Kwalifikacja: TLO.01 - Wykonywanie obsługi technicznej wyposażenia awionicznego i elektrycznego statków powietrznych

TCAS, czyli Traffic Alert and Collision Avoidance System, to system ostrzegania o ruchu, który koncentruje się na unikaniu kolizji z innymi statkami powietrznymi. Jego zadaniem jest identyfikacja i ocena zagrożeń związanych z bliskim ruchem innych samolotów, nie ma jednak żadnego wpływu na kontrolę prędkości silnika turbinowego. Takie błędne założenie często wynika z mylnego utożsamienia TCAS z systemami zarządzania silnikiem, podczas gdy jego funkcjonalność jest całkowicie inna. GPWS, czyli Ground Proximity Warning System, służy do ostrzegania pilotów o zbliżaniu się do ziemi, co również jest niezwiązane z kontrolą prędkości silnika. Ten system ma na celu zapobieganie wypadkom poprzez dostarczanie informacji o wysokości i położeniu samolotu względem terenu, a nie regulowanie pracy silnika. EFIS, czyli Electronic Flight Instrument System, to zintegrowany system wyświetlający dane o locie, ale również nie kontroluje prędkości silnika. Zamiast tego, EFIS skupia się na prezentacji informacji potrzebnych pilotom do podejmowania decyzji w trakcie lotu, takich jak prędkość, wysokość czy kierunek. Typowe błędy myślowe, które prowadzą do wyboru tych odpowiedzi, obejmują nieporozumienia w zakresie funkcji poszczególnych systemów oraz ich wzajemnych relacji. Warto zrozumieć, że każdy z tych systemów pełni odmienną rolę w bezpiecznym prowadzeniu lotu, a nie są alternatywami lub zamiennikami dla FADEC, który jest dedykowany wyłącznie do automatycznej kontroli silnika.