Kwalifikacja: TKO.02 - Montaż i eksploatacja urządzeń i systemów sterowania ruchem kolejowym

Wybierając inną wartość niż 9 kN jako minimalną siłę trzymania normalno bieżnego rozpruwalnego napędu zwrotnicowego, można się łatwo pomylić, bo te liczby wydają się trochę abstrakcyjne, jeśli ktoś nie pracuje na co dzień z urządzeniami SRK. 1 kN to zdecydowanie za mało – taka siła nie zagwarantuje utrzymania iglicy przy opornicy podczas ruchu pociągów, szczególnie przy dynamicznych przeciążeniach. To mogłoby powodować niebezpieczne sytuacje, takie jak luzowanie się iglicy i potencjalne wykolejenia. Natomiast 20 kN albo aż 60 kN wyglądają może na "bezpieczne" wartości, ale to już gruba przesada – większość nowoczesnych napędów nie jest nawet projektowana pod takie obciążenia. Przy tak dużej sile elementy napędu i konstrukcji zaczęłyby się szybciej zużywać lub nawet niszczyć. Zdarza się, że osoby uczące się branży uznają, że "im więcej, tym lepiej", bo kojarzy się to z wytrzymałością, ale inżynieria tak nie działa – wszystko tu musi być wyważone. W praktyce technicznej przyjmuje się właśnie 9 kN, co zapewnia odpowiedni kompromis pomiędzy bezpieczeństwem ruchu a żywotnością urządzeń. Taką wartość określają normy jak instrukcja Ie-114, które powstały na podstawie analiz rzeczywistych obciążeń i doświadczeń eksploatacyjnych. Przekroczenie tej siły nie tylko nie poprawi bezpieczeństwa, ale raczej spowoduje więcej problemów serwisowych. Z kolei zaniżenie tego parametru jest równie niebezpieczne – rozjazd nie utrzyma wymaganych parametrów eksploatacyjnych. Moim zdaniem, zawsze warto zaglądać do instrukcji i wytycznych technicznych, bo one powstały na bazie lat praktyki i analiz. To nie sztuka "przestrzelić" parametry, ale ustawić je tak, żeby wszystko działało zgodnie z przeznaczeniem i bezpiecznie dla ruchu kolejowego.