Kwalifikacja: TKO.02 - Montaż i eksploatacja urządzeń i systemów sterowania ruchem kolejowym

Często pojawia się przekonanie, że systemy komputerowe takie jak MOR-3 można wykorzystywać do wielu różnych zadań związanych z infrastrukturą kolejową, ale to myślenie prowadzi na manowce. MOR-3 nie służy do planowania remontów urządzeń srk – do tego są zupełnie inne narzędzia, zwykle specjalistyczne oprogramowanie do zarządzania majątkiem technicznym, typu CMMS. Funkcja oceniania stopnia zużycia elementów urządzeń srk też nie należy do zadań MOR-3 – tu mówi się raczej o dedykowanych systemach diagnostycznych, które zbierają dane z czujników i analizują je pod kątem zużycia czy awarii. Jeśli chodzi o ochronę przejazdów kolejowo-drogowych, oczywiście MOR-3 może integrować się z urządzeniami zabezpieczającymi na przejeździe, ale nie to jest jego podstawowym zadaniem – on nie zarządza samym przejazdem, tylko sygnałami z nim związanymi w ramach ogólnego sterowania ruchem. To często spotykany błąd myślowy, że system sterowania ruchem odpowiada za wszystko, co dzieje się na torach. W rzeczywistości MOR-3 stanowi centralny mózg całego układu sterowania ruchem kolejowym, zapewniając bezpieczeństwo i płynność prowadzenia pociągów, natomiast funkcje diagnostyczne i zarządzanie techniczne realizowane są przez inne, wyspecjalizowane platformy. Warto więc rozróżniać te pojęcia i nie przypisywać MOR-3 zadań, które wychodzą poza jego zaprojektowane funkcje.