Kwalifikacja: TLO.01 - Wykonywanie obsługi technicznej wyposażenia awionicznego i elektrycznego statków powietrznych
Zawód: Technik awionik
Kategorie: Systemy awioniczne
„Glide slope transmitter” jest to nazwa radiolatarni
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
„Glide slope transmitter” to nadajnik odpowiedzialny za generowanie sygnału ścieżki schodzenia w systemie ILS (Instrument Landing System). Czyli dokładnie: jest to element radiolatarni ILS, który prowadzi samolot w płaszczyźnie pionowej, zapewniając prawidłowy kąt zniżania do progu pasa, zwykle ok. 3°. Moim zdaniem warto to sobie wyobrazić tak: lokalizer (localizer) „pilnuje” kursu w lewo–prawo, a glide slope „pilnuje” góra–dół. Oba te sygnały razem dają pilotowi (i autopilotowi) precyzyjną ścieżkę podejścia.
Nadajnik glide slope pracuje w paśmie UHF (około 329–335 MHz) i jest umieszczony zwykle z boku pasa, w pobliżu progu, w określonej odległości zgodnie z normami ICAO Annex 10. W kabinie jego sygnał jest prezentowany na wskaźniku ILS/HSI jako pionowa wskazówka pokazująca, czy samolot jest powyżej, czy poniżej idealnej ścieżki. W nowocześniejszych samolotach dane z glide slope są też wprowadzane do autopilota, który może wykonać automatyczne podejście kategorii CAT I, II, a nawet III, jeśli całe wyposażenie spełnia odpowiednie wymagania.
W praktyce obsługi awioniki technik często weryfikuje poprawność działania toru glide slope na ziemi za pomocą testów BITE lub specjalnych przyrządów testowych, a w locie wykonuje się tzw. flight check ILS, gdzie sprawdza się dokładność ścieżki schodzenia zgodnie z tolerancjami podanymi w dokumentacji. Z mojego doświadczenia wynika, że dobre zrozumienie, że glide slope transmitter to właśnie nadajnik ścieżki schodzenia, pomaga nie mylić go z lokalizerem, DME czy markerami, które są osobnymi elementami systemu nawigacyjnego na lotnisku.
Nadajnik glide slope pracuje w paśmie UHF (około 329–335 MHz) i jest umieszczony zwykle z boku pasa, w pobliżu progu, w określonej odległości zgodnie z normami ICAO Annex 10. W kabinie jego sygnał jest prezentowany na wskaźniku ILS/HSI jako pionowa wskazówka pokazująca, czy samolot jest powyżej, czy poniżej idealnej ścieżki. W nowocześniejszych samolotach dane z glide slope są też wprowadzane do autopilota, który może wykonać automatyczne podejście kategorii CAT I, II, a nawet III, jeśli całe wyposażenie spełnia odpowiednie wymagania.
W praktyce obsługi awioniki technik często weryfikuje poprawność działania toru glide slope na ziemi za pomocą testów BITE lub specjalnych przyrządów testowych, a w locie wykonuje się tzw. flight check ILS, gdzie sprawdza się dokładność ścieżki schodzenia zgodnie z tolerancjami podanymi w dokumentacji. Z mojego doświadczenia wynika, że dobre zrozumienie, że glide slope transmitter to właśnie nadajnik ścieżki schodzenia, pomaga nie mylić go z lokalizerem, DME czy markerami, które są osobnymi elementami systemu nawigacyjnego na lotnisku.