Kwalifikacja: TLO.01 - Wykonywanie obsługi technicznej wyposażenia awionicznego i elektrycznego statków powietrznych
Zawód: Technik awionik
Który z poniższych systemów nawigacyjnych funkcjonuje na zasadzie odpowiedzi, czyli 'nadajnik' wysyła zapytanie, a po czasie 50 μs 'odbiornik' odsyła odpowiedź?
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
DME, czyli Distance Measuring Equipment, to system nawigacyjny, który działa na zasadzie odzewowej. W jego przypadku nadajnik nawigacyjny wysyła zapytanie do odbiornika (np. w samolocie) i po krótkim opóźnieniu, wynoszącym około 50 μs, odbiornik odpowiada na to zapytanie, informując o odległości od nadajnika. Kluczowym aspektem DME jest to, że umożliwia on pilotażowi uzyskanie informacji o aktualnej odległości do punktu referencyjnego, co stanowi nieocenioną pomoc w nawigacji lotniczej. System DME jest często używany w połączeniu z innymi systemami, takimi jak VOR, co pozwala na pełniejsze zrozumienie pozycji w przestrzeni powietrznej. W praktyce, DME jest stosowane w podejściach do lądowania i w trakcie lotów nawigacyjnych, gdzie precyzyjne informacje o odległości są kluczowe. Warto zaznaczyć, że standardy ICAO i FAA nakładają obowiązek wyposażenia statków powietrznych w systemy DME w określonych strefach, co zwiększa bezpieczeństwo i efektywność operacji lotniczych.
VOR, ADF i ATC to systemy nawigacyjne, które działają na zasadzie zupełnie odmiennych mechanizmów niż DME. VOR, czyli VHF Omnidirectional Range, to system nawigacyjny oparty na odbiorze sygnałów radiowych, który dostarcza informacji o kierunku do stacji nadawczej, ale nie mierzy odległości. Odbiorca VOR odbiera sygnały z nadajników, które emitują fale radiowe, a następnie określa swoją pozycję na podstawie azymutu. W przypadku ADF (Automatic Direction Finder), system także opiera się na sygnałach radiowych, ale skupia się na wskazywaniu kierunku do stacji nadawczej, co również nie jest związane z odległością. ATC (Air Traffic Control) to z kolei system kontroli ruchu lotniczego, który zarządza ruchem w powietrzu i na lotniskach, nie jest to jednak system nawigacyjny w sensie technicznym, ponieważ nie dostarcza danych o położeniu samolotu względem punktów nawigacyjnych. Typowym błędem myślowym jest utożsamianie wszystkich systemów nawigacyjnych z systemami opartymi na odległości, co prowadzi do nieprawidłowych wniosków. Zrozumienie różnic między tymi systemami oraz ich zastosowaniami jest kluczowe dla bezpiecznego i efektywnego korzystania z nawigacji w lotnictwie.