Kwalifikacja: TKO.02 - Montaż i eksploatacja urządzeń i systemów sterowania ruchem kolejowym

Niektóre odpowiedzi mogły wydawać się prawidłowe na pierwszy rzut oka, zwłaszcza jeśli ktoś zna nazwy typów przekaźników z innych zastosowań. Jednak w rzeczywistości przekaźniki JRF, JRG czy JRR nie należą do klasy N wymaganej w urządzeniach sterowania ruchem kolejowym. Bardzo często spotykam się z przekonaniem, że każda literowa seria przekaźnika stosowanego na kolei spełnia te same rygorystyczne wymagania, ale to nie jest prawda. Przekaźniki klasy N, takie jak JRV, to specjalna grupa zdefiniowana przez konkretne normy (na przykład PN-EN 50129), które określają wymagania dotyczące niezawodności, pewności zadziałania i bezpieczeństwa. Przekaźniki typu JRF czy JRG są używane raczej do mniej krytycznych zadań, gdzie nie potrzeba aż takiej redundancji i rygorystycznych zabezpieczeń. Przekaźniki JRR kojarzone są z inną klasą zastosowań – czasem wykorzystywane są do sterowania układami pomocniczymi, ale nie mają potwierdzonych cech wymaganych dla klasy N. Typowym błędem jest sugerowanie się podobieństwem nazw lub mylenie różnic konstrukcyjnych, bo na pierwszy rzut oka te przekaźniki mogą wyglądać podobnie. W praktyce tylko JRV spełnia pełne kryteria i przechodzi odpowiednie testy bezpieczeństwa wymagane na kolei. Warto więc pamiętać, że w układach sterowania ruchem kolejowym nie można stosować przekaźników dowolnie – muszą być dobrane dokładnie zgodnie z przeznaczeniem i normami branżowymi, bo tu margines błędu praktycznie nie istnieje.