Kwalifikacja: TLO.01 - Wykonywanie obsługi technicznej wyposażenia awionicznego i elektrycznego statków powietrznych

Na zdjęciu widać śmigłowiec podłączony do naziemnego źródła zasilania. Typowym błędem jest założenie, że skoro w lotnictwie występują różne media robocze – hydraulika, pneumatyka, prąd stały i przemienny – to każde takie urządzenie na wózku może dostarczać dowolny z tych rodzajów energii. W praktyce ten konkretny typ wózka jest klasycznym zasilaczem elektrycznym, a nie agregatem hydraulicznym ani sprężarką powietrza. Układy hydrauliczne w śmigłowcach zasilane są przez pompy napędzane z przekładni lub silników, a naziemne zestawy hydrauliczne wyglądają inaczej: mają zbiornik oleju, manometry ciśnienia, przewody wysokociśnieniowe i szybkozłącza hydrauliczne, a nie charakterystyczne kable zasilające z wtyczką GPU. Z kolei instalacje pneumatyczne w śmigłowcach, jeśli w ogóle są rozbudowane, korzystają z powietrza sprężanego na pokładzie lub z butli, a naziemne sprężarki mają zupełnie inny osprzęt niż wózek zasilania elektrycznego. Pomyłka wynika często z myślenia: „jest wózek – to na pewno jakieś medium techniczne, może hydraulika albo powietrze”. Tymczasem panel z miernikami napięcia i prądu, gniazda elektryczne oraz gruby przewód zakończony lotniczą wtyczką GPU jednoznacznie wskazują na funkcję elektryczną. Wątpliwości pojawiają się też przy rozróżnieniu AC i DC. W dużych samolotach komunikacyjnych często używa się naziemnego zasilania 115 V 400 Hz AC, więc ktoś może automatycznie założyć, że tu też chodzi o prąd przemienny. Jednak większość śmigłowców, szczególnie klasy lekkiej i średniej, ma główną instalację 28 V DC, a prąd przemienny – jeśli występuje – jest wytwarzany lokalnie z przetwornic lub inwerterów pokładowych. Z tego powodu standardowym naziemnym zasilaniem dla śmigłowca jest właśnie 28 V DC, zgodnie z zaleceniami producenta w AMM i z normami dla instalacji lotniczych. W praktyce dobra zasada jest taka: jeśli urządzenie podłączone jest do typowego gniazda GPU w nosie lub boku kadłuba śmigłowca, a instalacja tego typu statku powietrznego jest oparta na 28 V DC, to mówimy o zasilaniu elektrycznym DC, a nie o hydraulice, pneumatyce czy prądzie przemiennym.