Kwalifikacja: ELM.04 - Eksploatacja układów automatyki przemysłowej

W obliczeniach czasów przyspieszenia i hamowania silnika na podstawie parametrów przemiennika częstotliwości częstym błędem jest nieuwzględnienie zależności tych czasów od zadanej częstotliwości i proporcjonalnego przeliczenia względem wartości bazowej 50 Hz. Z dokumentacji wynika jasno, że zarówno czas przyspieszenia, jak i hamowania obliczamy mnożąc czas ustawiony w parametrze przez stosunek częstotliwości zadanej do 50 Hz. Pomijając ten krok można łatwo przyjąć, że ustawione wartości (2 i 4 sekundy) są czasami końcowymi dla każdego procesu, co niestety prowadzi do zaniżonych lub zawyżonych szacunków. Innym typowym nieporozumieniem jest zamienianie tych wartości miejscami – zdarza się, że użytkownicy przyzwyczajeni do tradycyjnych układów z silnikami na stałą częstotliwość, mylą czas przyspieszania z hamowaniem lub traktują oba parametry jako niezależne od zadanej częstotliwości. Tymczasem zwiększenie częstotliwości zadanej (np. do 60 Hz) sprawia, że czas przyspieszania i hamowania się wydłuża, bo silnik musi pokonać większy zakres prędkości, a wartość parametru to dopiero baza do przeliczenia. Z mojego doświadczenia wynika, że wielu operatorów lub techników popełnia te błędy, szczególnie w sytuacji, gdy nie mają nawyku dokładnego sprawdzania dokumentacji producenta i polegają wyłącznie na intuicji. Dobra praktyka w branży automatyki nakazuje zawsze przeliczać czas przyspieszania i hamowania według podanych wzorów – to zapewnia nie tylko bezpieczeństwo eksploatacji, ale też przewidywalność działania całego układu napędowego. Prawidłowe zrozumienie tych zależności pozwala unikać problemów związanych z przeciążeniami lub zbyt gwałtownym startem i zatrzymaniem silnika, co w dłuższej perspektywie przekłada się na niższe koszty serwisu i większą żywotność sprzętu.