Kwalifikacja: TKO.02 - Montaż i eksploatacja urządzeń i systemów sterowania ruchem kolejowym
Kategorie: Obwody elektryczne i torowe Eksploatacja i konserwacja Przepisy i instrukcje
Na podstawie fragmentu instrukcji określ ile powinien wynosić przesuw suwaków w każdą stronę od położenia zasadniczego?
| Fragment instrukcji | |
| 2. | Podczas przeglądu skrzyni zależności nastawniczy suwakowej należy: 1) zwrócić uwagę na pewność zamocowania (czy nie są luźne) nasadek, grzebieni i innych części. W razie potrzeby poprawić mocowanie luźnych elementów a zabezpieczenia wymienić; 2) sprawdzić przesuw suwaków w każdą stronę od położenia zasadniczego, który powinien wynosić 10-11 mm oraz pionowy luz suwaków który powinien wynosić 1 mm. Ponadto przesuw powinien odbywać się płynnie i lekko bez zacięć. Elementy ruchome nasmarować, przeszkody utrudniające ruch usunąć, nadmierne luzy usunąć; 3) sprawdzić ugięcie suwaków i osi poziomych. Suwaki i osie poziome nie powinny się nadmiernie uginać. W razie potrzeby wyeliminować stwierdzone luzy lub wymienić suwaki; 4) sprawdzić zgodność rozsunięcia nasadek z planem suwaków lub tablicą zależności. Jeśli występują rozbieżności należy je natychmiast wyjaśnić i dokonać stosownych korekt; 5) dokonać czyszczenia wszystkich elementów trących używając szmatki nasączonej terpentyną, benzyną lub spirytusem oraz sprawdzić czy: a) są poprawnie ułożone na wszystkich belkach podporowych i czy nie zaciskają się w trzpieniach prowadniczych na belkach podporowych, ani też w górnych płaskownikach prowadniczych. W razie konieczności dokonać regulacji, b) luz pomiędzy belkami podporowymi i pałąkami prowadniczymi nie wynosi więcej niż 0.45 mm. W razie konieczności dokonać regulacji. |
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Na podstawie fragmentu instrukcji przesuw suwaków w każdą stronę od położenia zasadniczego powinien wynosić właśnie 10-11 mm. To bardzo istotny wynik, bo od tego zależy poprawne działanie całego mechanizmu skrzyni zależności nastawniczej. Jeżeli suwaki przesuwają się o zbyt mały dystans, mogą nie zrealizować właściwych połączeń lub rozłączeń w układzie, a wtedy zabezpieczenie ruchu kolejowego jest zagrożone. Za duży przesuw natomiast wprowadziłby niepotrzebne luzy, co w praktyce prowadzi do szybszego zużycia części i powstawania usterek. Właśnie dlatego w instrukcjach technicznych zawsze podane są sprecyzowane wartości dopuszczalnych przesuwów. Z mojego doświadczenia wynika, że w codziennej pracy warto używać nawet zwykłej szczelinomierzy do kontrolowania tych wymiarów, bo milimetry mają tutaj ogromne znaczenie. Taka drobiazgowa kontrola to podstawa bezpieczeństwa – w końcu każda niewielka odchyłka może z czasem przełożyć się na poważne konsekwencje. Takie wartości jak 10-11 mm nie są przypadkowe – wynikają z wieloletniej praktyki i badań nad trwałością oraz niezawodnością urządzeń srk. Warto też pamiętać, że zgodność przesuwu z dokumentacją to jedno z kluczowych kryteriów przy wszelkich odbiorach technicznych i przeglądach, a precyzyjna regulacja przekłada się na spokojną głowę podczas późniejszej eksploatacji.