Kwalifikacja: TKO.02 - Montaż i eksploatacja urządzeń i systemów sterowania ruchem kolejowym
Kategorie: Obwody elektryczne i torowe Eksploatacja i konserwacja Oznaczenia i dokumentacja
Przedstawione w tabeli zapisy powinny znajdować się
| Data i godz. | Zapisy o wykonanych robotach, tymczasowo wprowadzonych zmianach i sprawdzeniach urządzeń oraz o wprowadzeniu i odwołaniu obostrzeń |
|---|---|
| 2.01.2004 g. 7 30 | Dla przeprowadzenia konserwacji należy zdjąć zamek zwrotnicy nr 7. (zapis na nast. wyk.) ISE 22/14 (-) Sowa nast. (-) Rajewski |
| 2.01.2004 g. 8 10 | Zgoda ISDR na zdjęcie zamka zwrotnicy nr 7 w przerwie między pociągami nr 5617 i 5971 od g. 8.15 do 9.10 (zapis na nast. wyk.) nast. (-) Rajewski ISE 22/14 (-) Sowa |
| 2.01.2004 g. 9 00 | Po przeprowadzeniu konserwacji założono zamek na zwrotnicy nr 7, działanie prawidło-we. (zapis na nast. wyk.) ISE 22/14 (-) Sowa nast. (-) Rajewski |
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Wybrałeś dobrze – te zapisy rzeczywiście powinny znaleźć się w części II książki kontroli urządzeń srk, i to jest bardzo ważny niuans w codziennej pracy na kolei. Część II książki kontroli urządzeń srk służy właśnie do rejestrowania wszelkich działań związanych z eksploatacją, kontrolami, konserwacją czy tymczasowymi zmianami w systemach srk (sterowania ruchem kolejowym). Moim zdaniem często się o tym zapomina w praktyce i niektórzy zapisują takie rzeczy w niewłaściwych miejscach, co potem przy audytach czy w razie wypadku komplikuje sprawę. W tej części książki dokumentuje się między innymi zdejmowanie i zakładanie zamków zwrotnic, pozwolenia na wykonywanie prac, potwierdzenia sprawdzania działania urządzeń po konserwacjach i wszelkie wprowadzenie lub odwołanie obostrzeń. Takie zapisy są zgodne z instrukcjami branżowymi, np. Id-1 (R-1) oraz dobrą praktyką – bez nich nie da się potem odtworzyć, co się dokładnie działo na posterunku. Osobiście uważam, że prowadzenie tej dokumentacji skrupulatnie chroni pracowników, bo w razie jakiejkolwiek sytuacji sporna zawsze można odwołać się do przejrzystych i szczegółowych zapisów. Przykładowo, jeżeli jakieś urządzenie było chwilowo wyłączone czy zmienione, wszystko musi być opisane właśnie w tej części – żeby nie było nieporozumień pomiędzy kolejnymi zmianami dyżurnych czy służbami technicznymi. Tak więc to nie jest suchy wymóg, a po prostu zdrowy rozsądek i bezpieczeństwo pracy na kolei. Warto o tym pamiętać.