Kwalifikacja: TLO.01 - Wykonywanie obsługi technicznej wyposażenia awionicznego i elektrycznego statków powietrznych

W tym pytaniu łatwo się pomylić, bo wszystkie wymienione nazwy kojarzą się z awioniką i radiotechniką, ale ich funkcje są zupełnie różne. Trzeba jasno oddzielić systemy służące do nawigacji pokładowej od systemów, które umożliwiają identyfikację statku powietrznego przez służby ruchu lotniczego. ATC, czyli Air Traffic Control, to cały system organizacyjny i techniczny, w którym pracują kontrolerzy i naziemne urządzenia radiolokacyjne, a identyfikacja statku powietrznego wynika z współpracy transpondera pokładowego z infrastrukturą ATC. Natomiast ADF (Automatic Direction Finder) to klasyczny odbiornik radiokompasu, który pracuje z naziemnymi radiolatarniami NDB. Umożliwia on załodze określenie kierunku na radiolatarnię, ale nie przesyła żadnych danych identyfikujących samolot służbom ruchu lotniczego. Z mojego doświadczenia sporo osób myli ADF z systemami nadzorczymi tylko dlatego, że też korzysta z fal radiowych i anten, ale jego funkcja jest czysto nawigacyjna, lokalna, na potrzeby pilotów. Podobnie VOR (VHF Omnidirectional Range) to system nawigacyjny, który zapewnia informację o namiarze kątowym na stację VOR. Pilot może ustalić kurs w stosunku do naziemnej radiolatarni i trzymać się konkretnego radialu, lecz VOR nie służy do śledzenia i identyfikowania samolotu przez ATC. Odbiornik VOR w kabinie jedynie interpretuje sygnał z ziemi, sam nic nie nadaje o statku powietrznym. WRX, czyli radar pogodowy (Weather Radar), to jeszcze inna bajka – on skanuje przestrzeń przed samolotem, pokazując obszary opadów, chmur burzowych, strefy turbulencji. To narzędzie świadomości sytuacyjnej dla załogi, a nie system zgłaszający pozycję do służb ruchu lotniczego. Typowym błędem myślowym jest założenie, że skoro coś jest radiowe albo „radarowe”, to na pewno służy też do nadzoru ruchu. W rzeczywistości identyfikacja w systemie kontroli ruchu lotniczego jest realizowana przez transponder SSR i/lub ADS‑B, a nie przez ADF, VOR czy WRX. Dlatego w kontekście pytania tylko ATC opisuje system, w ramach którego dochodzi do formalnej identyfikacji statku powietrznego przez kontrolerów.