyjnie określone i wynikają z praktycznych potrzeb oraz wieloletnich doświadczeń. W przypadku masztów sygnałów, które mają ostrzegać lub nakazywać zatrzymanie, stosuje się barwy kontrastowe, by były one widoczne nawet w trudnych warunkach atmosferycznych lub na dużą odległość. Natomiast maszt tarczy manewrowej, czyli Tm, nie pełni funkcji sygnału głównego, lecz służy do sygnalizacji manewrowej – jego zadaniem jest być rozpoznawalnym przez personel kolejowy, ale nie dominować wizualnie nad otoczeniem. Biały kolor również nie jest tu stosowany, ponieważ zlewa się ze światłem sygnału oraz otoczeniem, zwłaszcza zimą czy przy jasnej pogodzie, co może prowadzić do błędnej interpretacji sygnału. Czarno-białe malowanie natomiast jest charakterystyczne dla wskaźników, np. wskaźnika W6, który oznacza granicę przestawiania zwrotnic. Z mojego punktu widzenia błędne skojarzenia biorą się głównie z rutyny lub przyzwyczajeń z innych dziedzin związanych z ruchem kolejowym. Prawidłowe malowanie masztów tarcz manewrowych na szaro wynika z potrzeby zachowania czytelności sygnału i minimalizacji ryzyka pomyłki podczas codziennej pracy na kolei. Wszelkie odstępstwa od tych zasad mogą prowadzić do nieporozumień operacyjnych i są niezgodne ze standardami określonymi w instrukcjach PKP PLK oraz w rozporządzeniach dotyczących sygnalizacji kolejowej. Branżowa praktyka pokazuje, że konsekwencja w stosowaniu tych zasad znacząco podnosi poziom bezpieczeństwa na stacjach i posterunkach ruchu.