Kwalifikacja: TLO.01 - Wykonywanie obsługi technicznej wyposażenia awionicznego i elektrycznego statków powietrznych

Niektóre systemy, takie jak klimatyzacja, hydraulika czy oświetlenie, powszechnie uznawane są za mniej wrażliwe na zakłócenia elektromagnetyczne z kilku powodów. System klimatyzacji w samolocie oparty jest na mechanice i hydraulice, co oznacza, że jego działanie jest bardziej związane z fizyką cieczy niż z falami elektromagnetycznymi. Choć może występować pewne zakłócenie, to jego wpływ na działanie systemu jest minimalny w porównaniu do komunikacji radiowej. Z kolei system hydrauliczny, który jest kluczowy dla działania skrzydeł i podwozia, działa głównie na zasadzie ciśnienia cieczy, a jego wrażliwość na zakłócenia EM jest ograniczona. Oświetlenie pokładowe, również mniej podatne na zakłócenia EM, jest zazwyczaj zasilane przez systemy elektryczne, które nie wykorzystują fal radiowych, więc ich funkcjonowanie nie jest bezpośrednio zagrożone przez zakłócenia elektromagnetyczne. Błędem myślowym jest zakładanie, że jakiekolwiek zakłócenia mogą wpływać na wszystkie systemy w równym stopniu. Kluczowe jest zrozumienie, że różne systemy w samolocie działają na różnych zasadach i są projektowane z myślą o specyficznych wymaganiach, co wpływa na ich odporność na zakłócenia elektromagnetyczne.