W układzie napędowym złożonym z silnika indukcyjnego klatkowego oraz przemiennika częstotliwości wykonano pomiary wibroakustyczne. Okazało się, że zarówno poziom hałasu, jak i poziom drgań mierzonych na obudowie łożysk silnika, wzrósł o 50% w stosunku do wartości zmierzonych przed dopuszczeniem układu do eksploatacji. Takie symptomy mogą wskazywać na zły stan techniczny
Wzrost poziomu hałasu i drgań o aż 50% na obudowie łożysk silnika klatkowego to bardzo wyraźny sygnał, że coś złego dzieje się właśnie z samym silnikiem, a nie np. z elektroniką sterującą czy przewodami. Z mojego doświadczenia wynika, że takie objawy są typowe dla pogarszającego się stanu łożysk, niewyważenia wirnika albo mechanicznego zużycia innych elementów ruchomych silnika. To trochę jak w samochodzie – jeśli zaczyna mocno drgać kierownica czy rośnie hałas spod maski, to raczej nie jest wina stacji benzynowej czy akumulatora, tylko jakiejś części mechanicznej. W branży napędowej zawsze zwraca się uwagę na sygnały z analizy wibroakustycznej, bo to najlepsza metoda wczesnego wykrywania uszkodzeń. Normy typu PN-EN 60034 czy zalecenia producentów jasno mówią, że znaczny wzrost drgań silnika najczęściej związany jest z problemami mechanicznymi, np. uszkodzeniem łożysk, luzami na wale czy nawet pęknięciami elementów wirujących. Z praktycznego punktu widzenia, jeśli podczas eksploatacji pojawia się taki nagły wzrost hałasu i drgań, to pierwszym krokiem powinno być sprawdzenie stanu technicznego samego silnika, zanim zaczniemy szukać winy w układzie zasilania czy przemienniku. Takie podejście mocno skraca czas przestoju i minimalizuje ryzyko poważniejszych awarii. Często spotykaną dobrą praktyką jest regularne monitorowanie parametrów drgań i hałasu – pozwala to wykryć zużycie na długo przed awarią i zaplanować naprawę. Szczerze mówiąc, ignorowanie takich oznak kończy się zwykle kosztowną wymianą całego silnika, więc lepiej od razu reagować.
Wskazanie instalacji połączeń elektrycznych, instalacji zasilającej czy przetwornicy częstotliwości jako głównej przyczyny istotnego wzrostu drgań i hałasu w silniku indukcyjnym to dość częsty, ale mylący trop. W praktyce, zarówno uszkodzenia czy luzy w połączeniach elektrycznych, jak i drobne problemy z zasilaniem sieciowym (np. chwilowe spadki napięcia), rzadko manifestują się tak gwałtownym wzrostem drgań mechanicznych silnika. Tego typu usterki mogą wpłynąć na niestabilność pracy silnika albo podwyższone straty, czasem pojawiają się nietypowe odgłosy w przemienniku czy niestabilności momentu, ale nie powodują nagłego skoku poziomu hałasu i drgań na obudowie łożysk. Przetwornica częstotliwości rzeczywiście może generować pewne harmoniczne przy złym ustawieniu parametrów lub uszkodzeniu, jednak skutki uboczne zwykle są bardziej odczuwalne jako piski, szumy elektromagnetyczne lub niewielkie drgania całego układu, a nie aż tak duże skoki rejestrowane na silniku. Typowym błędem jest zakładanie, że cała elektronika sterująca generuje problemy mechaniczne – w praktyce najpierw należy podejrzewać elementy mechaniczne, zgodnie z zasadami diagnostyki maszyn wirujących (normy ISO 10816, PN-EN 60034). Dodatkowo, zbyt pochopne szukanie winy w zasilaniu czy przewodach odwraca uwagę od realnych uszkodzeń łożysk, osi czy wirnika, które stanowią lwią część awarii w praktyce przemysłowej. Staranna analiza objawów, zwłaszcza tak wyraźnego wzrostu hałasu i drgań, powinna zawsze zaczynać się od sprawdzenia stanu technicznego samego silnika. Taka kolejność postępowania nie jest przypadkowa – pozwala uniknąć błędnych decyzji i niepotrzebnych kosztów, bo bardzo często to właśnie mechanika zawodzi pierwsza.