Kwalifikacja: TLO.01 - Wykonywanie obsługi technicznej wyposażenia awionicznego i elektrycznego statków powietrznych

W rejestratorach parametrów lotu kolor obudowy nie jest przypadkiem ani decyzją estetyczną producenta, tylko elementem ściśle powiązanym z bezpieczeństwem i przepisami międzynarodowymi. Częsty błąd myślowy polega na tym, że ktoś kojarzy rejestrator z elektroniką pokładową, gdzie urządzenia bywają szare, czarne czy nawet niebieskie, i przez analogię zakłada, że „skrzynka” z danymi też może mieć dowolny kolor. Tymczasem rejestrator parametrów lotu jest projektowany nie pod wygląd w kabinie, ale pod jak największą szansę odnalezienia go po katastrofie. Kolory takie jak niebieski czy zielony mogą dobrze wyglądać w instalacjach wewnątrz samolotu, na przykład na panelach, przewodach czy złączach, ale w terenie powypadkowym mieszają się optycznie z tłem: wodą, roślinnością, fragmentami wyposażenia wnętrza. Żółty z kolei bywa stosowany jako kolor ostrzegawczy w innych kontekstach, ale w lotnictwie dla rejestratorów przyjęto wyraźny standard jaskrawej czerwieni/pomarańczowej czerwieni, który sprawdził się w praktyce poszukiwawczej przez dziesięciolecia. Ratownicy, komisje badania wypadków i zespoły techniczne są szkolone, żeby szukać właśnie charakterystycznych czerwonych „skrzynek” z kontrastowymi napisami. Moim zdaniem całe zamieszanie bierze się też z popularnego określenia „czarna skrzynka”, które jest kompletnie mylące. Kto nie miał styczności z realnym sprzętem, często wyobraża sobie faktycznie czarne albo ciemne urządzenie, a potem próbuje „zgadnąć” kolor spośród innych, równie niecharakterystycznych barw. Tymczasem zadanie jest proste: obudowa musi być maksymalnie widoczna w dymie, błocie, śniegu, na tle popękanych, osmolonych elementów kadłuba. Tu kolor czerwony wygrywa z niebieskim, zielonym czy żółtym pod względem kontrastu i praktycznego zastosowania. W technicznej obsłudze statków powietrznych przyjmuje się zasadę, że elementy krytyczne dla bezpieczeństwa i późniejszej analizy zdarzeń są nie tylko mechanicznie zabezpieczone, ale też jednoznacznie oznaczone. Stąd też rejestrator parametrów lotu i rozmów w kokpicie mają bardzo zbliżone, mocno rzucające się w oczy malowanie. Wybór innego koloru niż czerwony osłabiłby tę spójność i mógłby utrudnić pracę ekipom poszukiwawczym oraz serwisowym. Dlatego odpowiedzi wskazujące na niebieski, zielony czy żółty nie odzwierciedlają wymagań norm lotniczych i praktyki eksploatacyjnej.