Kwalifikacja: TKO.02 - Montaż i eksploatacja urządzeń i systemów sterowania ruchem kolejowym

Często popełnianym błędem przy ustalaniu częstotliwości przeglądów rygla urządzeń srk jest mylenie przeglądu z konserwacją albo sugerowanie się częstotliwościami dla innych elementów infrastruktury. Przegląd rygla to nie jest to samo, co jego konserwacja – ta druga faktycznie odbywa się częściej, bo co miesiąc, natomiast przegląd obejmuje dużo szerszy zakres czynności diagnostycznych i kontrolnych, wymagających rozebrania elementu, sprawdzenia luzów, zużycia i ogólnej oceny stanu technicznego. Zbyt częste przeglądy, na przykład raz na miesiąc czy raz na trzy miesiące, byłyby po prostu nieekonomiczne i niepotrzebnie wykluczałyby elementy z eksploatacji, a jednocześnie nie podnosiłyby realnie poziomu bezpieczeństwa – te interwały są dopasowane do faktycznych procesów zużycia w realnych warunkach pracy. Z kolei rzadsze przeglądy niż raz na rok (np. raz na 6 miesięcy) mogłyby prowadzić do tego, że drobne uszkodzenia lub oznaki starzenia przeoczymy, co w dłuższej perspektywie rodzi poważne ryzyko dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego. W praktyce przyjęło się, że roczna kontrola jakościowa rygla pozwala na odpowiednio wczesną reakcję na wszelkie nieprawidłowości, a sam ten cykl jest zgodny z instrukcjami i standardami stosowanymi na polskiej kolei. Moim zdaniem, warto też pamiętać, że normy branżowe powstają w oparciu o długoterminowe obserwacje, a nie chwilowe potrzeby – i takie rozwiązanie naprawdę się sprawdza. Kluczowe jest zrozumienie, że każda zmiana interwału (zarówno w stronę skrócenia, jak i wydłużenia) powinna być bardzo dobrze uzasadniona analizą ryzyka i specyfiką pracy danego urządzenia, czego niestety często się nie robi przy szybkim szacowaniu odpowiedzi. Dlatego poleganie na oficjalnych wytycznych, jak w instrukcji Ie-12 (E-24), jest po prostu najlepszą praktyką i daje pewność zgodności z wymogami bezpieczeństwa.