Właściwa odpowiedź to główny inżynier urządzeń srk, bo właśnie to stanowisko jest odpowiedzialne za całościowe kierowanie, organizację i realizację badań diagnostycznych zgodnie z instrukcją Ie-7. W praktyce oznacza to, że główny inżynier nie tylko planuje, ale też czuwa nad prawidłowym przebiegiem procesu diagnostycznego całej infrastruktury srk. Z mojego doświadczenia wynika, że w każdej większej jednostce organizacyjnej to właśnie główny inżynier dba o wdrożenie standardów, dobór metodyk badań, harmonogramowanie przeglądów oraz analizę wyników. To on decyduje, które urządzenia wymagają pilnej interwencji, ustala priorytety i odpowiada za szkolenia personelu oraz wdrażanie nowoczesnych rozwiązań. Instrukcja Ie-7 wyraźnie podkreśla, że główny inżynier musi mieć odpowiednie kwalifikacje, żeby zarządzać tak skomplikowanym procesem, bo od tego zależy bezpieczeństwo ruchu kolejowego. Dobrym przykładem praktycznym może być sytuacja, gdy pojawiają się powtarzające się usterki na danym posterunku – to właśnie główny inżynier podejmuje decyzję o dodatkowych badaniach i powołaniu specjalnego zespołu, a nie pojedynczy monter czy diagnosta. Takie podejście wynika z dobrych praktyk branżowych i jest ugruntowane w przepisach, bo centralizacja odpowiedzialności minimalizuje ryzyko pominięcia kluczowych aspektów diagnostyki srk.
Wiele osób mylnie zakłada, że badania diagnostyczne urządzeń srk to zadanie montera lub diagnosty, bo to oni faktycznie wykonują pomiary i naprawy na miejscu. Jednak zgodnie z instrukcją Ie-7, odpowiedzialność za cały proces zarządzania badaniami, ich organizację oraz nadzór nad realizacją spoczywa na głównym inżynierze urządzeń srk. Monterzy urządzeń srk są wyspecjalizowanymi pracownikami realizującymi bezpośrednie prace techniczne, ale nie mają uprawnień ani kompetencji do kierowania całością procesu diagnostyki. Diagnosta urządzeń srk, choć posiada wiedzę i doświadczenie w wykrywaniu oraz analizie usterek, również działa według wytycznych i harmonogramów ustalanych przez wyższe stanowiska. Inspektor diagnosty urządzeń srk, mimo że pełni ważną rolę kontrolną i doradczą, nie odpowiada za strategiczne planowanie i organizowanie badań na szeroką skalę – on raczej wspiera proces od strony technicznej i raportowej. Częstym błędem jest też mylenie funkcji zarządzających z wykonawczymi – w rzeczywistości bez jasnego podziału obowiązków łatwo o chaos organizacyjny. Moim zdaniem takie nieporozumienia wynikają z przekonania, że ten, kto 'zna się na rzeczy', automatycznie zarządza całością procesu, ale w branży kolejowej liczy się hierarchia i formalne przypisanie ról. Główny inżynier musi mieć nie tylko wiedzę techniczną, ale też uprawnienia do podejmowania decyzji o strategii diagnostycznej, co jest jasno określone zarówno w instrukcji Ie-7, jak i w standardach branżowych. To zapewnia spójność działań i bezpieczeństwo całego systemu srk.