Kwalifikacja: TLO.01 - Wykonywanie obsługi technicznej wyposażenia awionicznego i elektrycznego statków powietrznych

Kluczowy problem przy tym pytaniu polega na dobrym zrozumieniu, co dokładnie mierzy radiowysokościomierz i z jaką prędkością porusza się wykorzystywana przez niego fala. Radiowysokościomierz jest urządzeniem radiowym, więc pracuje na falach elektromagnetycznych, a nie na falach akustycznych. To oznacza, że w obliczeniach musi pojawić się prędkość rozchodzenia się fali elektromagnetycznej C, czyli praktycznie prędkość światła, a nie prędkość dźwięku a. Pomylenie tych dwóch wielkości to bardzo częsty błąd, bo intuicyjnie wielu osobom „fala” kojarzy się z dźwiękiem. Fala radiowa pokonuje drogę od samolotu do ziemi i z powrotem, więc całkowita długość toru to około 2H. Urządzenie mierzy czas t dla tej całej drogi. Jeżeli ktoś zapisze H = 2 · C · t, to tak jakby założył, że wysokość jest równa całej przebytej drodze, bez uwzględnienia faktu, że sygnał musi wrócić. To jest typowy błąd: zapomnienie o tym, że mamy drogę „tam i z powrotem”, więc w poprawnym wzorze pojawia się dzielenie przez 2. Z drugiej strony użycie prędkości dźwięku a we wzorach H = 2 · a · t albo H = 0,5 · a / t jest merytorycznie nietrafione, bo wysokościomierz radiowy nie ma nic wspólnego z propagacją fal akustycznych. Takie podejście miesza pojęcia z ultradźwiękowych dalmierzy stosowanych np. w robotyce czy prostych czujnikach odległości. W lotnictwie, zgodnie z przyjętymi standardami i konstrukcją awioniki, radiowysokościomierze pracują na częstotliwościach mikrofalowych i bazują wyłącznie na prędkości fali elektromagnetycznej. Dodatkowo w jednym z błędnych wzorów pojawia się dzielenie przez t zamiast mnożenia, co całkowicie zaburza sens fizyczny zależności – wysokość powinna rosnąć wraz ze wzrostem czasu przelotu sygnału, a nie maleć. Podsumowując, poprawne rozumowanie wymaga: użycia właściwego rodzaju fali (elektromagnetyczna, więc C), uwzględnienia drogi tam i z powrotem (stąd współczynnik 0,5) oraz prawidłowego powiązania jednostek i kierunku zależności między czasem a wysokością.